買車誰不圖個(gè)實(shí)惠，更便宜當(dāng)然是最好的。但也避免不了一些煩惱。如果同樣的16萬價(jià)位到底是買緊湊A級車好?還是選擇中型B級劃算?

　　A級車塊頭小，不過人家配置高性能強(qiáng)，而B級車雖然塊頭大，但配置以及性能難免就有些折扣。如何選擇，這是消費(fèi)者個(gè)體的考慮，不能簡單的只是用對錯(cuò)來分析。對于那些收入較高，經(jīng)濟(jì)條件較好的汽車消費(fèi)者而言。我們所能做到的就是符合他們需求的推薦，讓他們簡單明了16萬元價(jià)格所帶來的具體區(qū)別。

　　一 明銳

　　明銳2.0 自動逸仕版 指導(dǎo)價(jià)格：15.19萬 市場參考價(jià)：14.69萬

　　明銳1.8T 自動逸仕版 指導(dǎo)價(jià)格：16.69萬 市場參考價(jià)：15.99萬

　　車型特色：大氣穩(wěn)重工藝嚴(yán)謹(jǐn)，1.8TSI技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)

　　明銳是在大眾PQ35平臺上制造的一款緊湊型車。PQ35平臺是德國大眾最新的緊湊型車平臺，代表了大眾最新的緊湊型車制造水平。大眾獨(dú)特的PQ35平臺技術(shù)，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：4輪獨(dú)立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。平臺工藝的成熟與領(lǐng)先就好比奧運(yùn)開幕的導(dǎo)演老謀子一樣，全中國就未必不能找出比他更有水平的導(dǎo)演。但豐富的經(jīng)驗(yàn)以及國際獲獎(jiǎng)經(jīng)歷，無疑只有他才是最適合導(dǎo)演奧運(yùn)的不二人選。PQ35平臺成就的明銳，雖然不能說是最先進(jìn)的緊湊車，但在很多方面的確讓人信服。

　　作為當(dāng)?shù)厝ツ曜钤?a target="_blank" >試駕和了解明銳的人，筆者認(rèn)為明銳的外觀可以說得上穩(wěn)重而不老氣，內(nèi)飾相對同胞速騰而言，工藝同樣精致出色，材質(zhì)手感細(xì)膩。唯一不足就是設(shè)計(jì)上過于簡單中庸的理念會讓不少年輕人感到沉悶，但對于中年人群而言可能正好恰如其分。明銳的車身長寬高分別為457217691462mm,軸距2578MM，反映在內(nèi)部空間實(shí)際感受而言，其肩部寬度和腿部距離都能保證5個(gè)成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設(shè)計(jì)讓明銳在載物空間方面擁有更多的優(yōu)勢，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴(kuò)充到1350升，即便一般的城市SUV也不過如此了。

　　16萬左右的價(jià)格大概當(dāng)前購買2.0和1.8T兩款自動檔車型。2.0發(fā)動機(jī)僅僅8氣門外加單頂置凸輪軸的表現(xiàn)，讓其最大功率和最大扭矩指標(biāo)都落后于主流，但所幸的是這款動力3800轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到最大扭矩，這對于城市所需要的低速大扭矩性能還是能夠給予充分滿足。老式發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)也相當(dāng)便利。只是油耗和噪音稍稍讓人感到不夠滿意。

　　明銳1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機(jī)構(gòu)后，雖然每個(gè)缸的氣門數(shù)量從5個(gè)減為4個(gè)，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調(diào)進(jìn)氣渦流等技術(shù)的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19%之多，且在1500轉(zhuǎn)/分便可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩。性能指標(biāo)相當(dāng)令人相當(dāng)滿意。無論是城市還是高速行駛，都能夠憑借更低轉(zhuǎn)速渦輪啟動優(yōu)勢達(dá)到充沛的動力輸出。而且和老式大眾1.8T相比，這款1.8TSI使用更簡單，不需要長途后怠速降溫，也沒有硬性規(guī)定多少萬公里更換渦輪增壓部件。明銳自動擋車型均采用6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。

