農歷新年依舊持續中，但一年一度的新年長假就這么轟轟烈烈的結束了，有人繼續在家休息、有人繼續去出游；當然，更多的人開始了新的工作。在此為重新步入工作狀態的各位推薦幾款好停、能裝貨、可載人的時尚小車。

　　北京現代i30

　　廠商指導價：9.98-14.18萬

現代i30  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，北京現代i30的外型設計源自德國的設計中心，U型的前臉和蜂窩式的格柵設計，要使它看起來比悅動更具活力，動感十足。前臉與尾部的線條都較為流暢，車身的整體比例高挑舒展，很難發現有什么明顯的缺點。

　　內飾方面，北京現代i30的內飾主要采用暖色調，上深下淺的搭配營造出了一種家用氛圍。但仔細觀察過后，銀色裝飾板和黑色旋鈕的搭配又隱約透露出一種運動的感覺。這展現了其既兼顧家用又年輕化的一面。

　　空間方面，北京現代i30最大的優勢就在于其寬敞的內部空間，2650mm的軸距為目前同級別車型最長軸距，前排腿部空間達到1105mm，頭部空間可達1019mm，肩部空間可達1406mm，駕駛員和副駕駛的空間寬敞舒展。i30后部儲物空間寬敞，后備廂正常情況可達307L，在可折疊的后排座椅的配合下，后部儲物空間最大可達1217L。

　　動力方面，動力方面，i30搭載兩款發動機。1.6L CVVT γ發動機最大功率90.4kW/6300rpm，峰值扭矩155N·m/4200rpm；而2.0L CVVT β發動機的最大功率為105kW/6000rpm，最大扭矩186N·m/4200rpm。變速箱為5擋手動或4擋自動。

　　編輯點評：和諧的外形、時尚的內飾、豐富的儲物空間和擴展性很強的后備廂，使我們對北京現代i30有個不錯的印象。盡管個別細節還留有些遺憾，但這并不能影響它整體的良好表現。

　　起亞SOUL

　　廠商指導價：10.38-14.18萬

起亞Soul  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，起亞SOUL的前臉采用時下流行的X型設計，整體線條還是以圓潤為主，進氣格柵的鍍鉻裝飾條延續了起亞的家族基因，這點在福瑞迪和新索蘭托上都能看到，只不過SOUL的開口形狀稍微收斂了一點。

　　內飾方面，SOUL在內飾上借鑒了福瑞迪的設計風格，完全一樣的方向盤和儀表板造型，類似的中控臺造型風格，實現了家族基因的延續。三幅方向盤配合炮筒型高亮背光數字顯示儀表盤，視覺效果還不錯，方向盤有音量調節按鍵。

　　空間方面，SOUL的設計以實用性為主，而體現實用性的首要標準就是空間。SOUL軸距為2550mm，長4105mm×寬1786mm×高1610mm。如果暫且把SOUL的競爭對手選定為SX4和酷熊，那么SOUL在軸距上要比對手大，內部空間自然也會比對手寬敞。

　　動力方面，起亞SOUL 的2.0L發動機用的是現代I30上的β2.0L發動機，最大功率105/6000 KW/rpm，最大扭矩186/4200 N·m/rpm，而1.6L發動機則是全新的γ發動機，最大功率達到了90/6300 KW/rpm，最大扭矩也達到了155/4200 N·m/rpm。在懸掛上，SOUL采用了小型車中較為普遍的扭力梁式后懸掛，后懸掛結構布局和福瑞迪極其相似。

　　編輯點評：雖然起亞soul定位CROSS車型，但是從外形來看倒有一些SUV的意思。然而以我們的感官看來，這似乎并不會成為起亞Soul的優勢。畢竟CROSS不是越野車，然而其個性鮮明的外表，可能讓人望而生畏，但這應該只是個過程，相信有更多的汽車愛好者在關注它。SOUL的實用性還是相當出眾的，如果價格能有所松動，那么將會有更大的吸引力。

　　上海大眾斯柯達晶銳

　　廠商指導價：9.39-10.99萬

斯柯達晶銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，一體直瀑式的中網在綜合了家族傳統的精髓后，通過在立體上創造出比較自然的層次感而使得古典中充滿了時尚。側面體現出大眾集團內小型車一貫的設計思路。緊湊的前后懸以及不會刻意突出的腰線，這讓他看起來更具有親和力。

　　內飾方面，晶銳的內飾與大眾車型有更多的相似之處，不考慮綠色的斯柯達車標，內飾的造型和配色都給人一種熟悉的大眾味道。晶銳的儀表盤有大眾的型，但卻有明顯的斯柯達特征，綠色的照明燈光與品牌logo同色，在夜晚的顯示效果很幽深。

　　空間方面，晶銳對車內空間進行了最大程度的人性化開發，全車擁有非常豐富的儲物空間。3992mm ×1642mm × 1500mm 的長寬高，當后排座椅以4/6方式折疊放倒后，晶銳后備廂空間可以擴展為的1163L，相當于61桶日常飲用純凈水的總體積。并且在后備箱中還設計了一處可拆卸的雜物筐，它可以幫車主輕松解決一些異型物品的裝載。

　　動力方面，晶銳配備了1.4L與1.6L兩款發動機，其中1.4L直列四缸16氣門發動機與Polo上使用的完全相同，相比Polo推出的1.4L發動機有所改進，在動力上提升了不少。最大功率增加了10馬力，在5000rpm時輸出63千瓦(86馬力)，峰值扭矩在3750rpm時能爆發出130牛·米。

　　編輯點評：上海大眾斯柯達晶銳在人性化設計上充分體現了小車精品化的理念，上市半年多以來穩步提高的銷量和不斷積累的市場口碑也能證明，人性化的小車必將成為未來A0級市場的主流。

　　一汽大眾高爾夫6

　　廠商指導價：11.88-16.68萬

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，與上一代高爾夫相比，高爾夫6前臉改為較為扁平的橫幅樣式，并在靠水箱護罩一側加入棱角線條，賦予其更為銳利的容貌，其他方面基本上還沒有脫離第五代的影子，身上的很多元素都與上一代車型有這千絲萬縷的關系。

　　內飾方面，跟上一代比大體上沒相差太多，但其中的一些變化仍稱得上是緊跟著時代的潮流。比如三副方向盤，就是在傳統造型上有所突破，增加一些必要的金屬裝飾和多功能快捷鍵，不僅看起來漂亮不少，而且手感非常出眾。

　　空間方面，高爾夫6的長寬高分別為4199mm×1786mm×1479mm，軸距為2578mm。高爾夫6后排座椅可以按4/6的比例進行放倒調節，可以大大的方便乘客存放一些較大的物品。第二排座椅放倒后行李廂的容積由原來的350升一下升級為1305升，方便日常使用。

　　動力方面，高爾夫6配備了1.4TSI和1.6L兩款發動機，自動擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動變速箱。TSI+DSG的完美動力組合，使高爾夫6實現了同級車前所未有的高效動力和燃油經濟性，并且滿足歐4排放標準；而1.6L發動機匹配DSG雙離合自動變速箱的設計，在國內汽車市場更是絕無僅有。

　　編輯點評：高爾夫算得上是世界經典的兩廂車，內部空間大，操控性好，并且TSI發動機和DSG變速箱是亮點。但是在技術方面相比于上一代高爾夫，技術較大眾高爾夫6沒有大幅提升，配置較低，性價比并沒有想象中那么高。