編輯按：要說國內(nèi)什么車型最火爆，銷售方面自然是緊湊A級(jí)車了。但要說關(guān)注或市場(chǎng)增長最快的當(dāng)屬SUV，連女孩們都時(shí)不時(shí)在聊天話題中秀一下對(duì)SUV的渴望和熱情，就更別提男人們了。人們對(duì)于SUV的熱烈追捧，一是緣于其外觀比較時(shí)尚，用車個(gè)性不同于一般轎車，坐姿也比較高視野開闊，更重要的是其底盤離地間隙高，而且?guī)в兴尿?qū)，通過能力要大大好于一般轎車，盡管價(jià)格會(huì)要高一些也認(rèn)了。下面我們就市場(chǎng)上28萬元內(nèi)最有特色合資或進(jìn)口SUV做一個(gè)掃描推薦，主要針對(duì)他們的特色部分做一個(gè)掃描分析，至于如何選擇，相信每個(gè)人都會(huì)有自己的想法。

　　一、雪佛蘭科帕奇

　　門派：美系（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 3.2 AT 7座旗艦型（售價(jià)：27.58萬元）

　　特色：SUV越野底盤，V6充沛動(dòng)力，7座實(shí)用空間

　　通用是一個(gè)全球化的汽車大企業(yè)集團(tuán)，而雪佛蘭則是通用旗下一個(gè)重要的品牌。科帕奇其實(shí)就是雪佛蘭引入國內(nèi)一款重點(diǎn)的SUV。2010年6月17日，上海通用汽車公布小改款雪佛蘭科帕奇售價(jià)，其中2010款 3.2 AT 7座旗艦售價(jià)為27.58萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于老款近10萬元，這也是讓我們對(duì)其興趣陡然增加的重要原因。

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　　外觀方面，科帕奇相必大家都熟悉了，畢竟2010款只是小改款，外觀變化不太明顯。視覺直接感受：車燈還算時(shí)尚，前臉上半部分富有城市氣息，下半部分又擁有越野車的粗曠元素。除開飽滿的車頭看上去大氣，整體輪廓線條也比較敦厚，加上車尾的圓潤，作為市內(nèi)SUV問題不大，而且車尾窗還可以獨(dú)立開啟，這在同級(jí)SUV中不多見，車主拿取小物件特別方便，用車鑰匙或駕駛車門按鍵都可以開啟。2010款科帕奇最直觀的變化僅是儀表盤，綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀些。水溫和油料表移到轉(zhuǎn)速和速度儀表之間，布局更為合理。

　　新款內(nèi)飾增加了一些亮條裝飾，看上去更為年輕時(shí)尚一些，其他改變不多，整體來說中規(guī)中矩的，做工也比較細(xì)致，無論音響以及空調(diào)操作按鍵都很順手且易于掌握，因此作為家用或商務(wù)來說都非常合適。

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　　空間是科帕奇的重點(diǎn)，畢竟它有三排7個(gè)座位，這可是其他車型所不常見的。4635*1870*1755的長寬高以及2705mm軸距數(shù)據(jù)對(duì)于款SUV來說也是為7人三排的乘坐空間做出保障，這就讓科帕奇看上比許多同級(jí)SUV更龐大一些。前排座椅的舒適度自然不用多闡述，即便1.85米身高乘客體驗(yàn)，也有很舒適的頭部以及肩部腿部空間。

　　第二排座椅造型一般，但椅墊厚、靠背高，且有三個(gè)突出式的頭枕，提供不錯(cuò)的乘坐感。得益于較大的車身寬度，以及全平的地臺(tái)，后座坐3個(gè)人也比較適合。靠背角度可以4/6調(diào)節(jié)，也為長途乘坐提供了休息的便利。第三排座椅是科帕奇的一個(gè)賣點(diǎn)，盡管不會(huì)像大多數(shù)商務(wù)MPV那般舒適，不過對(duì)于1.7米身高乘客還是恰到好處的可以滿足，兒童女性大多會(huì)安排在此。

　　動(dòng)力方面，這款3.2L全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，擁有D-VVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、高精度免維護(hù)靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)。搭配一臺(tái)來自日本愛信的5擋手自一體自動(dòng)變速箱，最大功率169千瓦，3200轉(zhuǎn)即可以釋放297牛.米最大扭矩，驅(qū)動(dòng)力是足夠的。由于采用了專業(yè)的SUV越野底盤，所以科帕奇底盤調(diào)教能夠過濾掉大部分顛簸，在路況不好的鄉(xiāng)間道路上能夠帶來比較舒適的駕乘感受。

