編輯按：軸距，是通過車輛同一側兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。軸距是影響汽車乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的兩廂和三廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

　　一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點。下面我們就來看看市場上能找到的主流擁有2700mm軸距或以上的A級車到底有多少？而他們的長軸距又到底給力與否？

　　車型一：東風標致408（同平臺東風雪鐵龍凱旋）

　　指導售價：12.19～16.99萬元

　　車輛軸距：2710mm

　　如果要說PSA集團最早引領軸距的車型，應該是雪鐵龍凱旋，盡管原型車不過是A級定位C4，但經過拉長，已經具備和B級車較量的資本。想想邁騰的2709mm軸距，標致408和凱旋應該算是比較給力的了。

　　東風標致408以歐版308和凱旋為基礎所推出的一款車型。外形方面，標致408經過了全新的設計，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標致家族血統的前提下，側面和尾部的處理也很成功：看上去和諧飽滿。

　　內飾方面，擁有雙色內飾和全黑內飾兩種配色可供選擇，簡潔而富有質感的中控面板，帶翻轉設計的DVD顯示屏（集中GPS導航）。其內飾用料不錯，中控臺充滿了軟性材質，其實顯檔次都是次要的，關鍵是多年使用后可以減小由于松曠而產生異響的機率。儀表的樣式和中控布局都很符合這個價位車型的定位，值得提及的是中控臺三個空調出風口并不夸張，要知道大空間所需要的空調出風口是要多些。

　　動力方面，標致408仍然采用PSA集團下大家早就耳熟能詳的1.6L和2.0L發動機單元，特別是2.0L發動機作為408的主打，最大功率可達108Kw/6000rpm，4000rpm釋放200N.m峰值扭矩，對于夏季開啟空調和滿載5人時的動力保障更為直接。此外2.0L全鋁發動機在換裝了超靜音正時皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節氣門，在實現靜音的同時延長了清洗節氣門積炭周期，一定程度上降低了養護成本。1.6L動力最好購買手動擋，否則4速自動擋變速箱無疑是一個輸出軟肋，畢竟標致408的車身龐大，體重也不輕巧。

　　標致408的前排坐姿很高，活像駕駛一部MPV一樣，傾斜式風擋的面積不小，視野清晰，座椅也比較給力，支撐和舒適性表現都不錯身高178cm的男性坐在前排頭部一拳以上余量讓駕駛者不會有壓抑感，后排空間正如我們所料想的一樣充裕，腿部兩拳以上的活動余量讓乘客絲毫不會有局促的感覺，頭部的空間也剛好合適；另外標致408座椅和頭枕都很軟，在駕乘舒適性上給力不少。應該來說，標致408的2710mm軸距還是非常到位的。只不過后座排氣管通道比較凸起，影響了中間乘客舒適性。此外408還擁有一個562L的超大行李箱，內部平整，寬度和縱深能夠讓其容納一些體積較大的物品，可以4/6折疊放倒的后排座椅還能讓行李廂的空間得到迅速擴展。

　　不用擔心軸距較長帶來的靈活性和駕馭影響，通過我們試駕，可以發現標致408還是很靈活的，最少機械液壓方向盤是輕巧的，指向也比較準確。盡管非獨立懸掛毫無疑問是比不上現在的多連桿結構。但它的承載力好，空間占用少，加以防傾桿的輔助，其還略為顯現一點運動特質。215輪胎的配置很厚道，給予車身支撐和制動表現良好。

　　配置方面，標致408標配有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗，電調帶加熱功能后視鏡，倒車雷達等等。可以說該有的都有，豐富談不上，但也不簡陋。和卡羅拉，思域這些對手可以說戰成平手。