東南三菱君閣

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　　東南三菱君閣是一款在三菱帕杰羅底盤基礎上開發(fā)的MPV車型，所以君閣還帶有很多SUV車型的特征，如：車身型式為非承載式和后輪驅動等。雖然，整車結構中保留了很多帕杰羅的影子，但在整體上君閣還是有很多MPV的特征，如多變的座椅組合，下面會詳細介紹。在動力方面，君閣搭載三菱技術2.0L MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達125kw/6400rpm，最大扭矩可達190N.m/4750rpm，動力性能較為充足。與這款發(fā)動機相匹配的分別是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

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　　在車身尺寸方面，君閣的長寬高分別為4615mm/1775mm/1810mm，軸距尺寸為2720mm，再加上多樣化的儲物空間和易拆卸組合的座椅設計，最大儲物空間可達1878升。最大縱深1555毫米的后座置物空間，可以輕松置入腳踏車和沙灘車，充分滿足出游的需求。三菱君閣的易拆卸組合的座椅讓消費者全方位體會到車內空間的運用彈性和駕乘樂趣，二排4/6分離并可折疊前翻，三排五五側翻，充分發(fā)揮MPV空間靈活變化的特性，更顯便利；寬敞的后座空間搭配專屬后座冷氣空調，讓后座乘客同樣擁有舒適愉快的乘坐享受。

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　　編輯點評：非承載式車身，后輪驅動，君閣的結構是MPV車型中較為少見的，這樣的結構具有承載能力強的特點；君閣的座椅變化多樣，乘坐更加便利；車輛后懸架采用多連桿結構，乘坐更為舒適。

　　廣州本田奧德賽

09款新奧德賽  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　奧德賽搭載一款2.4L i-VTEC發(fā)動機，這款發(fā)動機采用DOHC和i-VTEC技術，最大功率和扭矩達到133kw/6500rpm和218Nm/4300rpm。與這款發(fā)動機相匹配的是一款5速自動變速箱，使奧德賽換擋更加平順，同時燃油經濟性更佳。奧德賽的懸架結構采用前后雙橫臂式獨立懸架結構，后類雙橫臂式獨立懸架結構，這種懸掛結構兼顧了舒適性和操控性，而且成本也較采用多連桿式懸架低了很多。

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　　奧德賽整車長4810mm，寬1802mm，高1570mm，軸距長度為2830mm，內部尺寸較大。在安全方面，奧德賽采用了豐田的G－CON安全碰撞技術，車身的側部和尾部都進行了強化處理；VSA汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)的應用，使奧德賽的主動安全性更加完備，i-SRS等六安全氣囊、安全氣簾的使用為奧德賽提供了充足的安全保護。

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　　編輯點評：前后雙橫臂懸架結構保障了奧德賽的駕乘舒適性和操控性能，這點在MPV車型中比較突出；較為先進的發(fā)動機技術和變速箱技術也是奧德賽的一大優(yōu)勢。