　　明銳全車標(biāo)配了牽引力控制ASR功能，雖然技術(shù)層次不及速騰的ESP更為先進(jìn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻，也能通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保障行車安全。空氣調(diào)節(jié)裝置也能在使用空調(diào)時(shí)，有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。后座出風(fēng)口、后視鏡加熱這些中型車所擁有的配置也出現(xiàn)在明銳車型上。提供了更好的舒適環(huán)境以及駕駛安全保障。

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　　二、奔騰B70

　　奔騰B70 2.0 6MT豪華型 指導(dǎo)價(jià)格：13.98萬 市場參考價(jià)：13.28萬

　　奔騰B70 2.0 AT舒適型 指導(dǎo)價(jià)格：15.18萬 市場參考價(jià)：14.18萬

　　奔騰B70 2.0 AT豪華型 指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬 市場參考價(jià)：15.58萬

　　車型特色：在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開發(fā)的自主車型，性價(jià)比突出，油耗經(jīng)濟(jì)

　　奔騰B70的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的優(yōu)勢在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達(dá)6同平臺生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動機(jī)、底盤均與馬自達(dá)6相同，性能和質(zhì)量方面有了更多技術(shù)保障。而外觀大氣穩(wěn)重，性價(jià)比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優(yōu)勢所在。

　　對比常見的緊湊車，作為B級車型，奔騰B70擁有470517821465MM的長寬高車身加上2675MM的軸距，無疑在車內(nèi)空間方面表現(xiàn)更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動機(jī)，這為發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現(xiàn)。

　　奔騰B70指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運(yùn)動性能。

　　配置是奔騰B70的重頭戲，以2.0AT豪華型為例。不到16萬的車價(jià)，就擁有包括前排雙安全氣囊在內(nèi)的8個(gè)安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及剎車輔助BA引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤，座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、大燈高度可調(diào)、帶加熱的后視鏡電動折疊功能一應(yīng)俱全。配置不是一般的豐富，性價(jià)比相對于許多同級車甚至是緊湊車可謂是有過之而無不及。

　　三、榮威550

　　榮威550S 1.8T 品銳版 指導(dǎo)價(jià)格：14.28萬 市場參考價(jià)：14.28萬

　　榮威550D 1.8T 品逸版 指導(dǎo)價(jià)格：15.28萬 市場參考價(jià)：15.28萬

　　榮威550S 1.8T 品智版 指導(dǎo)價(jià)格：15.68萬 市場參考價(jià)：15.68萬

　　車型特色：國內(nèi)數(shù)字概念第一車，電子設(shè)備齊全

　　作為上汽收購羅孚核心技術(shù)后研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計(jì)者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個(gè)車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設(shè)計(jì)。這也讓榮威550作為緊湊車可以擁有一些與主流不同的英倫風(fēng)格。

　　榮威550儀表板的數(shù)據(jù)顯示器不是傳統(tǒng)的指針設(shè)計(jì)，而是采用數(shù)字和彩色模塊來顯示。非常引入注目。同時(shí)中控時(shí)鐘等屏幕也被包裹其中，設(shè)計(jì)大膽而前衛(wèi)，一反傳統(tǒng)內(nèi)飾布局。對于崇尚個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說這點(diǎn)很有吸引力。如果只是從車身尺寸來比較的話，榮威550長寬高分別為462418271480數(shù)據(jù)配合2705MM的軸距，可以幾乎媲美不少B級車了。雖然榮威550內(nèi)部并不如車身數(shù)據(jù)所帶來的空間出眾，但在同級車型中也算得上比較舒適了。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABSEBDCBCMSRTCSVSC六位主動一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。其動力單元采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在1.8T榮威750已經(jīng)采用，其動力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。配合獨(dú)立四輪懸掛，榮威550底盤舒適與操控方面都有較好的上乘水準(zhǔn)體現(xiàn)。

　　更值得一提的是，榮威550開辟了“Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級模塊”無限升級體驗(yàn)，據(jù)稱可以讓用戶對發(fā)動機(jī)進(jìn)行“超頻”，這種數(shù)字化的動力配備就連發(fā)動機(jī)都能為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。除此之外，消費(fèi)者還可以借助該系統(tǒng)升級多功能信息娛樂系統(tǒng)、更改個(gè)性化操作界面。 有如當(dāng)年我們升級電腦般的愜意高興。

　　四 蒙迪歐-致勝

　　致勝 2.0 舒適型 指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬 市場參考價(jià)：15.68萬

