編輯按：在20-30萬的SUV車型選擇中，我們嘗嘗碰到這樣的難題：到底是選擇國內(nèi)生產(chǎn)的合資產(chǎn)品更適合？還是干脆直接選擇進(jìn)口車型更到位？合資產(chǎn)品，一般知名度和保有量較大的SUV車型是東風(fēng)本田的CR-V，上市幾年來，國內(nèi)消費(fèi)者經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品，口碑和消費(fèi)熱度都還不錯(cuò)。雖然現(xiàn)在仍然有東風(fēng)日產(chǎn)奇駿還有一汽豐田RAV4的強(qiáng)大攻勢，但CR-V保持新款上市兩年仍然保持市場熱銷力度不減，著實(shí)也讓人眼紅同時(shí)也不得不佩服。那么CR-V除了和我們提到的兩款國產(chǎn)SUV,進(jìn)口對手主要是斯巴魯森林人以及起亞索蘭托。下面，我們就通過一些實(shí)質(zhì)性的對比，看看國產(chǎn)合資和純進(jìn)口車型的具體差別有哪些？

　　一、價(jià)格行情

　　無論是合資和進(jìn)口的，購車價(jià)格首先是第一關(guān)，特別是價(jià)位接近的情況下，指導(dǎo)價(jià)格就更為關(guān)鍵了。國內(nèi)生產(chǎn)的CR-V當(dāng)前價(jià)格是18.98萬-25.28萬，這個(gè)價(jià)格目前因?yàn)檐囆蜔徜N緣故，基本沒有什么優(yōu)惠。在這個(gè)價(jià)格區(qū)域，我們還能夠選擇剛引進(jìn)國內(nèi)不久的新索蘭托，指導(dǎo)銷售價(jià)格為22.98萬－26.78萬。當(dāng)前還沒有現(xiàn)車，不過訂貨的話估計(jì)30天可以到店。從索蘭托定價(jià)來看，新車還是基本符合該級別SUV的消費(fèi)群體接受心理范疇。

　　從斯巴魯森林人表現(xiàn)來看，定價(jià)在22.98萬－26.98萬的車型和CR-V價(jià)格區(qū)域分布比較接近。也和新索蘭托價(jià)格比較一致。總體來看，三車會(huì)形成一個(gè)比較密切的競爭關(guān)系。其實(shí)在價(jià)格差不多的前提下，斯巴魯和起亞也在爭奪以及分流東風(fēng)本田的市場份額。這個(gè)競爭是蠻激烈的，進(jìn)口車型對于一些消費(fèi)者而言，的確也充滿了誘惑力。

　　當(dāng)然，東風(fēng)本田CR-V的保有量是最大，大小城市隨處可見，這無形中是一種背景深厚的消費(fèi)環(huán)境。斯巴魯森林人的身影也常常出現(xiàn)在我們的視野中。不過其保有量是無法和CR-V相抗衡的。起亞索蘭托很多人并不太了解，隨著新款的上市和價(jià)格進(jìn)一輪整理調(diào)整。應(yīng)該還是能夠在保有量方面有所上上揚(yáng)。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)功不可沒——層次感豐富的車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；不規(guī)則的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動(dòng)感；車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個(gè)細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

　　內(nèi)飾采用雙色搭配，黑色的穩(wěn)重加上米黃色的溫馨，是時(shí)下國內(nèi)最為流行的內(nèi)飾組合。內(nèi)飾用料依然是本田一貫的風(fēng)格——偏硬，好在整體做工不錯(cuò)，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。儀表做工精致，背景燈光時(shí)尚，給人看上去非常不錯(cuò)，這也是CR-V相對于上代產(chǎn)品的進(jìn)步。

　　新索蘭托新設(shè)計(jì)的前臉造型和本田思域有很強(qiáng)的相似點(diǎn)，近期的起亞家族車型比如福瑞迪都是采用這樣的車頭造型面世了。作為新臉譜的重要組成部分，新索蘭托的鷹眼頭燈造型獨(dú)特，看起來很兇狠，同時(shí)它還配備有HID氙氣大燈與大燈清洗功能，讓人感覺既好看又好用。另外，該車的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都挺有特點(diǎn)，比如輪轂的樣式，10輻條組合出的5角形狀有些動(dòng)感，與車身的融洽度也不錯(cuò)，另外，18英寸的尺寸也不算小了。

