車型三：海馬騎士
　　售價：11.38～13.68萬元
　　特點：內外較為細致，配置較豐富，媲美轎車的操控
　　涉水：最小離地間隙160mm

　　海馬騎士全系搭載2.0L車型，發動機為海馬自主研發，采用雙頂置凸輪軸(DOHC)，發動機最大功率110kW/6000rpm ，峰值扭矩180N·m/4500rpm，三款車型全部為5擋手動，其手動變速箱在實際駕駛中的表現還不錯，除了2檔稍顯生澀外，其它檔位都比較順暢。最高車速165公里的數據并不理想，畢竟只有1.4噸出頭的SUV，其表現遠比1.6噸級別的比亞迪S6或者華泰圣達菲要保守。

　　目前上市的海馬騎士為兩驅前驅車型，自然底盤缺少了傳動軸和后橋差速器，兩驅車型在城市中駕駛燃油經濟性是其最大好處，但是與轎車無異的驅動方式令其面對復雜路況也只有離地間隙這個小小的資本了。最小離地間隙160mm看上去并不讓人滿意，但淌水能力比一般轎車還是要出色很多，只是無法和比亞迪S6以及圣達菲媲美了。

　　麥弗遜式獨立前懸掛+橫向穩定桿以及所謂多連桿的后懸掛讓海馬騎士看上去并不粗獷，實際上它的底盤更適合在城市良好路面奔跑。235/70 R16的輪胎支撐和抓地效果尚可。只是底盤離地間隙有限，所以排氣管位置并不高，進氣管位置也隨之會比同級對手稍低，所以轎車如果勉強能通過的水淹路面，那么海馬騎士毫無問題，如果是較深一點水面，比如已經有轎車水淹熄火，那么海馬騎士最好也不要冒險了。這個需要駕駛員來把握自身車輛性能與實際路況。

　　外觀設計，倒梯形的前進氣格柵、鍍鉻裝飾等都繼承了家族風格，飽滿的線條為海馬騎士帶來了力量感十足的造型。 海馬騎士采用上深下淺的內飾設計，中規中矩的風格看上去較為簡單，整個中控臺分為剩下兩層，上層為音響控制區域，高配車型會在這個位置增配代倒車影像和導航的多功能液晶屏，下層為空調控制區域。功能鍵分工明確，各種按鍵布局較為合理，有不錯的實用性。

　　海馬騎士的前排空間有較為寬敞的空間，后排的頭部空間尚可，但由于2619mm的軸距腿部空間略顯緊張。海馬后備箱空間為453L，后排座椅可以按比例放倒，不過要先將座椅座墊折起才能把后排座椅靠背完全放倒。左側突起的懸掛影響了后備箱的平整性，不過后備箱內的分層檔板和小儲物個的人性化設計較為實用。