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　　道路通行方面也毫無問題，科帕奇有200mm的底盤離地間距，足夠應(yīng)付國內(nèi)大多數(shù)路況，配合235/55R18的大尺寸輪胎以及前后通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，無論是車身支撐或制動(dòng)都有足夠的保障。從結(jié)構(gòu)上來說，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。針對(duì)一些容易打滑的泥濘上坡或沖擊積水來說，科帕奇這套四驅(qū)表現(xiàn)還是令人滿意的。甚至還擁有陡坡緩降功能。

　　安全方面無須操心，多達(dá)8個(gè)安全氣囊配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)讓科帕奇主被動(dòng)安全可以做到比較完美。舒適方面更提供了電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、多功能方向盤、定速巡航、感應(yīng)雨刷以及帶加熱功能電折疊后視鏡等等，該有的都沒有缺席，功能不但齊全而且豐富。

　二、上海大眾途觀

　　門派：德系（合資）

　　推薦：2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅(qū)（售價(jià)：28.18萬元）

　　特色：外觀俊朗，動(dòng)力先進(jìn)，配置豐富

　　途觀是我們無法回避的SUV車型，不僅因?yàn)樗鼰衢T，而且它也是20-30萬元之間唯一一款德系SUV，當(dāng)前無現(xiàn)車需要加價(jià)這些不和諧信息也加大了消費(fèi)者對(duì)于這款焦點(diǎn)極高的SUV的興趣。

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　　雖然國產(chǎn)途觀軸距比進(jìn)口Tiguan加長了80mm，車身長度由原來的4457mm變?yōu)榱爽F(xiàn)在的4527mm，軸距由2604mm變?yōu)榱?684mm，但就真車的視覺效果來看沒有像國產(chǎn)帕薩特或者寶馬5系那樣看著后門特別長的感覺。總的來說，還是非常和諧的。空間實(shí)用性也比進(jìn)口版本更強(qiáng)。德系車型的中控盡管花哨設(shè)計(jì)不多，但內(nèi)飾視覺和材質(zhì)感受還是比較突出的，精致加上和諧，坐進(jìn)去還是非常讓人感到舒服的。途觀多達(dá)八個(gè)空調(diào)出風(fēng)口是我們常見車型的兩倍，這樣設(shè)計(jì)所帶來的好處是，乘客可以更加自主的控制風(fēng)向，空調(diào)效果更加明顯。

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　　動(dòng)力方面，途觀2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147千瓦/5100-6000rpm，最大扭矩為289牛.米/1700-5000rpm。搭載的是6擋手自一體變速器，這和邁騰的動(dòng)力單元基本一致，不過DSG雙離合變速箱卻沒有出現(xiàn)在這款熱門SUV車型上。實(shí)際上相比那些熱門的DSG雙離合變速箱，愛信提供的6速手自一體變速箱仍然可圈可點(diǎn)：首先技術(shù)成熟，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，保養(yǎng)維修也比DSG這類高技術(shù)變速箱容易。其次就是6速設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠勝任目前的駕駛情況，無論是油耗以及加速順暢都是值得肯定的。更為直接的是，6速手自一體變速箱扭矩承載力更為強(qiáng)大，不像DSG那么嬌氣，對(duì)于可能行經(jīng)較差路況的SUV來說匹配更具合理意義。

　　事實(shí)上，途觀擁有大眾4MOTION系統(tǒng)跟早期的奔馳4MATIC非常類似。它并非完全意義上的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，它與奔馳第一代4MATIC最大的區(qū)別就是4MATIC在正常情況下以后輪驅(qū)動(dòng)為主而大眾4Motion則是以前輪驅(qū)動(dòng)為主。正是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使得大眾無法給旗下的車型裝配中央差速器（因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上不允許），所以4MOTION只能從前驅(qū)動(dòng)橋引出一根傳動(dòng)軸把動(dòng)力分擔(dān)給后輪。大眾的解決方案就是在后轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端（接近后差速器處）安裝了一個(gè)電控液壓多片離合器。

