近日，由一汽大眾生產的6代高爾夫上市，這引起了國內市場的廣泛關注。除了高爾夫歷代產品所積累的口碑外，最新研制的1.4TSI發動機和DSG雙離合變速器無疑是大眾關注的焦點。縱觀整個國內市場，能找到的1.4T車型只有四款，分別是由一汽大眾生產的高爾夫6和速騰以及進口的大眾尚酷，另外就是意大利進口的以菲亞特博悅為代表的系列車型。

　　小排量的渦輪增壓無疑是汽車發展的前沿技術，而6代高爾夫和博悅又分別代表了在國內市場上大眾和菲亞特的整車產品。那么，備受關注的6代高爾夫和被成為“小鋼炮”的博悅究竟有哪些差異？消費者該怎樣根據自己的需求進行選擇？接下來我們就從整車的角度進行一個全面的對比。

　　動力性能：渦輪增壓的對決

　　動力性能的好壞是評價汽車最重要的因素，而動力性又集中體現在了發動機和變速箱上，盡管兩款車都采用了渦輪增壓技術，但在技術上還是有很大差別的。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　第六代高爾夫自動款車型搭載了1.4TSI發動機和7檔DSG雙離合自動變速箱，這也是大眾高爾夫沖擊市場的殺手锏。從官方公布的數據來看，1.4TSI發動機最大功率為130馬力，最大扭矩達到220Nm。在加速性能上，高爾夫1.4TSI的0-100公里加速時間為9.6秒，對于一款家用轎車來說，表現還算不錯。動力好，傳動系統也要與之配套。大眾1.4TSI自動車型都配備了7速雙離合DSG變速箱在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出檔位在變動，更增加了這套動力系統的科技含量。

博悅(Bravo)  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　與之相比，博悅手自一體車型搭載了低排放、高性能菲亞特1.4T-JET發動機，低慣量渦輪增壓器可將渦輪遲滯減至最小，獲得最佳的性能。這款發動機在5500轉時可提供120馬力最大功率（手動擋運動模式最大為150馬力），在2250轉時可提供206牛米的最大扭矩，百公里加速成績為9.6秒（手動擋運動模式為8.2秒），完全可以媲美甚至超越多數普通2.0升發動機。

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　　博悅手自一體還配備了源于F1賽車技術的DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱，在降低油耗、減少碳排放、降低維修成本上有著出色的表現。同時，DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱還可以順應不同的駕駛習慣，輕松實現自動離合控制和換檔，是真正的集駕駛樂趣、舒適性于一身的環境友好型變速器。

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　　從數據上來看，高爾夫1.4TSI與博悅相比盡管有些差距，但兩款車的性能在同級別車型中已經十分突出，在油價高漲的今天，兩款車對于追求經濟性和動力性兼備的消費者是不錯的選擇。