在剛剛結束的北京車展上，一些具有中國特色的本土設計車型博得了消費者的廣泛關注，比如來自南北大眾朗逸及新寶來。朗逸和新寶來作為南北大眾長久以來互相博弈的而出產的來自同平臺的同級車型，免不了眾人的相互比較。不過從預計的上市時間，以及前期的廣告投放上來看，朗逸顯然聲勢更加浩大一些。作為一款由大眾上一代A級平臺進過全新本土化設計而來的中低端A級車型，朗逸的出現再一次打亂了原本就不平靜的市場。朗逸為何而來？它的競爭對手主要是哪些？哪類消費者值得等待朗逸的到來？針對朗逸的同級車型，我們一一道來。　　

　　一、朗逸為何而來？

　　A級車市場向來是兵家必爭之地。但是在國內的A級市場，又可以分為兩大陣營，一類是以伊蘭特、凱越等為代表的中低端A級車；另一類是以速騰、明銳、卡羅拉等為代表的中高端A級車。而南北大眾的軟肋正是前者，一汽大眾的上一代新寶來顯然并不成功，而上海大眾則干脆留下一片空白。僅僅以“新三樣”為首的伊蘭特和凱越為例，每月所占據的市場銷量就達3萬臺左右，這么大的一塊蛋糕，自然是誰都希望嘗上一口的。面對新伊蘭特悅動、新凱越等換代車型上市的咄咄逼人，南北大眾再次發掘PQ34平臺余熱，衍生的MODELX、Y，即新寶來和朗逸，就也不覺得奇怪了。

　　二、朗逸定位中低端A級車市場

　　在定價方面，近日的一篇媒體報道引起了筆者的注意，因為網上轉載該新聞的網站很多，所以在廣大網友中也激起了不小波瀾。“1.6L車型的售價將不會高于POLO車型”，這是那篇新聞報道的重點，然而這句話明顯也不夠嚴謹�！安粫�高于POLO車型”，究竟是指POLO的哪款車型，而朗逸的1.6L車型，又是否僅限于它的起步價？目前POLO三廂版的最高售價為13.3萬元，那么我們是否可以理解為朗逸的起步價不超過13.3萬元？我想這是一個必然。但實際上朗逸1.6全系的定價顯然會高于POLO。POLO源自大眾A0級平臺，朗逸源自大眾A級平臺，車身尺寸、軸距及空間，都是朗逸占優，配置方面頂配車型朗逸更豐富，無論從哪方面看，朗逸的定位都會POLO更高一些。

　　以下是筆者列舉的三款參考車型的售價，明銳1.6/2.0：12.49-15.19萬元；新寶來1.6：12.18-14.08；花冠EX1.6：11.48-12.68。由于平臺的關系，明銳的PQ35與速騰相同，領先朗逸PQ34平臺一代，因此在同排量的情況下，明銳的售價必然高于朗逸。而老一代新寶來及花冠EX等競爭車型的定價都在11-12萬左右，所以，朗逸的定價在12-16萬元的可能性較大。

　　三、從具體競爭車型分析哪些消費者值得等待？

　　新伊蘭特悅動
　　定價：9.98-12.98 萬元

　　悅動是在現代HD的基礎專為中國市場重新開發的一款新車型，它的設計圓潤飽滿、簡潔明快，充滿活力和時尚感，甚至與豐田卡羅拉有些神似之處。對于北京現代而言，悅動是其尋求再次發力之作，是輸不起的車型，因此它的定價也出乎人們的預料，定價僅為9.98-12.98 萬元。盡管動力總成方面與上一代并沒有大的變化，但外觀和內飾的重新設計、以及整個平臺的革新，相對它的售價而言仍然是物有所值的。

　　受到朗逸的市場沖擊度：較小
　　對悅動準消費者的建議：悅動的定位是年輕、運動的都市白領一族，擁有上一代伊蘭特龐大用戶群和品牌美譽度，作為一個品牌的延續，悅動仍然凸顯了其性價比超高的最大優勢，對于剛剛出道的年輕人而言，悅動的售價可謂十分厚道。而朗逸的售價則顯然會高于悅動，從車型定位、售價差異等方面來看，關注悅動的消費者大可不必等待朗逸。

　　新凱越
　　預計定價：10.78萬-14.88萬

　　凱越是A級車市場的老大哥，除了本身性價比出色外，品牌的因素也是重要一環。新凱越由泛亞汽車設計公司主刀設計，外觀方面走豪華高端路線，有“小君越”的美稱。從其豪華外觀及別克品牌來講，新凱越將會是一款同時面向家庭和公商務市場的車型。與悅動相似，新凱越的動力總成也沒有大的變化，但外觀內飾及配置全面升級，空間也更加寬敞。在新凱越上市之后，老款即宣告停產，而新凱越的售價區間也將完全覆蓋老款車型。

