鋒范1.8

　　指導價：12.98萬(自動舒適） 14.98萬（自動豪華）

　　鋒范的外形和它的名字非常配——鋒利而又有范兒，前臉使用了本田的家族式設計，三條灰色橫條格柵組成進期中網，融為一體的大燈與發動機蓋上部線條過渡自然，側面緊繃的直線則勾勒出了純粹運動的風格。整體來看，鋒范的外觀確實很符合年輕朋友的審美。而作為一款出自于飛度底盤的三廂家用車，鋒范較輕的車身搭配動力不俗的1.8L發動機，則可以讓它擁有比肩普通B級車的動力性能。

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　　鋒范2550mm的軸距雖然比主流的緊湊級轎車都要小一些，但是它的動力系統卻是很“緊湊級”的1.5L和1.8L。其中1.8L發動機的最大功率達到了103kw/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，使用了SOHC單頂置凸輪軸設計，并配備了本田的iVITEC技術，搭配5速自動變速箱。這款1.8L發動機是典型的日系調教，4300rpm時達到174Nm的最大扭矩，在轉速超過3000轉后，發動機的扭矩輸出才會變得比較活躍。如果你不考慮經濟性，深踩油門將轉速維持在4000rpm以上，它同樣可以提供不錯的推背感。而且在日常使用時，單頂置凸輪軸的結構則可以保證良好的燃油經濟性。

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　　鋒范與思域使用的是同一套動力系統，得益于更輕的車身（鋒范1208kg，思域1280kg），鋒范的百公里加速時間比思域更快，我們測試的鋒范1.8L百公里加速為9.8秒，這個成績對于一款1.8L的自動擋車型已經非常不錯了。如果換上換擋更快的手動變速箱，鋒范的百加成績將會在9秒以內，不過遺憾的是，廣本并沒有為鋒范1.8配備手動擋車型，而只在1.8L車型上配備了換擋撥片來提升操控樂趣。

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　　由于軸距只有2550mm，鋒范的車內空間相比主流的緊湊級車略顯擁擠，后排腿部空間還算中規中矩，頭部空間則較為壓抑，而且在前排，由于較為傾斜的A柱設計，頭部空間同樣是個問題，如果身高超過1.8米的話，則不太推薦購買。配置上，除了真皮座椅，自動空調，電動天窗以及帶有帶6個揚聲器的音響系統這些常規配置以外，1.8L的頂配車型在被動安全配置上還配備了6個安全氣囊。

　　編輯點評：

　　總的來說，鋒范整體的動力性能，做工和配置都可以令人滿意，只是空間略顯壓抑。如果對于空間要求不高的話，它確實是個很不錯的選擇。當然，如果你覺得鋒范太小了，而且自動擋缺乏駕駛樂趣的話，那么價格相近，空間更大的思域手動擋車型則更適合你。思域使用了相同的1.8L發動機搭配5速手動變速箱，百公里加速時間也同樣可以跑進10秒以內。

　　福瑞迪 2.0TOP

　　指導價：13.98萬

　　作為前奧迪設計師希瑞爾的又一款優秀作品，福瑞迪造型則完全顛覆了以往韓國車平庸廉價的風格�；�嘯式前格柵和大燈一體化的前臉設計也成為了起亞的家族臉譜，飽滿利落的側面線條富有力量感，緊湊的尾部顯得利落而干練，而且鈑金質感和漆面顏色都很顯檔次。而在搭載了同級別中最強悍的2.0L發動機之后，福瑞迪的動力性同樣不可小視。

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　　福瑞迪擁有1.6和2.0兩種排量，銷售主力為1.6L車型，而2.0L車型只有一款。這款2.0L發動機來自于現代集團的Theta 二代發動機，它和北京現代領翔的2.0L發動機屬于同一個系列，只是調教上有所不同，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm。使用了DVVT進排氣們正時可調技術，數據表現在同級別中確實屬于名列前茅。只不過搭配的4速自動變速箱則顯得有點落后，無論是平順性和經濟性都有所不足。

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　　從工況圖上看，這臺發動機也是典型的高轉速發動機，在轉速超過3000rpm后，就能保證80%的扭矩輸出。這個轉速區間用于日常使用也已經綽綽有余。當轉速超過4300-6000rpm時，扭矩輸出則可以維持在190Nm以上。這樣的動力推動福瑞迪僅1267kg的車身非常輕松，可以在9.5秒內完成破百。而國外的福瑞迪2.0L車型，搭配6速手動變速箱百公里加速數據為8.4秒，可惜的是悅達起亞也并沒有推出福瑞迪2.0的手動擋車型。

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　　另外，福瑞迪在空間和配置方面表現都比較均衡，2650mm的A+級軸距，帶來了寬敞的車內空間，和同門師兄悅動一樣，福瑞迪的前后排空間也都完全可以滿足家用。在配置上，作為頂配車型，舒適性和安全性配置也比較厚道，舒適性配置上擁有定速巡航，自動空調，一鍵啟動和電動折疊外后視鏡等，而被動安全配置上則配備了側氣囊和側氣簾。

　　編輯點評：

　　總的來說，搭配2.0L發動機的福瑞迪幾乎是同級別自然吸氣發動機中動力最強勁的車型，除了稍顯落后的4速自動變速箱之外，福瑞迪的其他方面表現的都中規中矩，而價格方面也很平易近人。不到14萬的價格甚至比鋒范還便宜不少，就是考慮品牌因素的話，福瑞迪2.0TOP的性價比也依舊出色。