在某些廠家推出購買價值極低的“噱頭車”時，有些廠家則恰恰相反，它們所推出的入門級車款的配置不僅沒有嚴重縮水，而且相對來說還頗為實惠。雖然稱為入門版，但對于這個級別的車型而言，基本上該有的都有了，成為購買價值極高的車款。那么它們都有誰呢?

　　裝備齊全的A0級：雨燕1.3L炫彩版

　　經過重新定位和包裝之后，雨燕1.3L炫彩版成為雨燕家族的入門級車款，6.98萬元的官方指導價格也幾乎是同級車里最低的。

　　長安鈴木最近的路線方針有了較大改變。雨燕剛剛推出的時候曾有被稱作“舒適型”的車款，名字雖好聽，但實際配置不僅沒有電窗電動后視鏡，配備鋼輪轂，而且輪胎都變成155的“小面級”輪胎，幾乎毫無購買價值。現在的雨燕炫彩版一改當初這種“噱頭車”的作風，配置上基本上做到全面。炫彩版的雨燕不僅配備了四門電窗，而且185mm的寬胎和鋁合金輪轂都是全系標配，同時單碟CD也出現在配置單當中。不要小看這一點，要知道在A0級領域，標配鋁合金輪轂還僅雨燕一款。那些最近熱炒的精品小車雅力士、新飛度和馬自達2等等，低配款都只提供鋼輪轂。其中某些品牌的車款還只能提供前門電窗。

　　不僅在明面上的配備不錯，炫彩版的雨燕在暗處也沒有太多縮減，后排座椅同樣可以分拆折疊、儀表亮度依然可調、與其他車款一樣采用CAN-BUS總線系統。遙控車門和空調濾芯的取消后期解決也不難，只不過電動后視鏡的取消有些遺憾。1.3L的發動機相對于雨燕來說，雖算不上十分般配，但總體性能并不算差，與同排量的雅力士、馬自達2等處于同等水平，滿足日常駕駛完全夠用。6萬多元的價格內，想買到配置如此齊全，款型又不算舊的A0級小車，雨燕可謂獨一份。

　　配置最豐富的A級車入門版：思域經典版

　　東風本田的思域其實在過去入門級配置就不算低，全系標配16寸205mm的大輪胎，座椅也沒有像卡羅拉那樣縮水成連高度都不能調節。前不久思域借助推出5周年紀念版的時機，進行了“加量不加價”的改進，使得入門級的配置進一步提升，成為目前國內同級車中入門級配置最高的車型。

　　1.8L MT經典版目前是思域配置最低的車款，即便如此，它依然擁有天窗、倒車雷達、定速巡航和多功能方向盤等配置，這在其他品牌的車型中是不存在的。事實上這幾項配置恰好是此次增配的結果，東風本田顯然是想通過這個手段來提升思域的競爭力。增配以后官方指導價未變，上市初期優惠幅度曾有一段時間的減少，但目前又基本回落到之前的水平，購買價值很不錯。

　　從款型和設計來說，思域在國內同級車中應該算是領先的，2700mm的軸距也涉入到B級車的水平，新銳的外形設計和時尚的內飾，在同類車型中都不多見。事實上這款車在海外獲得不錯的歡迎。然而這種前衛的思路恰恰成為目前思域在國內遇到的主要問題，喜歡中庸的國人一時間還難以接受。如果你不在意這一項，它目前的購買價值還是不錯的。

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　　沒有偷工減料的A級車入門版：標致307

　　307的入門級車款分別是三廂的舒適版和兩廂的精致版，它們的起步價格都是10.98萬元。入門版的307雖然沒有太多值得炫耀的突出配置，但在總體配備上也沒有縮水，作為A級車應該有的裝備，廠家基本上都配齊了。307全系都標配鋁合金輪轂，這與速騰、朗逸之類仍然有鋼輪轂版本的狀況有不小的反差。像四門可遙控關閉的電窗、帶電加熱的電動后視鏡、可讀MP3的西門子單碟CD、伴你回家功能、行車自動落鎖功能、四方向可調方向盤等等，也都是標配。另外307沒有在一些細節上進行偷工減料式的縮減，前霧燈、車內地圖燈、后排照明燈等等，全系都是一樣的，后排座椅的折疊方式也沒有因入門級而改變，座椅面料除了真皮版，也都相同，喜歡天窗的人還可以無限制選裝，注重安全的人也可以選裝側氣囊等等�？梢哉f作為A級車，這些配備已經可以滿足絕大部分人使用需求了，事實上307賣得最好的車款，就是這兩個入門級車款。