　　受到朗逸的市場沖擊度：較大
　　對新凱越準消費者的建議：新凱越預計將于5月底上市，將會與朗逸有一個月左右的上市時間差，筆者建議新凱越的潛在消費者，可以等到朗逸上市之后再最終定奪。新凱越的定位更多的偏向三口之家，以及公商務兼用的市場。而朗逸在加長軸距之后，空間方面同樣足以滿足公商務場合，而全新的設計，也更加大氣和豪華，加上大眾的LOGO，無論是品牌還是售后方面，都與別克不相上下。在新凱越定價公布之后，朗逸也勢必會參照新凱越的定價來制定具有攻擊性的價格，這對于消費者的選擇來講是有利的。

　　馬自達3
　　定價：11.8-16.48 萬元

　　作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，馬自達3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。無需透過宣傳冊或者電視廣告，僅僅需要一眼，便足以讓你看出馬自達3的個性。以運動性為主打的馬自達3，一經推出就廣受年輕消費者的歡迎，從2.0L的強勁動力，到1.6L同樣具備的出色外表，盡管曾經遭遇停產風波，但如今的馬自達3早已走上正規，售后服務也更加健全了。

　　受到朗逸的市場沖擊度：較小
　　對馬自達3準消費的建議：馬自達3定位個性與運動，盡管PQ34平臺的寶來曾經也有“駕駛者之車”之稱，但對于朗逸來說，一切都一經是過去式。就運動性而言，馬自達3的2.0機頭顯然要遙遙領先與大眾的2.0機頭，其次后多連桿式獨立懸掛也要領先與PQ34的后本獨立懸掛。馬自達3的潛在消費者，看準的正是它的年輕動感的外形設計，以及出色的動力和運動性，而這兩點正是朗逸所不擅長的。所以，筆者認為，馬自達3的潛在消費者并不需要關心和等待朗逸的上市和定價。

　　標致307
　　定價：10.98-16.58 萬元

　　新悅登場的新東風標致307造型設計優雅大氣，比例完美的線條和舒展的曲面完美組合令人一見傾心。前臉融合了由標致407始創的新美學元素，靈動的獅眼線條流暢地延伸至前風擋，勾勒出優雅的輪廓；鍍鉻隔柵賦予了獅王特有的表情，高貴品位呼之欲出；4.48米的流線型車身，全新設計的尾部造型，晶瑩剔透的尾燈和全新的16英寸輪轂，賦予了它動靜皆宜的氣質，東風標致307一貫秉持的品質、品位不言自明。 

　　受到朗逸的市場沖擊度：一般
　　對307潛在消費者的建議：從最早飽受爭議的“屁股”，再到兩廂版、“大嘴版”，307正在完善著自身。盡管307自上市以來，東風標致就不斷背負“罵名”，但307憑借本身不錯的素質依然形成熱賣。從幾年的市場累計來看，307在家用市場獲得了很高的反響，寬敞的空間和豐富的配置，強大的行車電腦等都是車主們津津樂道的優點。從價格上來看，307 2.0L的終端起步價已經低于12萬元，而該2.0L引擎在同級車型中性能也是非常領先的，即便朗逸上市，其定價和動力也不會對307造成特別強大的沖擊。但不可否認朗逸比較正統的三廂設計及大眾品牌，確實對307的潛在消費者造成一定的動搖，建議準車主可以選擇觀望。

　　長安福特�？怂�
　　定價：12.38-15.38 萬元

　　福克斯擁有三廂和兩廂兩種車型，外形年輕動感，非常符合年輕人的口味，同時又具有WRC的歷史背景，底盤性能出色。福克斯起點排量為1.8L，在同級車型多為1.6L的情況下占據了先決優勢。但做工一般的內飾及不太先進的變速箱也是其軟肋所在。

　　受到朗逸的市場沖擊度：一般
　　對�？怂箿氏�費的建議：�？怂沟钠瘘c排量為1.8L，并且終端售價已經跌破12萬元，性價比顯著。�？怂沟闹饕�消費群體依然為年輕人及家庭用戶，而不夠精細的內飾及不太先進的變速箱是其主要缺點，并且油耗也相對較高。而朗逸繼承德系車的做工，內飾比較精細工整，又配備6速Tiptronic手/自一體變速箱，科技領先且油耗更低，所以對這兩方面比較注重的消費者，不妨等待朗逸上市之后，再行定奪。