引：據08年上半年A級車的銷量統計數據顯示，捷達這位多朝元老依然以109547臺的銷量占據榜首。但接下來的排列則發生了明顯的變化，伊蘭特悅動以108115臺雄踞第二的位置，而新凱越則以90604臺緊跟其后，可見悅動和新凱越的改款得到了市場的認可。另一方面兩者的銷量非常接近，也說明了這一對“世代冤家”的爭斗依然持續。下面我們就對他們進行詳細的比較，看看誰的“改型手術”更成功。

　　一、外形內飾篇：全新換代VS內外整容

　　悅動外形內飾顛覆平庸  

　　伊蘭特悅動的改變就像韓國的整容手術一樣高明。最為顯著的變化來自于側面兩次起伏的波浪腰線，使整個側面活潑而靈動。前進氣格柵改動可以說是點睛之筆，裝配鍍鉻橫條的進氣格柵簡潔有力，極大地增添了悅動的精致感，一改老款小氣的造型。

　　伊蘭特悅動的改變沒有停留在表面，內飾也發生了質的變化。老款過于注重功能而忽視設計美感的中控臺被徹底地拋棄。新的中控臺不在只局限于一個平面上，三個平面的組合而成的中控臺給人第一感覺就是時尚了，中間銀色飾板的使用也增添了老款所不具備的科技感。中控臺上的按鍵阻尼合適手感良好，車內的用料和制造工藝均比老款也有了較大提升。時尚了也更加適合年輕人的需求。總體而言新伊蘭特悅動是一款由內而外散發著年輕活力的時

　　新凱越內外整容盡顯家族風

　　新凱越著力改變了老款平實樸素的前臉造型，比原來更加圓潤，立體的三角形的前大燈與V字形直瀑型鍍鉻進氣格柵，替代了原來略顯中庸的方形大燈和梯形進氣格柵，整體感覺像更高級別的君越靠攏。尾燈采用了時下流行的線條切割的組合多面體不規則造型，彰顯時尚，但總體偏長方形的設計也保持了相對的穩重。尾箱蓋與車身腰線的結合部隆起了一條原弧狀的線條使得車尾部的造型也更為圓潤時尚了些，視覺效果上使得車尾顯得厚重敦實。

　　新凱越內飾方面相對老款變化并不是很大，依然延續了大U形的中控臺布局，設計上相對伊蘭特悅動，新凱越內飾使用了較多的桃木飾板，商務氣息更濃一些。車內做工方面相對老款則未有大的改進，但整體表現還算不錯，中控臺上按鍵材質觸感良好。高配的DVD大顯示屏帶來的科技感十足。

　　外觀內飾小結：外觀方面，伊蘭特悅動外觀更新年輕活力；而新凱越的外形則更著力表現了別克品牌大氣時尚穩重的氣質。內飾方面，伊蘭特悅動相比老款進化很大，設計上緊跟時代趨勢，顯得清新時尚；新凱越相比老款變化不大，繼續力保穩重溫馨的商務氣息。

　　二、配置價格篇：實用VS華麗

　　伊蘭特悅動：實用為主，9.98萬~12.98萬元售價明確家用的定位

　　從配置上來講，伊蘭特悅動走的是實用路線，頂配車型裝配了：ABS+EBD、前雙安全氣囊、后排兒童安全門鎖、雙開啟電動天窗、智能倒車雷達、安全帶未系提醒、電動調節外后鏡、帶MP3的6碟CD、真皮座椅、駕駛席四向調節和雙向高度調節、自動空調、中控門鎖、4門電動天窗等常用配置。

　　伊蘭特作為比京現代的核心產品，這次的換代車輛配置和定價廠商顯然選擇了最為謹慎的務實方案。北京現代廠商在經歷了索納塔御翔的升級換代的高價位策略之后，終于認識到了一個本質問題，對于中國的消費者任何花哨的公關宣傳都比不上務實的定價。新伊蘭特悅動9.98萬~12.98萬元的定價，誠懇地向消費者表達了悅動費用貼近生活的風格。

　　新凱越：高科技配置裝進家用轎車，新凱越10.38萬~14.98萬元售價用配置彰顯品位

　　從配置上來講，新凱越走著一條高科技武裝的路線，頂配車型具備：harman/kardon高級音響系統、可視倒車雷達、GPS導航系統、駕駛席座椅前后8向電動調節、自動空調、ABS+EBD、前雙安全氣囊、帶遠程啟動發動機的遙控鑰匙、后排兒童安全門鎖、雙開啟電動天窗、電動調節外后鏡、帶MP3的6碟CD、真皮座椅、前排座椅加熱、中控門鎖、4門電動天窗等極為豐富的配置。但是筆者需要提醒大家的是新凱越只是頂配車型才擁有駕駛席座椅前后8向電動調節、自動空調。其余車型均為駕駛席座椅前后8向手動調節、以及手動空調。從配置上講新凱越擁有同級中極為豐富的配置，達到了更高一級別的轎車配置水準。這些豐富舒適的配置相比同級別車型新凱越更適合商務化需求。

