車型三：長安福特福克斯2.0L

　　售價：14.28～14.88萬元 （2011款2.0兩廂）

　　特點：兩廂漂亮，操控不錯，厚重結實

　　上市以來，福克斯多次經歷改款，但我們仍然很輕松可以認出來，因為它的樣子并沒有本質的變化，還是那個寬厚扎實的造型以及兩廂那個充滿動感時尚的特色車尾。加上大燈更富進攻意味的尖角多邊形，配合那張愈發突出的大嘴，一付極為兇狠夸張的神情。2011款主要是針對配置方面進行升級，所以福克斯的外形和09款基本沒有區別。

　　最早的老款福克斯內飾并不好看，粗糙的工藝處理幾乎不能和蘋果有任何聯系。但經過09款的改變再到2011款的提升，已經有了新的篇章，這也是消費者比較認可的基礎。黑底白字的炮筒式儀表清晰明了，質感不錯，儀表之間是銀色面板裝飾，油量、水溫、行車電腦都布置在其間。下面是紅色液晶行車電腦包括里程，整體的效果既簡潔利落又科技感十足。荔枝表面般的內飾紋路感覺不錯，一來可以增加手感，二來也不容易劃傷。銀色的音響和空調面板酷視一個新銳的手機界面，操作也很便利。多功能按鍵和老款一樣在方向盤后面，與燈光操作桿并列，很寬大，操作也順手。

　　動力方面，福克斯1.8L或2.0LD都采用的是反置式發動機。其優點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉時容易積累積炭。以福克斯2.0L為例，其爆發出來的104KW/6000rpm最大功率和180N.m/4000rpm峰值扭矩并不是同級別中最好的，5速手動/4速手自一體的技術也中規中矩，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出。作為運動車型來看，可圈可點，最少起步要比高爾夫1.4TSI車型迅猛。

　　底盤是福克斯的一大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后較大的輪距，福克斯連續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此其操控性相當不錯。這是一個極大的賣點。