Cross車型涵義更廣，更強調舒適，“而從某種意義上講，都市SUV也是一種Cross車型，只是發(fā)展的重心偏運動，是一種狹義的Cross車型”。也就是說，Cross車型涵蓋的因素更全面，性能、外觀、操控、舒適度……只有集合了各種消費者鐘愛因素的車型，才能稱之為“Cross車型”。這類車型由于滿足了當今消費者一車多用的需求，可以在工作、生活和休閑之間任意轉換，它們開始受到越來越多年輕消費者的青睞，成為汽車市場越來越重要的角色。下面讓我們來看看本屆車展上亮相的幾款20萬內主流CROSS車型，細致品位一下它們的精彩表現(xiàn)。

　　● 起亞Soul　 預計售價：8-12萬元

　　同目前流行的CrossOver車型---SX4、CrossPolo不同，Soul擁有更接近于硬派越野車的造型。在外觀尺寸上，國產Soul要比國外版本在尺寸上稍稍有些變化，4096mm的車身長度要比國外版本短一些 (國外版本為4105mm)；但是寬度卻都為1785mm，而且軸距也達到了2550mm；不過在車身高度上，國產版本達到了1663mm，而國外版本則只有1610mm，顯然這增加的高度就是為了增強頭部空間，這也是Soul進行了本土化開發(fā)的最大證明。

　　SOUL的內飾很有新意，你可以選擇純黑色、米色或者紅色同黑色搭配，尤其是紅色配黑色很經典，很容易顯出車主的“潮人”風格。同時多達八聲道的音箱，車門兩側的音響發(fā)光系統(tǒng)全力打造完美的視聽體驗。更“過分”的是，你可以通過中控臺旁邊一個專門設置的旋鈕，改變光環(huán)的發(fā)光模式。這種設計在一些音響改裝車上常用，但是出現(xiàn)在量產車上，非常罕見。

　　在舒適性配置上也是讓人眼前一亮，隨速感應方向盤、中控門鎖、電動門窗、車內開啟油箱、茶色玻璃、電瓶防耗、遙控鑰匙、自動感應落鎖、車頂行李架、6：4分離式可放倒座椅、AUX/USB外接接口一應俱全。并且全系標配CD播放器，除GL的兩款車型以外，均支持MP3的播放。

起亞Soul內飾有兩種選擇

　　Soul在動力上讓人大感意外，除了提供1.6L排量的發(fā)動機以外，還提供了2.0L的發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機同福瑞迪上配置的完全相同，均為4缸全鋁發(fā)動機，最大功率123馬力(6300rpm)，最大扭矩也達到了155牛米(4200rpm)；2.0L發(fā)動機的最大功率為142馬力(6000rpm)，但是扭矩攀升到了186.3牛米 (4600rpm)，這對于驅動Soul這樣不足1.3噸的車型來說顯得游刃有余。

　　作為一款多功能家用車，起亞Soul的動力性和經濟性表現(xiàn)都還不錯。此外在安全方面，Soul在歐洲NCAP碰撞測試也獲得了5星成績。

　　簡評：SOUL不僅注重個性時尚展示，乘駕感受同樣不俗，無論乘坐舒適程度，還是操控感它都令人相當滿意，除此之外SOUL的空間也夠寬敞，雖然它的整體外觀看起來小巧精致，但利用率極高，很有秀外慧中之感�？梢哉f它把小車的優(yōu)點發(fā)揮的淋漓盡致，筆者相信這款車一經推出，必是很多預算10萬用戶的“新寵兒”。

　　● 駿捷CROSS 售價：8.98萬元

　　在FRV的基礎上經過重新加工后，駿捷Cross立即擁有了跨界式的外觀。前臉采用了類似于Cross Polo的U型中網設計，保險杠增加了運動包圍，改更換了運動輪轂，新增了側裙、行李架等。

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　　駿捷的外形相比FRV轎車來說就更顯得時髦了，車頭的設計具有非常的德系車風格，黑色的舷邊及輪拱+銀色前后護板的設計讓它的檔次感激增；引擎蓋中央的錐形隆起似乎讓人一下子聯(lián)想到日產的最新Crossover車型-逍客；頭燈的設計和FRV轎車如出一轍，配合整個進氣格柵的造型，人們一眼就能看出來它是基于FRV轎車衍生而來的。

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　　在空間方面，駿捷Cross 2580毫米的超長軸距以及314L超大空間后備箱，有效滿足了用戶旅游購物需求。

　　華晨集團為駿捷Cross配備了1.6L的引擎，畢竟對于一臺多功能車型來說FRV入門級的1.3升引擎明顯有點力不從心。

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　　簡評：駿捷車型在外觀上追隨了當今最流行的CROSS風格，漂亮了不少。樹杈型的輪轂、黑色的前后包圍與銀色車頂行李架搭配看上去非常協(xié)調。作為一款CROSS車型，更多偏向的還是個性化消費群體，駿捷Cross的受眾是個性化群體中熱愛運動的人們。

    ● 長城哈弗M2 預計售價：6-7萬元

　　作為酷熊的兄弟車型，哈弗M2同樣采用了方方正正的個性化造型，棱角分明的線條很有些復古的味道，相信對于追求時尚的年輕人來說更具吸引力。該車與酷熊屬于同一平臺車型，我們可以看做是酷熊的跨界版，它有著多處比酷熊更吸引的設計。就外觀而言，甚至不輸于東風悅達起亞SOUL。

