[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，除外形內(nèi)飾等視覺(jué)刺激外，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能等客觀指標(biāo)將成為選車(chē)的重要因素，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞不僅與車(chē)輛的動(dòng)力息息相關(guān)，更與您愛(ài)車(chē)的油耗有著緊密聯(lián)系，這將直接影響您的用車(chē)成本。在很多汽車(chē)品牌中都會(huì)出現(xiàn)一款車(chē)型匹配多種動(dòng)力組合的情況，那么究竟哪種動(dòng)力搭配最適合您呢？下面我們大眾車(chē)系主流的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，11款常見(jiàn)車(chē)型為例，簡(jiǎn)單分析一下，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)型如何匹配。

　　一談到德系車(chē)，除奔馳、寶馬、奧迪等大家熟悉的豪華品牌，國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的還是大眾品牌，當(dāng)然像斯柯達(dá)也從屬于大眾。而大眾最受關(guān)注最熱銷(xiāo)的動(dòng)力無(wú)非三種，一是自然吸氣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，二是1.4TSI小排量渦輪增壓，三是1.8TSI / 2.0TSI的常規(guī)排量渦輪增壓。

解讀大眾三款常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)特性

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：平順性出色

搭載車(chē)型：POLO 、朗逸、新寶來(lái)、速騰、明銳、高爾夫

　　先來(lái)看1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)和速騰的8氣門(mén)SOHC單頂置凸輪軸的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)就不談了。目前大眾的1.6L排量主力軍還屬EA111，它的最早運(yùn)用車(chē)型應(yīng)該是POLO，緊湊車(chē)型則是明銳率先采用，然后是朗逸，接下來(lái)是高爾夫還有寶來(lái)。從小型車(chē)到緊湊車(chē)，可見(jiàn)普及面還是較為廣泛的。

大眾EA111 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代號(hào)EA111的4缸16氣門(mén)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門(mén)和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門(mén)的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率。不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。其實(shí)在海外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，引入國(guó)內(nèi)后，考慮到成本以及油品問(wèn)題，也就去掉了直噴技術(shù)，而其他部分大抵相同。

EA111 1.6L 對(duì)比 EA113 1.6L （8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)）工況曲線圖

　　和EA113的老舊8氣門(mén)SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款EA111也比較皮實(shí)，易于維修，更重要的是正時(shí)鏈條技術(shù)節(jié)省了后期養(yǎng)車(chē)的不少成本以及更換時(shí)間的浪費(fèi)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw/5600rpm，3500rpm釋放155N·M峰值扭矩。

1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性出色

搭配車(chē)型：高爾夫、速騰、明銳、朗逸、新寶來(lái)、邁騰、昊銳、途安

　　2009年新一代高爾夫問(wèn)世，并在國(guó)內(nèi)第一次裝備了代號(hào)為EA111的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速器的動(dòng)力組合，這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性便迅速獲得消費(fèi)者和市場(chǎng)的高度認(rèn)可。高爾夫、速騰、明銳、朗逸、寶來(lái)、邁騰、昊銳甚至MPV途安隨后相繼配備。

大眾EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到96Kw/5000rpm的峰值輸出功率，扭矩更是能達(dá)到220N·m/1750-3500rpm,輕松超越大部分國(guó)內(nèi)2.0L級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)從1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間都能達(dá)到這一峰值扭矩，可以說(shuō)涵蓋了大部分城市行駛工況，非常適合在城市路況下使用。但也不能直接說(shuō)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就一定比主流2.0L自然吸氣車(chē)型擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，像起步和低速時(shí)，渦輪延遲還是比較明顯的。這對(duì)于緊湊車(chē)還好，像體重更大的中型車(chē)比如昊銳、邁騰以及途安這樣的MPV，相信小排量渦輪增壓形式多少仍然有些影響。

