消費者在買車時注重的是什么？外形、動力、空間或是配置？說實話恐怕很多人都很難理性分析自己的需求，包括我。你要現在問我究竟想要一輛怎樣的車，緊湊型車、中型車或者SUV什么的我能給你說出七八款。所以說，人們在買車時時不可能理性的。

　　比方說吧，關于城市SUV跟MPV怎么選的問題，看起來好像很簡單，兩種完全不同的車型嘛，可是我就見過在這兩種不同車型之間徘徊的消費者。其實自己想想也有道理。由于現在的MPV和城市SUV多數都是脫胎于轎車的底盤，所以它們都擁有很多相似的特點，比如較大的空間，接近轎車般的駕駛便利性和燃油經濟性等等。這樣看來真的有必要討論一下如何選擇的問題。

　　我們今天就來對比一下本田CR-V四驅尊貴版和新奧德賽豪華版，它們是同一品牌旗下的產品，而且它們的價格也很接近，CR-V尊貴版指導價25.28萬，新奧德賽豪華版25.68萬，接下來我們就全方位對比一下二者的區別。

　　● 本田CR-V：

　　本田CR-V的名字來源于Comfortable Runabout-Vehicle、Compact Recreational Vehicle或者是City Recreation Vehicle的縮寫。其車名已經說明了這款車明顯以舒適性和城市用途為取向的特點。2004年第二代本田CR-V在國內上市，立刻就成為市場上最熱銷的車型之一。在CR-V到來之前，城市SUV的市場還很不成熟，沒有一款能夠真正激起消費者購買欲望的車型。而CR-V的上市可以說是激發人們對于城市SUV的需求。

　　2007年新一代的本田CR-V上市。新款車型與老款相比在空間、動力和舒適性等各項參數性能方面都有提高，外形也更加動感時尚。因此，新款車型維持一貫的熱銷態勢。目前該車全系共有7歌車型，指導價從18.98萬到25.28萬，即使到現在依然有很多地區需要加價或變相加價才能提車。

　　● 新奧德賽：

　　奧德賽自2002年進入中國市場以來，歷經兩代進化，憑借出色的外形、空間、操控優勢，成為中國MPV市場的領導者，累計銷量突破20萬輛。它擁有中型車的高級感和操控樂趣，同時又擁有中型車所不具備的寬敞空間和多用途功能，既可滿足家庭出行的需要，又適合于各種公商務場合，因此獲得了消費者的青睞。

　　新奧德賽于2009年9月初上市，與老款相比在外觀上有一些變化，車身尺寸的加大意味著空間的提升，人性化設計也有一定進步。新奧德賽有舒適版、豪華版和領秀版三個車型，指導價分別為22.98萬、25.68萬和28.28萬。

　　● 兩車外觀：

　　關于這兩款車外觀的對比，恐怕不用多說什么了吧，畢竟倆車樣式完全不同，一個更高更壯，一個更矮更長。CR-V現在的車身尺寸在同級別中不算最大的，但是其圓潤的外形卻是一副虎背熊腰的氣勢。兩側車窗的形狀是最吸引人的地方，這樣的設計使車身更為流暢。另一方面車頂線條則是一條更為平緩的拋物線，因而保證了車內的空間。

　　本田新近的車型都更趨向于激進的設計手法，從雅閣和鋒范即可見一斑。而新奧德賽也一改老款的優雅低調，棱角分明的硬朗筆觸雕刻出更趨前衛的車身線條。新奧德賽的車身造型更接近一輛轎車，甚至感覺就是“旅行版雅閣”。而這種涉及也遭到一些用戶傳統MPV人士的質疑，因為它較為低矮的車身給人空間不足和上下車不方便的感覺。

　　● 內飾對比：

　　兩款車的內飾都以淺色為主，透出一種溫馨氣息。中控臺基本以直線構成，各種功能簡潔明了。手剎拉桿的外形模仿了飛機節流閥手柄，體現了一定的科技感。有意思的是，CR-V中控臺和中央扶手箱是斷開的設計，使前排空間顯得更大，明顯帶有MPV風格。

　　如果說CR-V的中控臺帶有MPV風格，那么新奧德賽的中控臺就是轎車風格了。它的整體造型和本田雅閣十分相像，層次感十足。由于功能鍵布局和老款車型以及八代本田雅閣幾乎相同，因此使用起來非常方便。值得一提的是圍繞中央大旋鈕四周的是乳白色的按鍵，盡管是塑料材質，但有種晶瑩溫潤的新穎的視覺效果。

　　● 車內空間對比：

　　從車身尺寸上我們可以看出二者空間上的區別。本田CR-V的車身寬度和高度要大于新奧德賽，而奧德賽在車體長度和軸距方面優勢明顯，這也使得它有充足的空間來布置第三排座椅。