　　途觀大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)還擁有很多進(jìn)步的優(yōu)點(diǎn)。較之傳統(tǒng)SUV車型多使用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠做到在多種條件下輕松分配制動(dòng)力，并且根據(jù)地形調(diào)整動(dòng)力。之所以能夠如此是因?yàn)槠湎到y(tǒng)內(nèi)有2個(gè)差速器加上中央為多片離合器分別在前后軸及前后驅(qū)動(dòng)軸中間工作。這一通過增加差速器以達(dá)到轉(zhuǎn)速平衡的巧妙技術(shù)，突破性地解決了分時(shí)四驅(qū)在硬路面上不能使用四驅(qū)的問題。裝載了4MOTION全時(shí)四驅(qū)的車型在硬路面和滑路面上都能夠擁有更為可靠的四輪抓地力。不過最好不要試圖做高難度越野，那不是途觀能勝任的。

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　　安全配置方面，途觀全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎、自動(dòng)駐車功能、TPR胎壓自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、ISOFIX兒童座椅固定裝置。這款高車型還配有數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊等。舒適配置方面就更豐富了，全景電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、電動(dòng)折疊帶加熱后視鏡、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等。如果能夠不加價(jià)，這款2.0T途觀性價(jià)比尚可。

　　門派：日系（進(jìn)口）

　　推薦：08款 2.4 4AT JLX-EL 5門版（售價(jià)：26.90萬元）

　　特色：越野性能突出，四驅(qū)、底盤都具有自身特色

　　這款超級(jí)維特拉外形平實(shí)、線條硬朗，具有十足的越野車風(fēng)格，作為年輕人個(gè)性用車很不錯(cuò)。超級(jí)維特拉的內(nèi)飾并沒有大幅度的修改，依然保持了之前時(shí)尚、實(shí)用的基調(diào)。黑銀搭配的色調(diào)跟車型個(gè)性非常貼合，同時(shí)也滿足了越野車對(duì)耐臟性的要求。之前頂配版的超級(jí)維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車型則改用黑色的材質(zhì)，使內(nèi)飾整體風(fēng)格更為統(tǒng)一。

超級(jí)維特拉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　空間方面，超級(jí)維特拉的長寬高分別為4500mm*1810mm*1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒有問題，關(guān)鍵是后備箱空間不是太有優(yōu)勢(shì)。更多的時(shí)候需要借助車頂?shù)男欣罴軄韼兔α恕３��?jí)維特拉行李廂采用側(cè)開門方式，開口足夠大，而且不算高，因?yàn)閭涮ゲ辉谲噹�里。行李廂�?nèi)部有些不夠平整，平時(shí)可能影響不大，但真是要裝很多行李出遠(yuǎn)門就會(huì)感覺到不便了。后排座椅可以4/6折疊，有兩種折疊方式，最大可以將行李空間擴(kuò)展到1386升。

超級(jí)維特拉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　超級(jí)維特拉大部分車型配備的2.4全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管沒有V6和渦輪增壓，但122千瓦最大功率，特別是225牛米的扭矩卻不會(huì)比同級(jí)SUV差。大多數(shù)城市SUV承載式車身的優(yōu)勢(shì)是整車重心高度低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車身比較安全。但其缺點(diǎn)也是明顯的，底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車架，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來越多的越野車型投身到承載式車架的陣營中去，其底盤的剛性和車輛的越野能力受到了一定的限制。

超級(jí)維特拉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　超級(jí)維特拉則巧妙得結(jié)合了承載式車身舒適以及非承載式兼顧的優(yōu)勢(shì)，從第一代車型起其便采用了內(nèi)置梯形梁架的底盤設(shè)計(jì)。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。225輪胎配合前后通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，讓剎車系統(tǒng)有了可靠的保障基礎(chǔ)。即便是陡峭地形連續(xù)制動(dòng)也不怕了。

　　超級(jí)維特拉是同級(jí)別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機(jī)械式的中央差速器，實(shí)現(xiàn)全時(shí)4驅(qū)，并帶有限滑功能。當(dāng)車輪打滑時(shí)能夠自動(dòng)分配扭矩。這種機(jī)械式差速器沒有電子設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間，因此在反應(yīng)速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出色。

　　安全配置方面，鈴木這款算高配的超級(jí)維特拉擁有8個(gè)安全氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主被動(dòng)方面都算齊全。舒適功能上，亦有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗裝置以及無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。該有的齊全，不過談不上豐富，但可以讓人理解的是這款車越野能力是很出色的，這就夠了。