EA111 1.4TSI對(duì)比EA113 2.0L工況曲線圖

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最吸引人的還是小排量壓榨超大扭矩的表現(xiàn)，用在高爾夫上，就是不折不扣的“平民小鋼炮”。當(dāng)然雙離合DSG變速箱也是非常引入關(guān)注的；實(shí)際駕駛中，我們可以發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到節(jié)省燃油的目的，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋手自一體DSG變速箱升檔非常活躍，如果以柔和的油門(mén)控制，車(chē)速達(dá)到50km/h時(shí)變速器擋位就能升到7擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在1700rpm以下，這一轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以使用相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的93號(hào)汽油，這也是不少家庭用戶(hù)所看重的實(shí)處。

1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：動(dòng)力充沛

搭載車(chē)型：速騰、明銳、邁騰、昊銳、CC、新帕薩特、新途觀

EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這是國(guó)內(nèi)一款知名度非常高的大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4缸16氣門(mén)，DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù),缸內(nèi)直噴渦輪增壓。最大功率118KW/5000-6200rpm，1500-4200rpm釋放250N·m峰值扭矩。針對(duì)不同的車(chē)型，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)調(diào)教會(huì)略有區(qū)別，這在下文會(huì)有所提及。

EA888 1.8TSI工況曲線圖

　　EA888國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程很順利，因此配備的車(chē)型相當(dāng)廣泛，緊湊車(chē)級(jí)別就有速騰還有明銳，中型車(chē)領(lǐng)域更是遍地開(kāi)花，邁騰、昊銳、國(guó)產(chǎn)CC、新帕薩特均有搭載。另外，SUV車(chē)型途觀也少不了1.8TSI的捧場(chǎng)。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的，口碑也比較好，適應(yīng)范圍很廣泛，對(duì)于A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)它體現(xiàn)了出色的加速性，對(duì)于B級(jí)車(chē)它則體現(xiàn)的是動(dòng)力充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)必須加97號(hào)汽油，從用車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是保養(yǎng)還是養(yǎng)車(chē)都不算特別經(jīng)濟(jì)，但技術(shù)表現(xiàn)無(wú)疑要比老舊的1.8T渦輪增壓要強(qiáng)，最少正時(shí)鏈條和無(wú)須怠速降溫的冷卻設(shè)計(jì)還是很考慮車(chē)主的感受。

大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載表現(xiàn)：朗逸、新寶來(lái)更出色

　　POLO 盡管POLO體重可以和一些輕量級(jí)的A級(jí)車(chē)相媲美，但論及1.6動(dòng)力的話，其大馬拉小車(chē)的表現(xiàn)仍然讓人贊嘆。配合大受好評(píng)的MQ系列手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，POLO的操控毫無(wú)疑問(wèn)是比裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫給力。當(dāng)然，作為小車(chē)型來(lái)說(shuō)，POLO裝備這套動(dòng)力除充沛的表現(xiàn)外，其他方面更多是競(jìng)爭(zhēng)需要或者是長(zhǎng)期以來(lái)車(chē)型排量高低搭配的習(xí)慣訴求。實(shí)際使用，POLO更適宜1.4L自然吸氣動(dòng)力匹配。

 
上海大眾Polo

　　朗逸 ，比較早裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，一上市就選擇了這款動(dòng)力作為主力，當(dāng)然這也和上海大眾是分不開(kāi)的。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配朗逸都是比較夠用，激情談不上，油耗也不低，但舒適性和動(dòng)力變速箱匹配表現(xiàn)還是值得肯定的。寶來(lái)和朗逸差不多，軸距車(chē)重類(lèi)似，以前寶來(lái)的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)不算給力，現(xiàn)在也進(jìn)化成了EA111的主流動(dòng)力。1.6L朗逸是家用車(chē)的合適選擇。