　　既然新索蘭托是全新設(shè)計(jì)的，雖然從外觀我們應(yīng)該之前已經(jīng)能有所感覺到了。但打開車門的一瞬間，脫胎換骨的內(nèi)飾風(fēng)格還是再次打動(dòng)了更多的意向消費(fèi)者，科技感與運(yùn)動(dòng)感并存是很多人對于新索蘭托內(nèi)飾設(shè)計(jì)的第一感受，儀表和福瑞迪多少有些相似之處，內(nèi)飾比老款有了新的時(shí)尚氣息，說實(shí)話，挺不錯(cuò)的。無論是外觀和內(nèi)飾，全新索蘭托都可以成為CR-V的有力對手。

　　就設(shè)計(jì)而言，斯巴魯森林人可以說是一款很有個(gè)性的車型，大燈和中網(wǎng)的設(shè)計(jì)都很大氣，前臉給人的感覺略顯兇悍，很有SUV的硬派味道。 現(xiàn)在的斯巴魯森林人無論是發(fā)動(dòng)機(jī)鼻翼線，進(jìn)氣格柵輪廓，或者頭燈的設(shè)計(jì)，都將大量的圓潤線條融入其中，而摒棄了一些所謂SUV的越野感受。配合整車仍舊方正的車身所給予的肌肉視覺感受，隱忍中透露著氣勢成為了新一代森林人給我們最為直觀的印象，而這也與其“多面手”的定位相得益彰。

　　而森林人的內(nèi)飾采用全黑配色，前臺的金屬色面板裝飾貫穿整個(gè)控制前臺，加上區(qū)域劃分鮮明、按鍵簡單的中控面板設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾顯得簡潔而直白。而這與斯巴魯品牌受眾人群們奔放、自由的個(gè)性，相得益彰，而這點(diǎn)也很好的與前兩個(gè)對手定位區(qū)分明顯。

　　三車的外觀和內(nèi)飾其實(shí)都很不錯(cuò)，對得起這個(gè)價(jià)位，關(guān)鍵是個(gè)人的愛好以及導(dǎo)致的傾向選擇。我們無法對此大包大攬，只能是根據(jù)消費(fèi)者個(gè)人欣賞水平來確定了。

　　三、空間

　　對于這些城市SUV來說，雖然不及越野那么多承載，不過也應(yīng)該空間上不輸給普通B級轎車。否則也就失去了代步和乘坐的基本意義了。這些SUV的車高也就是頭部空間其實(shí)都沒有什么問題，關(guān)鍵的參數(shù)以及舒適氛圍更多來自于軸距以及車寬表現(xiàn)。

　　憑心而論，CR-V的軸距并不夠奢華，僅僅2620mm,比一款緊湊車大不了多少，甚至還不及。1820mm的車寬到是比較標(biāo)準(zhǔn)。綜合來看，CR-V的空間還算乘坐舒適，總體表現(xiàn)還是要超越斯巴魯森林人。畢竟無論是軸距還是車寬，森林人都要稍稍遜色于CR-V。另外一點(diǎn)是，CR-V后排座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，這是一個(gè)比較方便的舉措。

CR-V

　　新款索蘭托將自身定義在城市型SUV中，我們很自然會(huì)將它的競爭對手定性為CR-V或者是森林人。但是從車身體積來看，顯然后兩者要小了很多，4685x1885x1755mm的長寬高在顯著增大車內(nèi)空間的同時(shí)也不知不覺的將新索蘭托舒適和寬敞的表現(xiàn)進(jìn)一步升級。軸距2700mm的指標(biāo)也超越另外兩個(gè)對手太多。對于國內(nèi)品牌稍顯弱勢的起亞而言，大空間稱為他們新的亮點(diǎn)和優(yōu)勢所在。這種壓倒一頭的表現(xiàn)，可以說是無奈也可以說是一種超越對手新途徑。這在國內(nèi)自主品牌而言，早已經(jīng)不是什么新鮮玩意了。

