車型三：奧迪A6L

推薦車型：奧迪A6L 2.8升FSI 舒適型（指導價格53.77萬）

適合人群：35-50歲性格低調的成功男性

    作為最早來到中國市場的豪華車，奧迪在中國行政及商務級市場上的領軍地位從未被挑戰過。雖然前述的兩款車型在國內市場的增長速度要比奧迪A6更為迅猛，但不可否認的是既便如此在整個豪華房車市場中，奧迪A6的份額依舊是難以撼動的。究其原因，最重要的就是它的均衡與低調。

 科技感十足的奧迪A6L憑借著自己的大嘴引來了無數的粉絲

    奧迪A6L在頭燈上加入了LED燈，這無疑為它整體的低調增加了一抹亮色，但僅僅停留在一抹上，從整體來看，無論是前臉還是側面抑或是尾部，它的氣質與雙B相比既沒有“霸氣”也沒有“犀利”，如果用一個詞來概括它的氣質恐怕就只有“低調”了。實際上低調這個詞在中國人的詞典中應該是一種美德，意味隱藏著實力而不顯示出來。在外觀上，它的確做到了，因為除了大嘴與加長車身帶來的氣勢以外，它看起來的確很“低調”。

    在內飾的感覺上它既沒有追隨“霸氣”也沒有趕超“犀利”，它的路線是“科技”。科技感很強對于A6的駕駛艙來說還是非常貼切的，大面積的鍍鉻材料使它拜托了傳統豪華車的桃木加真皮風格，哪里摸上去都是扎實而緊致。如果說在奔馳和寶馬上，如果你仔細挖掘每一個細節的話，或許還能找到一兩處需要修改的地方，在這樣的瑕疵在奧迪上是很難找到的。

科技感極強的內飾設計是這五款豪車中實木用量最少的一款

    同時奧迪的MMI系統也要比奔馳的Command和寶馬的iDrive具有更好的人機界面以及功能性。將導航、收音機等信息集中顯示在中控臺顯示屏上的功能非常實用，同時雙SD卡插槽也為存儲空間的擴展留下了很大的潛力。不過在軸距上，最先開始加長的A6卻的確不如它的競爭對手來的闊綽，2945毫米的軸距使它在后排空間上失分不少。

    在動力方面，奧迪的2.8升FSI發動機也非常中庸，既不是沖勁十足，當然也并不羸弱。220馬力的V6發動機要比奔馳的四缸渦輪增壓發動機多出了16馬力的最大功率，但也比寶馬的弱了38馬力，在最大扭矩方面則要遜色兩位對手30牛米。此外最大扭矩的輸出區間也要更高，從3000-5000轉，因此中低轉速的扭矩輸出表現并不理想。雖然七速CVT手自一體變速器的平順性非常不錯，百公里加速能力上也要比奔馳更強，達到了7.9秒的水平，但總體來說在動力技術上奧迪A6L也依舊保持了低調的風格，不溫不火。

    從底盤的調校技術上來看，A6L的風格也是介乎于德國雙B之間。比奔馳稍硬的懸掛能夠在彎道中給你更多的自信，但同時也比寶馬能夠帶給你更輕松的減速坎感受，當然在彎道中，它的指向性也并不比寶馬來得準確。這種在極端中實現的一種妥協可以說就是奧迪A6L帶給你的感覺，作為一部宜商宜家的豪華房車，再加上足夠的低調風范，這就是它所適合的那類人群。