隨著燃油價格的不斷攀升，車輛的使用費用較之以前已經有了大幅增加，因此消費者在購車時，越來越關心汽車油耗。但以往只能從汽車生產企業和銷售商在產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，使消費者選擇節能型產品時充滿疑惑。今天記者就帶領廣大消費者去挑選幾款市場中表現比較突出的微轎車型，并進一步了解它們在空間、油耗、品質等方面的差異。所介紹的微轎車型分別為：昌河愛迪爾II、夏利以及神龍富康，誰更超值，就請各位讀者自己評斷吧。

　　外觀戰：新銳VS傳統

昌河愛迪爾II

　　愛迪爾II采用的流線型造型，融古典與現代風格于一體,體現了現代汽車造型突出整體感的特點。整車外觀粗獷大方，充滿陽剛之氣，風格現代、優雅時尚、運動和青春。愛迪爾的外形也許不像其他車型那樣奪人眼球，甚至給人感覺有些普通，但正是這種簡約的設計，卻讓愛迪爾透露出一種不過時的時尚。

　　夏利的外形一直沒有太大的改變，對于現在的潮流來說，可以用平淡來形容。但是憑借維修方面的優勢，夏利已經積累了良好的口碑，常年占據微車領域的老大地位。不過其多年不變的外觀風格，和現在的時尚似乎有一點脫軌。

　　作為“老三樣”之一的神龍富康，雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經讓它皮實、省油的口碑廣為傳播，在市場中擁有十分固定的用戶群體。不過和夏利相似，富康的外觀始終沒有進行大改，用現在的潮流眼光來評判，顯得比較落伍。

　　動力戰：實用主義至上

夏利

　　愛迪爾II搭載的是在昌河鈴木北斗星上成功應用的K14B發動機。該發動機是日本鈴木最新的全球戰略發動機，被稱為“凝聚日本鈴木小型車制造經驗的發動機”。它采用全鋁部件、薄壁缸體設計，最大輸出功率達91馬力，最大扭矩為112N?m/4000rpm，60km/h和90km/h等速油耗為4.3升和5.5升。強動力低油耗的愛迪爾II正好迎合了如今社會家轎節能、經濟性的發展趨勢。相比市場中其他車型高動力高油耗的通病，愛迪爾II再次用簡約的設計，兼備低耗和高能兩大優勢，贏得了消費者的認可。

　　夏利的發動機技特點是大缸徑、短行程，這種結構突出的優點是爆發力強。發動機的最大功率為63kw/6000rpm，最大扭矩為110N?m/5200rpm。夏利百公里經濟油耗是5升，這一數據顯示出夏利在節油方面的優勢，也正是夏利深受消費者喜愛的理由之一。

　　富康采用TV32K型的汽油發動機，最大功率為55kW；最大扭矩為114N?m/3800rpm。動力似乎一直是富康車型被消費者所挑剔的方面，很多車主都說富康車有些“肉”。但是富康1.6L車型的的理論油耗為6.1L/百公里，發改委公布的實測油耗與廠家公布油耗差僅為1升，為7.1L/百公里，相比其他廠家理論油耗與實際油耗動輒兩三升的差距確實小了不少。

　　配置戰：人性化+安全的比拼

　　為滿足不同顧客的要求，愛迪爾II進行了多達十幾項的技術升級和改進，并配備了無氟空調系統、高檔CD、五揚聲器音效系統、電動助力轉向、五門中控門鎖、四門電動車窗、電動后視鏡以及ABS等配置，具有了更高的性價比。在安全方面，除滿足正面碰撞法規外，愛迪爾II充分考慮了追尾及側面碰撞的安全性，設計時采用先進的CAE技術，標配了帶預緊器的三點式安全帶， ABS和安全氣囊等安全裝備也在選裝之列。可以說，愛迪爾在各個方面都盡力為消費者做到了放心。

　　富康在注重節油性能的同時，也注重車輛舒適度的發展。不但在車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖以及單碟CD等設施。在安全性能方面，富康在ABS系統中除原有的電子制動力分配系統EBD外，還增加了緊急制動輔助系統BA，進一步提高了主動安全性。

　　經過出租車市場考驗的夏利轎車應該說是值得信賴的，“省錢、 省心、 省時”是夏利持之以恒的信念。但是隨著消費者口味的不斷提升，市場競爭的日趨激烈，夏利自身也應該尋求更多改變，才能更好地吸引消費者的關注。

　　綜合來講，愛迪爾II在動力、性能、配置方面都不錯，特別是價格的明顯優勢，但是知名度不高也影響了愛迪爾II的市場表現。富康與夏利經過多年的市場歷練，已經十分成熟，但是多年不變的缺陷也阻礙了自身的發展，突破創新是夏利和富康需要重點發展的方向。總而言之，挑選哪款車型就看您自己的喜好吧。（來源： 南方網）

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