索蘭托

　　由于新索蘭托的身材不小，再加上2700mm的軸距優(yōu)勢，因此車內(nèi)寬敞的乘坐空間是毫無疑問的！如果說和同級車比頭部空間優(yōu)勢不明顯的話，那么，可以直接看看它后排的表現(xiàn)。通常身高1米8左右的男性，在正常坐姿下，腿部空間余量不少，基本可以達(dá)到兩拳！ 另外，后排座椅還可以提供靠背調(diào)節(jié)功能，這樣一來，乘客在得到大空間的同時(shí)還可享受不同放松的坐姿！靠背分為三個(gè)等級調(diào)節(jié)，在兩端之間，可調(diào)角度基本在10度左右，對于舒緩筋骨足夠了！該設(shè)計(jì)最大的好處就是長途旅行時(shí)，乘客可以得到更好的休息和不同的舒適度自我調(diào)節(jié)！其實(shí)這個(gè)功能無論是成本和設(shè)計(jì)難度而言都相當(dāng)?shù)停�關(guān)鍵是得有空間。CR-V和斯巴魯森林人就缺少這種寬敞的余地。

森林人

　　四、動(dòng)力和底盤

　　對于我們比較的這幾款SUV來說，都有不同動(dòng)力單元配備。我們只選擇主流且價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆瓦M(jìn)行動(dòng)力比較，似乎這樣能夠更公平一些，也貼合購車者實(shí)際消費(fèi)心理因素。

　　掀開CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，眼前的一切顯得比較工整，標(biāo)注本田特有的i-VTEC字樣心臟靜靜地躺在那里，i-VTEC更加注重發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)，而2.4升直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣基本相同，只是調(diào)校有所不同而已。125千瓦的最大功率在發(fā)動(dòng)機(jī)5800轉(zhuǎn)時(shí)輸出，而在4200轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出的最大扭矩為220牛米。對于一款城市SUV來說足夠了。配備的變速箱有6速手動(dòng)和5速自動(dòng)兩種，無論哪種變速技術(shù)，都還符合CR-V的使用需求。CR-V大部分都是四驅(qū)車型，具有改進(jìn)的液壓耦合四驅(qū)系統(tǒng)，這套所謂智能的四驅(qū)應(yīng)對一些泥濘或不平整路面還是沒有問題的。更重要的是，在城市雨雪天濕滑路面下，四驅(qū)功能對于穩(wěn)定車身會(huì)有較大的幫助。

　　身為斯巴魯家族新成員，森林人2.5XS的動(dòng)力與操控當(dāng)然不能讓人失望。雖然取消了加速感強(qiáng)烈的渦輪增壓，但這款自然吸氣的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依然提供了的動(dòng)力輸出。雖然在2000-4000RPM的加速?zèng)]有2.5T來的直接猛烈，但顯而易見的油耗和長期減少的保養(yǎng)費(fèi)用對于車主來說絕對是個(gè)福音。略微遺憾的是，這套2.5動(dòng)力價(jià)格不菲，車型都高于CR-V的頂配價(jià)格，如果換用2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，則基本和CR-V價(jià)格持平，但排量又被進(jìn)一步拉大。所以對于我們來說。如何正確選擇森林人車型，這是需要好好考慮的。另外一點(diǎn)，森林人采用了特立獨(dú)行的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)排列，在降低車身重心高度增加操控性方面貢獻(xiàn)不小，但也增加了維修的難度和技術(shù)含量。雖然4速手自一體變速箱在森林人上表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)，但從技術(shù)結(jié)構(gòu)以及加速順暢表現(xiàn)而言，這套4速變速箱無疑已經(jīng)落后了。

　　當(dāng)然，森林人最吸引我們的并不僅僅是水平布置的動(dòng)力，而是其標(biāo)配了四驅(qū)功能。不同于本田CR-V的適時(shí)四驅(qū)，森林人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)永久保持全時(shí)四驅(qū)模式。在四驅(qū)系統(tǒng)中，電腦根據(jù)四個(gè)車輪傳感器數(shù)據(jù)控制一個(gè)濕式多片離合器。普通路面行駛時(shí)為了追求經(jīng)濟(jì)性，更多的扭矩被分配到前輪。另外，森林人是沒有差速器鎖的，越野性能大打折扣。最擅長部分和CR-V一樣同為公路行駛。

　　總的來看，本田CR-V和斯巴魯森林人的四驅(qū)系統(tǒng)有本質(zhì)的區(qū)別。本田CR-V是典型的適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)是一輛完全的前驅(qū)車，即使接通四驅(qū)裝置，它所能發(fā)揮的效能也比較有限。而斯巴魯森林人則采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，盡管平時(shí)所能分配到后輪的扭矩不多，但無論扭矩分配比例還是反應(yīng)速度都要強(qiáng)于本田CR-V。