　　車型特色：空間充裕，底盤調(diào)教到位

　　新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款蒙迪歐中庸的影子。修長的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一!另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐-致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了長足的進(jìn)步，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。僅從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐-致勝毫無疑問屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，即便是實(shí)際乘坐感受而言，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞舒適的風(fēng)格。

　　蒙迪歐-致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發(fā)動機(jī)，全鋁動力結(jié)構(gòu)，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米，搭配5擋手動變速器，也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發(fā)動機(jī)雖然使用了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，不過因?yàn)?.5噸車重以及較大車身體積影響，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較一般。對于家用而言，這款發(fā)動機(jī)還是夠用的，只是缺乏運(yùn)動感受。

　　蒙迪歐-致勝的底盤功力深厚，可以從它敏銳的入彎反應(yīng)、通過爛路時(shí)的車身扎實(shí)感、過彎遇到不平路面時(shí)懸掛的帖服表現(xiàn)等方面反映出來。它的減震維持了德國車的硬朗風(fēng)格，開快車的時(shí)候，整個(gè)下盤相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)。但是舒適性表現(xiàn)則不夠好。這是運(yùn)動風(fēng)格車型的通病了。硬朗的懸掛獲得良好運(yùn)動感受以及車身支撐同時(shí)，也讓舒適性打了折扣。

　　蒙迪歐-致勝的配置在這個(gè)價(jià)位談不上豐富，除了增加了側(cè)安全氣囊外，帶音響調(diào)節(jié)按鍵的真皮方向盤以及后視鏡加熱算是一個(gè)亮點(diǎn)了。當(dāng)前大幅度優(yōu)惠所帶來的高性價(jià)比也許蒙迪歐-致勝目前最吸引人之處。

　　五、思域

　　思域 1.8AT EXi紀(jì)念經(jīng)典版 指導(dǎo)價(jià)格：15.78萬 市場參考價(jià)：14.58萬

　　思域 1.8MT VTi紀(jì)念豪華版 指導(dǎo)價(jià)格：16.78萬 市場參考價(jià)：15.58萬

　　車型特色：人性化設(shè)計(jì)很舒心，油耗比較經(jīng)濟(jì)

　　對于年輕的汽車消費(fèi)群體，思域外觀足夠具有殺傷力，造型奇特的前大燈，扁而寬的中網(wǎng)上鑲著的鍍鉻銀邊猶如一堆平展而開的翅膀包裹住本田的“H”標(biāo);簡潔的線條勾勒出修長的車身，配合超大傾斜角的A柱，讓其整體線條流暢得頗有些跑車味道。

　　吸引遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是外觀，走入車內(nèi)，思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。用戶可以很輕松的邊駕馭邊留意重要的駕駛信息。略帶橢圓的小巧兩幅條方向盤不僅僅給人別具一格的感受，更重要的手感出眾且操控舒適，這是許多年輕人特別是女性用戶比較青睞之處。更有創(chuàng)意的是，思域的手剎和檔位幾乎在同一個(gè)平面，除了造型有如戰(zhàn)斗機(jī)的操控裝置般讓人感覺足夠新鮮外，其操控的便利和輕巧程度也讓許多用戶贊不絕口。

　　思域長寬高分別為450017551450MM，軸距達(dá)到了緊湊車少見的2700MM。實(shí)際上，因?yàn)槭芫薮笾锌嘏_的影響，思域的后排空間并不像軸距所帶來的充裕空間感受，但思域后排地板幾乎是平直的，后座中間乘客的腿部舒適度有了很大的保障，上下車也更方便.

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī);最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L車型表現(xiàn)。再進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動特色，也增加了制動時(shí)的摩擦系數(shù)。

　　與1.8L發(fā)動機(jī)搭配的變速箱有5速手動與5速自動兩款可供選擇，在國內(nèi)大多數(shù)緊湊型車還在使用4速自動變速箱的今天，思域的5速自動變速箱能夠提供更緊密的齒比，在加速時(shí)的順暢性與油耗經(jīng)濟(jì)性上無疑有著先天優(yōu)勢。思域的配置倒是中規(guī)中矩，紀(jì)念版本車型定速巡航與倒車?yán)走_(dá)都是標(biāo)配。(來源：易車網(wǎng))

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