  門派：日系（合資）

   推薦：2010款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD（售價(jià)：26.98萬元）

  特色：超大天窗，CVT無極變速，四驅(qū)能力還不錯(cuò)，配置豐富
   
    奇駿與本田CR-V這類SUV柔和的外觀曲線不同，奇駿一直堅(jiān)持著自己獨(dú)有的硬朗風(fēng)格，個(gè)性的外觀下面隱藏著專一的越野精神。方方正正的車身框架下面與日產(chǎn)SUV經(jīng)典的前臉造型相融合，造就了奇駿的特立獨(dú)行的外在氣質(zhì)。不過在跨界風(fēng)潮之影響下，奇駿也在原有的細(xì)節(jié)上面做了大量的改進(jìn)，比如車燈就更時(shí)尚了。

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      內(nèi)飾方面，奇駿的一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)大部分都使用了軟性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，特別是在寒冷環(huán)境下觸摸更舒適，也更顯檔次。日產(chǎn)車型向來非常重視人性化設(shè)計(jì)，奇駿也是如此，車內(nèi)儲(chǔ)物格隨處可見，尤其是中控臺(tái)兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風(fēng)口連通，可以借助空調(diào)給飲料升溫或制冷。

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        空間方面，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個(gè)與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容積也足夠5個(gè)人乘坐再帶上一些隨身器材和物品。去掉底盤下的夾層抽屜，后備箱容積可以擴(kuò)大到600升左右。空間靈活性非常不錯(cuò)。值得提及的是，奇駿的電動(dòng)天窗應(yīng)該叫大天窗，它的面積遠(yuǎn)超過一般意義上的普通天窗，但是距離全景天窗應(yīng)該說還是有差距的。不過，經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，奇駿的天窗面積雖然跟其他全景天窗或雙天窗相比要小一點(diǎn)，但是它實(shí)際可以打開的面積卻是最大的。

  奇駿采用了QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.5升，最大功率135千瓦，最大扭矩227牛米，在性能指標(biāo)上能夠滿足驅(qū)動(dòng)近1.6噸的奇駿需要。奇駿自動(dòng)擋車型上使用的是帶6速手動(dòng)模式的CVT變速箱，對(duì)于城市用戶們而言，CVT舒適是其次，更重要的是討人喜歡之處是節(jié)約油耗。

    4×4-I智能四驅(qū)系統(tǒng)，是奇駿的核心技術(shù)部分，只體現(xiàn)在2.5車型上，但其實(shí)2.5車型上的智能四驅(qū)系統(tǒng)與2.0車型上的四驅(qū)系統(tǒng)，其差別主要體現(xiàn)在VDC的的作用上。傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)只能夠控制前輪和后輪之間的動(dòng)力扭矩分配，但通過VDC系統(tǒng)的介入，從而使電子差速鎖可以對(duì)四個(gè)輪子的動(dòng)力獨(dú)立分配，所以在汽車行駛過程中的某個(gè)車輪打滑時(shí)依然可以將動(dòng)力分配到有附著力的車輪上從而擺脫困境。

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  盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛＋復(fù)合多連桿式后獨(dú)立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計(jì)有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅(jiān)實(shí)。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)是足夠使用的。同時(shí)奇駿先進(jìn)的瞬時(shí)偏航控制系統(tǒng)則可以綜合駕駛員的操作和車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)對(duì)前后輪的動(dòng)力分配作出調(diào)整，從而保證車輛在各種行駛狀態(tài)下都有良好的穩(wěn)定性。

  配置就更不用操心了，多達(dá)8個(gè)安全氣囊加上VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、自動(dòng)駐車/上坡輔助等齊全功能。舒適功能上則有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、定速巡航、可視倒車、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、彩色中控屏幕、氙氣大燈、大燈清洗、DVD，自動(dòng)空調(diào)加后座出風(fēng)口應(yīng)有盡有。作為頂配來說，除開沒有電動(dòng)折疊后視鏡之外，其他都基本齊全了，配置算得上較為豐富。

  結(jié)語：進(jìn)口車型在品質(zhì)以及口碑上更有保障，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，更重要的是科帕奇還擁有7座大空間以及一定的越野能力，借助V6發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力，我們無須再為SUV動(dòng)力與承載操心。超級(jí)維特拉盡管也是進(jìn)口SUV，則憑著強(qiáng)悍四驅(qū)以及扎實(shí)底盤有著更強(qiáng)悍的越野能力，只不過這類傾向注定其只能是年輕人青睞小眾車型。途觀動(dòng)力絕對(duì)很先進(jìn)，不過加價(jià)這么一說也只能讓大多數(shù)人望洋興嘆。對(duì)比之下，奇駿現(xiàn)在的性價(jià)比還不錯(cuò)，越野也相對(duì)強(qiáng)悍，倒是作為合資車型是不錯(cuò)選擇。