三、動力和底盤系統

　　作為一款國產車，搭載原裝進口的發動機和CVT無級變速箱也許是藍瑟·翼神的最大亮點。原裝進口的全鋁4B1系列發動機產自三菱在日本滋賀的工廠，進排氣同時采用MIVEC技術，其中1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。

　　從功率來看，2.0車型是1.8車型的1.12倍，扭矩是1.13倍，在起步和提速方面，2.0車型更體現運動轎車的定義。與這兩臺發動機相匹配的是5擋手動變速箱，或者是進口的CVT無級變速箱，其中CVT變速箱可以模擬6擋手動模式，配合方向盤換擋撥片，駕駛員可以隨意控制車輛狀態。1.8車型有兩款裝配CVT，2.0車型只有一款。

　　底盤是運動車型的精髓，藍瑟·翼神的后懸掛為五連桿式螺旋彈簧帶穩定桿及副車架，在體現運動性的同時又保證了一定的舒適性。前懸掛采用了麥弗遜式，但得到了穩定桿加強，操控性能自然和舒適車型有了大相徑庭的區分。

　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面，我們很驚喜的看到藍瑟·翼神全系標配了膝部氣囊，這在更高級別的車型中也比較少見。除此之外，藍瑟.翼神車型配備了前排雙安全氣囊、駕駛席安全帶未系提醒和ABS+EBD+BAS（緊急制動輔助系統）剎車系統。

　　相對于低配車型的中規中矩，從豪華車型開始我們看到的是7安全氣囊、主副駕安全帶未系提醒，旗艦型更添加了ASC主動穩定控制系統的一整套安全配置，從而讓中告配車型和低配車型拉開檔次距離。

　　在舒適配置方面，豪華型翼神主要比舒適型多出了運動真皮座椅，定速巡航，多功能方向盤，后座中央扶手，6CD＋6喇叭音響，國人喜歡的電動天窗也只有豪華和旗艦才有配備。旗艦型車型的不同之處在于配備了的換擋撥片，8向電動座椅調節，無鑰匙啟動系統以及電動折疊后視鏡，儀表盤的造型也變的更加的動感炫麗。入門的睿智型MT相比舒適型，主要取消了，前霧燈，CD,倒車雷達，但自動空調并沒有因此減配，這到讓人感覺有些驚訝。其實也很容易理解，單獨配備手動空調帶來的配套麻煩還不如全系自動空調。