買車誰不圖個實惠，更便宜當然是最好的。但也避免不了一些煩惱。如果同樣的16萬價位到底是買緊湊型車好?還是選擇中型車劃算?

　　緊湊型車塊頭小，不過人家配置高性能強，而中型車雖然塊頭大，但配置以及性能難免就有些折扣。如何選擇，這是消費者個體的考慮，不能簡單的只是用對錯來分析。對于那些收入較高，經濟條件較好的汽車消費者而言。我們所能做到的就是符合他們需求的推薦，讓他們簡單明了16萬元價格所帶來的具體區別。

　　● 上海大眾斯柯達——明銳

　　車型特色：大氣穩重工藝嚴謹，1.8TSI技術指標先進

　　明銳是在大眾PQ35平臺上制造的一款緊湊型車。PQ35平臺是德國大眾最新的緊湊型車平臺，代表了大眾最新的緊湊型車制造水平。大眾獨特的PQ35平臺技術，其主要優點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道涂裝工藝等。平臺工藝的成熟與領先就好比奧運開幕的導演老謀子一樣，全中國就未必不能找出比他更有水平的導演。但豐富的經驗以及國際獲獎經歷，無疑只有他才是最適合導演奧運的不二人選。PQ35平臺成就的明銳，雖然不能說是最先進的緊湊車，但在很多方面的確讓人信服。

　　作為當地去年最早試駕和了解明銳的人，筆者認為明銳的外觀可以說得上穩重而不老氣，內飾相對同胞速騰而言，工藝同樣精致出色，材質手感細膩。唯一不足就是設計上過于簡單中庸的理念會讓不少年輕人感到沉悶，但對于中年人群而言可能正好恰如其分。明銳的車身長寬高分別為457217691462mm,軸距2578MM，反映在內部空間實際感受而言，其肩部寬度和腿部距離都能保證5個成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設計讓明銳在載物空間方面擁有更多的優勢，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴充到1350升，即便一般的城市SUV也不過如此了。

　　16萬左右的價格大概當前購買2.0和1.8T兩款自動檔車型。2.0發動機僅僅8氣門外加單頂置凸輪軸的表現，讓其最大功率和最大扭矩指標都落后于主流，但所幸的是這款動力3800轉速就可以達到最大扭矩，這對于城市所需要的低速大扭矩性能還是能夠給予充分滿足。老式發動機維修保養也相當便利。只是油耗和噪音稍稍讓人感到不夠滿意。

　　明銳1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機構后，雖然每個缸的氣門數量從5個減為4個，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調進氣渦流等技術的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19%之多，且在1500轉/分便可爆發出250牛·米的峰值扭矩。性能指標相當令人相當滿意。無論是城市還是高速行駛，都能夠憑借更低轉速渦輪啟動優勢達到充沛的動力輸出。而且和老式大眾1.8T相比，這款1.8TSI使用更簡單，不需要長途后怠速降溫，也沒有硬性規定多少萬公里更換渦輪增壓部件。明銳自動擋車型均采用6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。

　　明銳全車標配了牽引力控制ASR功能，雖然技術層次不及速騰的ESP更為先進，但在關鍵時刻，也能通過降低發動機轉速保障行車安全。空氣調節裝置也能在使用空調時，有效改善車內空氣質量。后座出風口、后視鏡加熱這些中型車所擁有的配置也出現在明銳車型上。提供了更好的舒適環境以及駕駛安全保障。

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　　● 一汽奔騰——奔騰B70

　　車型特色：在馬自達6基礎上開發的自主車型，性價比突出，油耗經濟

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的優勢在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達6同平臺生產，主要部件比如變速箱、發動機、底盤均與馬自達6相同，性能和質量方面有了更多技術保障。而外觀大氣穩重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優勢所在。

　　對比常見的緊湊車，作為中型車型，奔騰B70擁有470517821465MM的長寬高車身加上2675MM的軸距，無疑在車內空間方面表現更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

　　配置是奔騰B70的重頭戲，以2.0AT豪華型為例。不到16萬的車價，就擁有包括前排雙安全氣囊在內的8個安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及剎車輔助BA引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤，座椅電動調節、定速巡航、大燈高度可調、帶加熱的后視鏡電動折疊功能一應俱全。配置不是一般的豐富，性價比相對于許多同級車甚至是緊湊車可謂是有過之而無不及。

　　● 長安福特——蒙迪歐-致勝

　　車型特色：空間充裕，底盤調教到位

　　新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款蒙迪歐中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內基本就是以反差大的顏色為設計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統一!另外，內飾材質的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數一數二。新的儀表以及方向盤控制設計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐-致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了長足的進步，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。僅從車身數據來看，蒙迪歐-致勝毫無疑問屬于是當前國產中高級轎車中的佼佼者，即便是實際乘坐感受而言，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞舒適的風格。

　　蒙迪歐-致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發動機，全鋁動力結構，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米，搭配5擋手動變速器，也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發動機雖然使用了VIS可變慣性進氣系統，不過因為1.5噸車重以及較大車身體積影響，其燃油經濟性表現比較一般。對于家用而言，這款發動機還是夠用的，只是缺乏運動感受。

　　蒙迪歐-致勝的底盤功力深厚，可以從它敏銳的入彎反應、通過爛路時的車身扎實感、過彎遇到不平路面時懸掛的帖服表現等方面反映出來。它的減震維持了德國車的硬朗風格，開快車的時候，整個下盤相當穩當。但是舒適性表現則不夠好。這是運動風格車型的通病了。硬朗的懸掛獲得良好運動感受以及車身支撐同時，也讓舒適性打了折扣。

　　蒙迪歐-致勝的配置在這個價位談不上豐富，除了增加了側安全氣囊外，帶音響調節按鍵的真皮方向盤以及后視鏡加熱算是一個亮點了。當前大幅度優惠所帶來的高性價比也許蒙迪歐-致勝目前最吸引人之處。(來源：易車網)

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