　　307上市時間已不算短，目前也是整個PSA在國內賣得最好的車型，應該說這種定位還是有一定作用的。經過多年的價格洗禮，目前國產307的入門級車款實際價格已接近10萬元大關，雖然它在法國已經停產，但就國內車市而言，實際購買價值還是不錯的。

　　最有運動風的A級車入門版：世嘉

　　與307相比，世嘉的配備就更加豐富了，它10.88萬元的入門級車款，標配了205mm的寬胎和與全系車一樣的鋁合金輪轂，同時標配倒車雷達、定速巡航，多功能方向盤更是不可能沒有，這是世嘉的特色�？梢哉f除了天窗(因為全系都沒有)，世嘉入門版的配備已經和思域一樣，而起步價則要低近4萬元，性價比可想而知。

　　世嘉剛剛上市，目前市面上現車還非常少，市場表現自然也不得而知。作為凱旋的原型車，世嘉顯得更為正宗，它在法國是2004年誕生的，比2001年誕生的同平臺車型307款型要明顯更新。以目前的售價和配備來看，顯然世嘉的綜合性價比超過了307。一直在配置方面吃虧的歐系廠商，在國內打拼多年以后，看來也摸清國內市場的門道了，這樣的做法是很值得肯定的，我們也能預期到世嘉的熱銷。

　　最有實際購買價值的A級車入門版：明銳

　　如果仔細對比明銳的高低配車款，會發現入門級的1.6L手動逸致版的配置，比中配的逸仕版少了不少細節上的東西，但并不影響明銳成為實惠的入門級。低配的明銳標配了鋁合金輪轂，雖說195mm和15寸的輪胎比逸仕版205mm 16寸的輪胎遜色，但與配備鋼輪轂的速騰、朗逸入門款來說，已經很不錯了。另外在該有的配置上，明銳也沒有明顯的縮減，可遙控開啟關閉的四門電窗、電動后視鏡、可讀MP3的CD、四向可調方向盤、無骨雨刷、等等都是標配。雖說它的總體配備沒有前面兩個法系對手高，但也基本上做到該有的都有了。

　　誕生于PQ35平臺的明銳是速騰的近親，它的價格比速騰有優勢，發動機配備也更出色，因此實際購買價值還是不錯的。明銳上市已有一年時間，作為新進入的品牌，斯柯達在國內還需要成長，這也是明銳銷售狀況一直處于中游水平的主要原因。

　　很值得考慮的B級入門款：榮威750

　　榮威750迅雅版是這款“自主英國車”的入門級車款，目前市場優惠后的價格只有16萬元，作為一款有著英國血統的大B級來說，應該還是很有吸引力的。如果你覺得這個價格也如蒙迪歐致勝2.0L那樣是噱頭，那就大錯特錯了。雖然是入門級車款，但迅雅版的榮威750配置絲毫不低。它不僅采用的是5速自動變速箱，而且在舒適性配置上也做到讓這個級別車主基本滿意。比較重要的兩項配置真皮座椅和天窗，迅雅版榮威750都擁有。另外像6碟CD、14向電動調節座椅、木紋真皮多功能方向盤、速度感應式無骨雨刷、倒車雷達等裝備也都標配，這幾乎是同級車中的主流配置車款才擁有的。應該說除了自動空調、側氣囊和電子穩定程序，這款榮威750在配備上作為一款B級車來說，已經沒有太多欠缺了。

　　榮威750自上市以來，初期表現出色，但后勁不足，其主要問題還是出現在品牌和款型上。上汽的品牌不夠響亮，羅孚75的車款略顯成就影響了它的競爭力。如果拋開這些，榮威750還是有不錯的購買價值。它的軸距也達到2.85米，與致勝一道同居同級車首位。來自羅孚原廠匹配的1.8T發動機雖然沒有太誘人的技術和性能，按綜合表現尚可，遲滯問題也不嚴重。以目前16萬左右的實際價格來說，它的性價比其實還是很不錯的，特別值得作為入門級商務車選擇。

　　總結：

　　這些廠家推出“實惠”的入門款，與它們對市場的理解有關。其實每個廠家的做法目的都是為了賣好車，無所謂道義上的問題。不過能夠真正善待消費者，讓消費者購車以后逐步出現驚喜，而不是到店以后就開始抱怨，甚至買車以后才發現各種功能的縮減，對于品牌的樹立還是很有意義的。作為消費者，我們希望廠家能更多的推出這種“實惠”的入門車，而少出一些“低價噱頭版”。（來源：貓撲汽車）

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