　　『本田CR-V車內空間』

　　『本田新奧德賽車內空間』

　　在實際體驗中可以發現，本田CR-V在頭部空間方面表現非常出色，腿部空間的對于身高1.75米的編輯來說也算充裕。而新奧德賽的空間也不比CR-V遜色，甚至在第二排保證一個成年人的乘坐空間的情況下，第三排乘客絲毫沒有局促感，這一點是十分難得的。

　　● 動力對比：

　　兩款車都裝備了2.4升直列四缸發動機，它們同屬于本田的K24系列，雙頂置凸輪軸，發動機全鋁材質并且帶有本田著名的i-VTEC可變氣門正時系統。不過這兩臺發動機還是有一些小小的區別。

　　本田CR-V的發動機型號為K24Z1，壓縮比為9.7:1，發動機最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。而新奧德賽則使用一臺型號為K24Z2的發動機，和八代雅閣的發動機型號相同，壓縮比增至10.5:1，動力達到133千瓦/220牛米的水平。

　　『本田CR-V搭載的2.4L發動機』

　　K24Z2擁有更大的功率除了跟壓縮比有關外，更高的發動機轉速也是一個重要因素，而那種高轉速極限狀態一般行車中可能并不會出現。

　　『新奧德賽裝備的2.4L發動機』

　　二者搭載的同樣都是5擋自動變速箱。雖然新奧德賽發動機功率更大，但從官方數據看新奧德賽比本田CR-V多出了70公斤，而兩臺發動機扭矩相同就意味著新奧德賽的加速成績應該沒有理由比本田CR-V更快。

　　● 底盤對比：

　　毫無疑問，兩款車都是脫胎于轎車平臺的產物，但不是同一款轎車。本田CR-V采用的是思域轎車的平臺，而新奧德賽則來自雅閣平臺。說到這里，各位可能覺得奧德賽明擺著比CR-V“高一個級別”。但是平臺歸平臺，真正底盤的區別卻是很微妙的。

『本田CRV地盤』

　　可以看出，本田CR-V和新奧德賽的后懸掛幾乎是如出一轍，甚至CR-V得懸掛看起來要更強一些，畢竟作為SUV，它的懸掛強度優于普通轎車是理所應當的。CR-V后懸掛種增加了一根防傾桿，而新奧德賽的后懸掛中看不到類似的部件。不過，新奧德賽采用的和雅閣同源的雙叉臂前懸掛能提供比CR-V的麥弗遜前懸掛更穩健的操控性能。

『新奧德賽地盤』

　　買SUV最看重的一點就是它具有一定的越野能力。首先本田CR-V是一輛四驅車，在遇到復雜路況時多少也要比兩驅車強。只是本田CR-V的那個以粘性聯軸節為核心的四驅裝置并不是很強，它不能人為控制，傳遞扭矩較小而且反應速度也不是很快。

　　本田CR-V的最小離地間隙為185毫米，在城市SUV中不算很大，但對付一些小的溝溝坎坎已經夠用了，而新奧德賽126毫米的離地間隙基本只能在鋪裝良好的路面上行駛。有些人可能說，我平時也在城市中使用，較高的離地間隙有什么用？不要忘了，較高的離地間隙也就意味著更高的車身，那么駕駛員的視線就會變得更好，有些消費者恰恰就是因為喜愛那種居高臨下的感覺而選擇SUV，這就是個人喜好。

　　● 配置對比：

　　首先我們來看看兩車的安全配置：

　　兩車的主動/被動安全配置基本相同，6氣囊+ESP已經算是比較完善的了。在舒適性配置方面，兩款車也可以說是大同小異，總的來看應該是新奧德賽更豐富一些。

　　『新奧德賽的后排獨立空調』

　　奧德賽作為一輛具有一定商務用途的MPV，對后排乘客的照顧要更周到一些，豪華版車型的第二排乘客有獨立控制的恒溫空調，而頂配的CR-V連后排出風口也沒有配備。不過CR-V尊貴版的娛樂設施要更強大一些，它的6碟CD可以讀取MP3格式文件，而新奧德賽不支持此項功能。

　　● 總結：

　　總的來看，CR-V是一款很適合家用的休閑多功能車，而新奧德賽的商務氣息要更濃一些。作為一款城市SUV，CR-V彪悍的外形和更高視野帶來的安全感是奧德賽不能比擬的。新奧德賽的軸距更長，通過合理的內部設計使得它能夠輕松容納7名乘客，而且后排獨立空調也增加了乘客的舒適性。如果說作為家用車，可能CR-V要更合適一些，要是經常需要載客的話，那選新奧德賽絕對沒錯。