二、老脾彎道之王－－標(biāo)致206S

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.88萬(wàn)-10.98萬(wàn)

　　標(biāo)致206外觀造型設(shè)計(jì)出色，開(kāi)著它走在大街上回頭率絕對(duì)是很高的，特別對(duì)于漂亮女性而言。黑色的內(nèi)飾以及金屬踏板使得標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)氣息十足，扎實(shí)的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運(yùn)動(dòng)性。S系列206車型的是運(yùn)動(dòng)版,最大的改變風(fēng)格就是采用全新的深色的內(nèi)飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。除了內(nèi)飾風(fēng)格變化以外，206S的儀表板外觀也有黑色變成了白色。

　　操控方面是標(biāo)致206S可以媲美如馬自達(dá)2這樣的操控小車。值得提及的是，除了調(diào)校硬朗的懸掛提供不錯(cuò)的支撐外。206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來(lái)了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。在操控方面，標(biāo)致206S只是在方向盤的手感和轉(zhuǎn)向精確度上略不及很多小車,而在總體行駛或者操控性能方面，206粗糙一些但路感非常好。

　　標(biāo)致206S大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備于富康、愛(ài)麗舍以及標(biāo)致307。可以說(shuō)適用性很不錯(cuò)，可靠性能也得到實(shí)踐考驗(yàn)。對(duì)于車重僅僅1.1噸不到的標(biāo)致206S來(lái)說(shuō)，動(dòng)力充沛，完全是大馬拉小車。很可惜的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有值得稱道的高技術(shù)運(yùn)用，油耗表現(xiàn)讓人稍感遺憾。

　　如果說(shuō)缺點(diǎn)的話，標(biāo)致206S的后排空間恐怕就因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而有所犧牲。如果是家庭用戶，最好謹(jǐn)慎購(gòu)買。因?yàn)檫@類運(yùn)動(dòng)小車是不會(huì)提供你太多的空間需求的。這和飛度以及驪威的較大空間形成了明顯區(qū)別。考慮到標(biāo)致206目前的優(yōu)惠，10萬(wàn)以上車型售價(jià)是可以優(yōu)惠到10萬(wàn)以下，幅度較大也是206的賣點(diǎn)之一。

　　三、駕馭性能合體－－POLO盡情

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.08萬(wàn)-11.36萬(wàn)(優(yōu)惠后進(jìn)入10萬(wàn)左右）

　　POLO勁情外觀動(dòng)感時(shí)尚，其延續(xù)了大眾高品質(zhì)表現(xiàn)，做工精細(xì)，接縫細(xì)密勻稱。扎實(shí)的底盤也帶給了POLO勁取不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，POLO車頭前臉一改往日的溫柔，更加的男性化。雙凸輪軸每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)替代了老款POLO的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，正時(shí)皮帶系統(tǒng)也由由正時(shí)鏈條系統(tǒng)代替，降低POLO以往比帕薩特都貴的維護(hù)費(fèi)用。與老款POLO相比，08款POLO增加了4/6拆分可折疊后排座椅，保養(yǎng)提示，駕駛員安全帶未系警告裝置等配置。

　　POLO定價(jià)不低，這是其最大的劣勢(shì)。因此10萬(wàn)以內(nèi)基本是1.4L排量。盡管采用了雙頂置凸輪軸16氣門主流技術(shù)，但這款小排量大眾發(fā)動(dòng)機(jī)仍然只有55千瓦的最大功率，好在其最大扭矩達(dá)到了130牛米，以及最大扭矩轉(zhuǎn)速為3750轉(zhuǎn)。很顯然，這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致POLO中低速表現(xiàn)還算不錯(cuò)。加之底盤扎實(shí)可靠，在80公里時(shí)速以下，POLO在直線加速穩(wěn)定方面體現(xiàn)了德系車的傳統(tǒng)。

　　6速手自一體變速箱的豪華配置，在同級(jí)普遍4速變速箱的老舊技術(shù)面前顯得非常突出。這讓POLO的換擋更為平順力度沖擊也更小。很可惜的是，因?yàn)檐囍睾桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)影響，這并沒(méi)有降低多少POLO的油耗。手動(dòng)POLO操控性也是相當(dāng)好，不僅離合輕重高低緊湊細(xì)密，而且換擋的感受非常不錯(cuò)，10萬(wàn)以下車型幾乎無(wú)人能及。當(dāng)多數(shù)同級(jí)車型仍然強(qiáng)調(diào)檔位清晰時(shí)，POLO配備MQ200型五檔變速器，因?yàn)楣に嚥牧虾图夹g(shù)出色，換擋輕松愉快，帶有“吸入”感受。降低了手動(dòng)車型頻繁換擋給駕駛員帶來(lái)的疲乏。

　　作為國(guó)內(nèi)最先采用鍍鋅鋼板以及激光焊接和真空注臘防銹技術(shù)的小車,POLO的耐用性和安全性表現(xiàn)也很突出。根據(jù)歐洲碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示,POLO獲得了4星評(píng)價(jià)。在國(guó)內(nèi)，很多喜歡大眾的車友被POLO稱為“小坦克”，當(dāng)然，POLO不是坦克。它的安全仍然取決于我們的謹(jǐn)慎小心加幸運(yùn)。否則即便換成是坦克，在穿甲彈和反坦克導(dǎo)彈火箭的戰(zhàn)場(chǎng)威脅下，有什么坦克真的會(huì)打不壞？