編輯按：80后？這詞語敏感度比較高。代表了一代人。他們和60以及70后不同，因為他們出生的年代已經改革開放了。這意味著他們可以接受更多的外來文化影響。畢竟在他們身上傳統影響沉淀要比上幾代人要少許多。同時，他們的家境也有了不同的區別。父母的打拼，家庭的經濟改善甚至是寬裕，讓他們有了比上兩代人足夠的物質基礎。

　　曾幾何時，80后要買車了，因為他們長大了，自身的收入也提高了。即便也有離不開家庭的資助的。也很正常。前人栽樹，后人乘涼，沒有什么可以眼紅的。80后的人最怕的是什么，不是怕選車沒有個性，也不是怕大家笑話自己買的車只是經濟類型。重要的一條是“保值”，別太忽悠80后的口袋。即便是收入高，或者家庭有援助。也不是所謂被忽悠的理由。畢竟他們還年輕，需要花銷的地方太多了。

　　一、個性特征－－SPARK樂馳

　　指導價格：3.98萬-5.68萬

　　實際價格：3.78萬-5.48萬

　　談起SPARK車型大家并不會陌生，雖然其的保有量并不高，但是經典的外形設計已經讓眾多國內廠商紛紛效仿，這已經足以說明了一切，一個好的設計是其成功與否的決定因素之一。盡管在SPARK的身上，我們看到的只有簡單，簡單的線條、簡單的裝飾以及簡單的配色，沒有了那些奢侈的點綴品，讓我們覺得更加的清秀。圓形的設計是SPARK的主調，前部圓形的大燈與尾部圓形的尾燈，讓人在視覺感受非常的協調、統一，這也符合整體流暢圓潤的風格

　　Spark樂馳的車身比例采用了國際流行的四輪四角設計，在有限的軸距上，Spark樂馳的車內空間得到了盡可能的放大，當我們坐入車內時，很難想象這樣的小車會有如此的度量，寬裕的車內空間可以輕松坐下4名成年人，在前排乘客調整乘坐舒適的前提下，后排乘客的腿部與頭部空間都能讓人滿意。

　　SPARK樂馳目前有兩款動力，1.0排量4缸發動機運轉起來要比3缸的0.8發動機安靜了很多，方向盤與車內的抖動都不明顯，發動機傳入車內的細小的運轉聲音基本可以被忽略不計，方向盤的握感也讓人滿意。這臺1.0升4缸S-TEC進口發動機的品質和做工絕對可以成為國內微型車動力的標桿，在5400轉時可以輸出47千瓦的最大功率，在4200轉時可以達到87.3牛.米的最大扭矩，可以輕松驅動Spark樂馳整備質量875Kg的小巧車身，排放也達到了國三標準。

　　保值點評：上下班高峰的時候，擁擠的道路已經讓大多數車主無法忍受，汽車的最高時速在此時已經毫無意義，具備良好操控的spark擁有著靈活的操控性能，低排量的發動機讓用戶解決了油費的苦惱，其在低速下的優勢更是讓那些大排量轎車望而興嘆的地步。不足的是，SAPRK樂馳對這兩款動力需要進口，所以過高成本影響了這款微車的銷售。不過從品質和總體性能而言，SPARK樂馳還是要勝過最大的仿制兼競爭對手奇瑞QQ3。對于80后女生而言，自動檔也是SPARK的好選擇。同時就二手車的殘值率來說。SAPRK也有較為上乘的表現。