　　凱越作為上海通用別克的支柱車型，在通用進入中國的十年中，僅僅生產了五年的凱越便在中國已經擁有了70萬車主，撐起了通用在中國的半壁江山，作為大改款（非換代）的新凱越，上海通用對這款轎車的定價和車輛的配置不敢大意，最終10.38萬~14.98萬元的定價結合其超越級別的高級音響、可視倒車雷達等奢侈配置雖然價格相對伊蘭特悅動對手稍高些，但考慮其相對較高的配置，可以說新凱越同樣是一款性價比優異的車型。

　　配置價格小結：雖然頂配新凱越14.98萬元的售價比頂配新伊蘭特悅動12.98萬元的售價貴了2萬元，但多出的帶遠程啟動發動機的遙控鑰匙、可視倒車雷達、前排座椅加熱、駕駛席座椅前后8向電動調節、harman/kardon高級音響系統、GPS導航系統等配置實際總價值已達到了2萬元的差價，考慮到別克的品牌價值，我們認為新凱越相比伊蘭特悅動擁有更高的性價比。

　　三、技術篇：平庸VS平庸

　　在動力總成方面，新凱越和新伊蘭特悅動似乎達成了共識，均匹配了技術成熟的老款發動機。這樣做雖然動力上沒有什么亮點，但技術成熟故障率低、維修便宜都是很實在的優點。

　　伊蘭特悅動發動機變速器未有大改，懸掛改動回歸定位

　　由于老款伊蘭特在同級別中擁有著不錯的動力性能，北京現代伊蘭特悅動的發動機和變速器基本上沒有什么改變。沿用了老款發動機，最大功率沒有變化，只是最大扭矩有細微的變動。變速器依然采用的是五速手動和四速自動變速器，但廠家表示經過了全新調校后，相比老款車型能節油8%，實際使用起來的感覺是發動機和變速箱的匹配柔順度更高。

　　另外雖然發動機變速器沒有什么變化，但是韓國人最終還是向日本人學了一招，在看不見的地方減成本——在消費者不太關心的后懸掛上，北京現代新伊蘭特悅動由老款的雙連桿支柱式懸掛變成了現在的拖曳臂式懸掛，雖然處于成本考慮懸掛的結構變得更為簡單了，但這沒有犧牲新伊蘭特悅動的乘坐舒適性和操控性，而是通過了更為精確的調教彌補懸掛本身的不足。

　　新凱越發動機變速器未有大改，但技術成熟，懸掛調轎開始注重運動

　　新款凱越1.6L和1.8L兩種排量與老款相同，最大功率維持不變，雖然弱于現代伊蘭特悅動，但筆者認為這個家用并不弱，而且其動力也強于大眾朗逸的1.6L和2.0L那兩款發動機動力并。另外新凱越發動機均進行了重新調教，相信油耗會有小幅的下降。變速器其匹配的依然是5速手動和4速自動變速器，中規中矩沒有什么亮點。

　　底盤懸掛方面依然采用的是前麥弗遜式獨立懸架后雙連桿式獨立懸架，調教方面配合了新款較為動感的外形，懸掛有限制的調硬了些，以增加相應的操控性能，但重點而言新凱越依然是一款注重舒適性的轎車。

　　四、空間篇：超越VS中庸

　　伊蘭特悅動：超越老伊蘭特  

　　北京現代新伊蘭特悅動的換代屬于徹底的更新換代，不但是外觀內飾更為協調的風格改變，更重要的是車身尺寸的變化帶來了更為實用的車內空間——長、寬、高及軸距均比老款有顯著增加。帶來的最實用的好處就是擁有了同級別中傲視全雄的車內空間，其空間感明顯好于新凱越。以筆者的親身感受來看，可以好不夸張的說起后排的頭部和腿部空間堪比更高級別的中型轎車。另外值得一說的是其擁有475升的后備箱出行時攜帶物品非常的實用。

　　新凱越：空間夠用就好

　　老款凱越的車內空間一直在同級別中規中矩，新凱越依然維持了老款的尺寸參數，其車內空間幾乎沒有什么變化。不過在主要競爭對手車內空間向更高級別車型靠攏的時候，新凱越車內空間則慢慢的失去了競爭力，但話又說回來，從筆者實際乘坐的感受來看，新凱越的車內空間雖然談不上很富裕但還是出于完全夠用的水平，消費者大可不必擔心空間不足的問題。

　　編后語：北京現代伊蘭特和上海通用別克凱越，兩款轎車均曾創下過輝煌的銷售業績，論實力兩者在伯仲之間。但兩者的定位越來越清晰，新伊蘭特悅動主攻相對年輕的家庭市場，而新凱越則通過豐富的配置在爭取到家用市場份額的同時，也努力爭取部分商務市場。如果您認為真皮座椅、電動天窗、智能倒車雷達、帶MP3的6碟CD、自動空調已經足夠家用了那么您值得考慮北京現代伊蘭特悅動。如果您還希望得到高級影響、可視倒車雷達、GPS導航系統等豪華配置，那么筆者推薦您購買新凱越。