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虎豹之爭勇者勝 獵豹飛騰VS奇瑞瑞虎

2008-12-02 09:09:20 來源: 作者:yuxiaoting
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  今年2月,長豐汽車宣布旗下獵豹飛騰系列車降價2萬元,飛騰CFA6400A由13.98萬元降至11.98萬元,而飛騰CFA6400A更由原11.98萬元降至9.98萬元,落入了十萬元以內的區域。緊隨著全球油價不斷飆升,購買15萬元以下車輛的用戶對于車輛油耗有了更多認知,而獵豹飛騰開創了第一個舉行節油賽驗證SUV自身油耗經濟性能的產品,更可喜的是作為是純正的SUV產品的飛騰,在不同道路中,通過良好的試駕技能證明了飛騰的節油性,體現了經濟性。

  因此都市SUV市場競爭更加激烈了,在SUV十萬左右的價格區間,獵豹飛騰奇瑞瑞虎從品牌美譽度,產品品質,產品性能上,無疑是最具有市場和消費者基礎的兩款品牌,虎與豹都屬于動物兇猛,但各自的強勢并不相同。在此,筆者對這兩款車進行外觀、動力、性能等方面的對比,看看哪款各適合您的需要。

  外觀 野性派VS優雅

  外觀上看,獵豹飛騰由意大利名師設計的經典車身,線條簡潔明快,明顯比較硬朗,車身外部造型幾乎都是采用了平、直的設計思路,連拐角部分都是,線條交接處有棱有角,充滿陽剛氣,很有張力。車頭矩形前大燈,外掛式備胎更使得整車充滿濃濃的越野味道。側面腰線采用了呈兩邊擴展平直的線性

  腰線。1米72的車身高度,在都市的轎車流中,飛騰顯得格外卓爾不群。尤其值得一提的是,看上去簡簡單單的飛騰其實是最適合改裝的車型。

  作為奇瑞的第一款SUV車型,瑞虎奇瑞投入巨資,在全球三個國家汽車研發機構的傾力配合下自主開發出來的產品。不同于飛騰的的粗獷豪放,瑞虎通車線條溫和圓潤,從外觀上給人的感覺就比較貼近時尚都市SUV一派。將原來前風柵一條改成了三條后,瑞虎前臉給人感覺更加生動,不似以往那么單調。晶鉆大燈更貼近轎車的感覺,車身側面的裝飾圖案給整車平添了一份動感而不失協調。

  行駛表現 全能派VS都市派

  獵豹飛騰的心臟是三菱原裝4G94發動機最大功率為129馬力,最大扭矩為177牛.米,動力強勁,油耗經濟,操控性能良好。發動機采用三菱獨創的智能超級優選四驅系統(SS4-I),比全時四驅還要先進,可自由切換二驅/四驅(2WD/4WD。在城市普通路面可以選擇兩輪驅動模式,更加節油,比全時四驅系統汽車的噪音和振動更小,駕乘更加舒適。野外行車切換到四驅模式,動力充沛。換到4HLc模式,這是飛騰專門用來應付雪地、泥地等濕滑地面的一種模式,這時中央差速器被鎖死,前后驅動軸的轉速完全一樣,只要4只車輪與地面有接觸,車子就能繼續行駛。四個車輪有三個打滑時,另一個車輪還能用上力,在雨雪天氣駕駛時有更好的安全性。作為一款采用三菱帕杰羅核心技術打造的獵豹飛騰,在各種路況上都能有上佳表現,屬于全能派車型。而其智能四驅系統的最大優勢就是大大提高了安全性能,有效保護了車主在惡劣環境中駕駛時的安全。

  瑞虎2.0裝備的是4G63發動機,點火之后,踩油門起步,發動機的轉速提高比較快,加速性能比較好,零到百公里加速時間僅需要12秒。瑞虎是前驅車型,因此和前驅轎車有更接近的行駛特性,爬坡和越野行駛不是瑞虎的長處,在路面良好的城市普通公路上,瑞虎完全可以應付自如,相對會有比較好的表現。不過瑞虎發動機的缸體是鑄鐵材料,相對飛騰發動機來說更加笨重,表現在油耗上也更加廢油,因此在環保和燃油經濟性上,瑞虎要遜色于飛騰。

  作為衡量SUV的重要指標,在克服復雜路面的能力上獵豹飛騰明顯優于瑞虎3瑞虎3過于城市化的設計,使這只“老虎”已經是一只籠養的“老虎”,過于溫順,缺乏飛騰這只“豹子”的狂野和不羈,如果更喜歡越野,更喜歡硬朗,更喜歡征服的感覺,那么選擇飛騰好了。

  內飾 簡約派VS精致派

  獵豹飛騰在內飾風格上一如其外觀,沒有豪華的裝飾件,顏色以灰色調為主,整體表現簡約樸實。飛騰的整個內飾還是沿襲了帕杰羅一貫的越野風范,以簡單、實用為主。中控臺的設置、驅動狀態顯示在行駛當中都很是實,但做工方面不算很精致。

  整體上看,瑞虎內飾比獵豹飛騰要精致一些。瑞虎的梯形中控臺看起來現代感十足,美觀和實用基本都照顧到了。瑞虎3還裝備有真皮座椅,前排座椅也都帶有加熱功能。從內飾的實用性來說,比處處考慮到駕馭便捷的飛騰更有優勢,細節考慮周到的瑞虎實用性上不輸多少,舒適性上的考慮要略勝飛騰一籌。

  兩款車的內飾風格也充分體現了不同的設計理念,正如你喜歡皮膚黝黑而略顯粗糙的硬漢,還是喜歡皮膚白皙有點書卷氣的雅男,這完全取決于個人的欣賞角度。

  陽剛帥氣的飛騰和優雅細膩的瑞虎不分伯仲,全憑個人的喜好來定了,當然,易于改裝的飛騰更能滿足喜愛張揚個性的年輕人;而通過兩車的行駛表現,如果是熱愛馳騁野外,享受速度的激情,體驗駕馭的快感,獵豹飛騰絕對是你的不二選擇。(來源:21CN汽車頻道)

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