　　目前，新索蘭托推出的只有2.4L車型，該款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙CVVT技術(shù)，最大功率128KW/6000rpm；最大扭矩225N·m/3750rpm。與老款3.8L V6汽油機(jī)相比，技術(shù)先進(jìn)了，但排量更小了，想必主要原因是考慮到經(jīng)濟(jì)性，另一個(gè)則是成本問題。 新索蘭托配備的6速手自一體變速箱比較實(shí)在，這也是同級車中除奇駿（CVT變速箱）之外的最高水平了！行駛中，該變速箱的換擋平穩(wěn)、迅速，頓挫感控制的非常好！在配合2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它可以做到靈敏、積極的響應(yīng)，有時(shí)也能起到“彌補(bǔ)”動(dòng)力不足的作用。

　　新索蘭托采用分時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，通過車內(nèi)的電控按鈕可連通4驅(qū)，該車的中差鎖為多片結(jié)構(gòu)，這也是目前城市型SUV中比較常見的設(shè)計(jì)，相比本田CR-V的液力耦合器，多片結(jié)構(gòu)的中差鎖在穩(wěn)定性與持續(xù)力上會(huì)更好一些！在四驅(qū)模式下，前后動(dòng)力輸出可達(dá)到50：50的平均分配，為了更好的應(yīng)對復(fù)雜路面，新索蘭托增加了DBC（陡坡緩降）技術(shù)，時(shí)速可控制在8km/h以下。和森林人相比，這套系統(tǒng)并不是全時(shí)的，在使用上需要

　　自行接通，而且多用于低速坑洼路面，中高速意義不是太大。這一點(diǎn)森林人更能體現(xiàn)其全時(shí)四驅(qū)幫助穩(wěn)定車身的先進(jìn)性。不過新索蘭托也增加了2.4頂配車型的可調(diào)懸掛功能，這一來，車身離地通過性方面就更強(qiáng)了。

　　五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關(guān)注，特別是主動(dòng)安全配備。很顯然，國產(chǎn)的CR-V在這方面做得一般，基本配置不過是ABS+EBD，頂配才有VSC車身動(dòng)態(tài)安全系統(tǒng)。 考慮到大部分車型是適時(shí)四驅(qū)，所以即便沒有VSC系統(tǒng)，CR-V也能在濕滑路面做得比兩驅(qū)車型還是更進(jìn)一步。森林人不愧為激烈操控SUV車型，不僅標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)功能，而且完全標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這一方面做得很好。新索蘭托比CR-V配置要豐富，ESP系統(tǒng)也幾乎是標(biāo)配，這一點(diǎn)來看，做得還算不錯(cuò)，增加了賣點(diǎn)和性價(jià)比。

　　被動(dòng)安全方面，CR-V仍然顯得比較簡單，除開頂配，其余車型清一色的標(biāo)配雙安全氣囊而已。對比之下，森林人除開一款入門車型，全系除標(biāo)配雙安全氣囊之外，還有前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊，其被動(dòng)安全比CR-V要更進(jìn)一步。

　　新索蘭托目前只上市3款2.4車型，頂配做得很不錯(cuò)，該有的都有，基本和斯巴魯森林人看齊，但非頂配兩款僅僅只是雙安全氣囊而已，這個(gè)方面，CR-V還是不輸給新索蘭托。

　　舒適配置方面，新索蘭托最為突出，因?yàn)樗�采用了全�?a target="_blank" class="cmsLink">電動(dòng)天窗，更舒適更親近大自然不說。這也是標(biāo)配。空調(diào)系統(tǒng)也是新索蘭托的重點(diǎn)，標(biāo)配帶溫度分區(qū)空氣過濾自動(dòng)空調(diào)不說，也沒有忘記后排出風(fēng)口。相比之下，CR-V沒有后排出風(fēng)口，而森林人則不帶溫度分區(qū)控制和空氣過濾功能。其他方面差別不大，定速巡航，多功能方向盤，后視鏡加熱都是常見配置。

　　編輯結(jié)語：通過比較，我們可以發(fā)現(xiàn)CR-V仍然擁有不錯(cuò)的性價(jià)比和各種綜合優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢目前不但收到國產(chǎn)合資車型的挑戰(zhàn)，更受到改頭換面的進(jìn)口SUV挑戰(zhàn)。如果不考慮維修保養(yǎng)便利等因素，起亞新索蘭托和斯巴魯森林人也比較值得我們關(guān)注。畢竟他們在空間或者驅(qū)動(dòng)通過性能方面都超越了本田CR-V。