　　但與此同時，哈弗M2明顯增加了自主設計的元素，幾乎看不出模仿的影子，這比酷熊拿來主義的風格要負責任很多。雖然不夠酷，但另一方面卻要更容易被大多數(shù)消費者接受，相信其定位的目標客戶群也要更廣泛。

　　在車身造型和尺寸方面，哈弗M2與酷熊類似，4011毫米×1740毫米×1684毫米的尺寸比酷熊稍大，軸距達到了2499mm，與酷熊的尺寸非常接近。M2的外形上的吸引之處在于其跨界風格的設計，較高的離地間隙以及上下雙色的典型跨界車特色等。

　　哈弗M2搭載長城的1.5L發(fā)動機，與酷熊相同，最大功率77Kw/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。有消息稱除了5速手動變速器外，其還會搭載CVT無級變速器，這也在很大程度上拓寬了其潛在市場。

　　簡評：哈弗M2憑借硬朗的外形及雙色車身，是一款主打越野風格的時尚兩廂車，是喜歡越野的年輕朋友的好座駕。

　　● 瑞麒X1 售價：5.58-6.68萬元

　　瑞麒X1號稱城市迷你SUV，這與長城的迷你SUV定位有些相似，但還屬于Cross車型。這款車的開發(fā)平臺與之前的瑞麒M1是相同的，其前臉設計與M1頗為相似，但黑底頭燈的使用使得X1更為活潑，與白色車身相搭配很容易組合成為一張熊貓臉，十分俏皮。保險杠的黑色塑料下沿讓X1無畏于路面上的小磕碰。

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　　由于增加了行李架等，X1的車身比M1長出不少，在C柱之后又設置了D柱，之間的位置則留給了側窗。長寬高分別達到3866mm、1622mm、1638mm，軸距達到了2330mm，兩者除此以外瑞麒X1與M1在側面造型上沒有什么區(qū)別�；蛟S是為了突出CROSS風格，原本五娃JJ展車上與車身同色的后視鏡和門把手都改為了黑色，這種搭配在節(jié)省成本的前提下對觀感也沒有太大影響，值得提倡。

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　　瑞麒X1的內飾完全移植了M1，無論是全新設計的方向盤，俏皮可愛的中控臺已經特立獨行的中置儀表，這一切的一切都與瑞麒M1的一摸一樣。車輛啟動之后最吸引眼球的還是中控臺正上方的儀表盤。藍色背光，數(shù)字式的行駛里程及啟動踩油門時的一圈藍色LED燈顯得非常絢麗。

　　動力方面瑞麒X1配備了自主研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動機，最大輸出功率62kw，最大扭矩為122N·m/3800-4500rpm，同時配備五速手動變速箱。

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　　在性能方面，瑞麒X1除了擁有超大的駕駛視野和強大的越野通過性能，其麥弗遜獨立式前懸架、扭轉梁式半獨立后懸架的經典底盤結構，在保證了很好的穩(wěn)定性、通過性、制動性的同時，也兼具了轎車駕乘的舒適性，完美地詮釋了城市迷你SUV產品定位。

　　簡評：作為奇瑞打入微型SUV市場的首款車型，這款城市迷你SUV完全是為了滿足都市年輕人在購車是各方面的考量而打造的，無論是動力、外觀、實用性和價格，都達到了很好的平衡！開創(chuàng)全新城市迷你SUV市場的瑞麒X1的上市，也必將為品牌的發(fā)展注入更多的能量和活力，創(chuàng)造另一個歷史。

    ● 兩廂版志翔CX30 售價：5.59-7.19萬元

　　CX30是一款由長安汽車自主研發(fā)的CrossOver風格的休旅車，基于此前推出的V802概念車；賣點就是更加舒適的駕乘空間和大開口的尾箱設計，并且融入了運動化的風格和操控之后讓CX30進一步增強自己的籌碼。

　　外觀上，CX30的造型同悅翔有幾分相似的地方，較為動感的前臉勾畫出其運動和休閑的一面，熏黑大燈，位置更寬的前霧燈更是讓這種風格進入了一步。從側面線條來看，長安CX30的造型不同于長安品牌以往的轎車，融入了Crossover的造型概念在里面，車尾比普通兩廂掀背車要更修長一些，C柱的傾斜度更大，顯示一種更為流暢的感覺。

　　在動力上，CX30將配置使用在馬自達上的1.6L和2.0L的發(fā)動機，對應5速手動變速箱或者4速自動變速箱。1.6L提供最大71千瓦的功率和140牛米的扭矩；2.0L版本提供112千瓦的最大功率以及192牛米的最大扭矩，1.6L版本注重燃油經濟性，而2.0L 則注重動力，其動力水準在同級發(fā)動機中絕對數(shù)一數(shù)二。

　　從目前的開發(fā)進度來看，CX30有可能在明年年中正式上市銷售，屆時或許也將掀起一股新的休旅車之風。

　　簡評：對于國產自主品牌車型來說，真正意義上的休旅車還不多，且品質也同合資品牌的車型有著較大的差異，這次的CX30 則是希望努力改變人們既有概念的車型，在較低的價位上保持著較高的水準和精良的配置，這相信在國人購車越來越成熟理智的今天，CX30應該會有相當不錯的開局。