 
一汽大眾寶來(lái)（左）和上海大眾朗逸（右）

　　如果在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)上追求操控感，那么三廂明銳和兩廂高爾夫會(huì)比較讓人滿(mǎn)意，畢竟兩車(chē)都具有多連桿的后懸掛。盡管1.4TSI更為吸引消費(fèi)者，但平時(shí)代步的話，1.6L車(chē)皮實(shí)耐用、保養(yǎng)費(fèi)用不高的優(yōu)勢(shì)更加明顯。明銳和高爾夫更多的不同的是自動(dòng)變速箱的差異，高爾夫全系自動(dòng)擋采用了7速DSG雙離合變速箱。在車(chē)重相差不大的情況下，7速DSG雙離合變速箱確實(shí)降低了油耗（工信部數(shù)據(jù)：明銳6速手自一體為8升，高爾夫7速DSG為6.6升）。在價(jià)位差不多的情況下，兩廂的高爾夫更值得推薦。

　　小結(jié)：大眾的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上比較中庸，但是可靠性和平順性都很突出。選擇此動(dòng)力總成的車(chē)主多為家用，從實(shí)際使用來(lái)看，1.6L動(dòng)力總成下，朗逸與新寶來(lái)更加務(wù)實(shí)。

大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)：除邁騰、昊銳其余車(chē)型都可搭載

　　1.4TSI可以說(shuō)是大眾的當(dāng)家花旦，功率指標(biāo)能夠緊逼2.0自然吸氣車(chē)型，而峰值扭矩指標(biāo)則超過(guò)大多數(shù)的2.0自然吸氣，逼近2.4的自然吸氣車(chē)型。從某種意義上來(lái)說(shuō)，像速騰、明銳、高爾夫這類(lèi)A級(jí)緊湊車(chē)是非常受用的，因?yàn)閯?dòng)力充沛油耗也不高。幾款A(yù)級(jí)車(chē)，在操控手感上速騰更為直接精準(zhǔn)。明銳則有些偏向舒適，當(dāng)然這只是底盤(pán)的感受，在動(dòng)力輸出和調(diào)教方面差別不大。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)上除發(fā)動(dòng)機(jī)性能外，也會(huì)與車(chē)重有所關(guān)聯(lián)。比如朗逸，寶來(lái)，他們的0-100km/h加速成績(jī)直追高爾夫，比同樣配備1.4T+7速DSG雙離合的速騰和明銳都要給力，當(dāng)然這只是直線的加速表現(xiàn)。對(duì)于家用消費(fèi)者而言，他們可能看重朗逸或?qū)殎?lái)的動(dòng)力充沛外加空間寬敞，而對(duì)于非獨(dú)立后懸掛的操控影響可能并不是最主要的部分。大多數(shù)人選擇1.4TSI車(chē)型而放棄1.6排量，更看重的還是較低的油耗。事實(shí)也可以證明，朗逸/寶來(lái)的1.4TSI車(chē)型油耗值得肯定。

　　而對(duì)B級(jí)車(chē)而言，邁騰或昊銳采用1.4TSI就有些不如A級(jí)車(chē)那般游刃有余。畢竟是B級(jí)車(chē)，車(chē)重和體積都擺在那里，動(dòng)力上肯定有影響。相對(duì)于1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起步或加速初段顯得無(wú)力。這是渦輪增壓的弊端，盡管尾氣能量可以從發(fā)車(chē)開(kāi)始就沖擊渦輪葉片，但要起到加壓提升動(dòng)力的效果，仍需要一定轉(zhuǎn)速。比如我們?cè)囻{邁騰或昊銳，遇到車(chē)庫(kù)斜坡起步，1.4TSI的動(dòng)力明顯不足，需要加大油門(mén)來(lái)適應(yīng)。同樣的情況也出現(xiàn)在車(chē)重和風(fēng)阻都不低的途安車(chē)型上。

上海大眾途安

　　在城市車(chē)流中穿梭，遇上走走停停的路況時(shí)，邁騰/昊銳和途安都明顯受到渦輪動(dòng)力遲滯的影響，再加上1.4TSI排量原因，在渦輪介入前輸出功率僅比1.4L自然吸氣功率略高，所以在起步和隨后的加速階段動(dòng)力表現(xiàn)并不順暢。相比自然吸氣的動(dòng)力，小排量渦輪并不十分適合于像B級(jí)車(chē)這樣的大塊頭。

　　小結(jié)：1.4TSI與7速DSG的搭配讓我們看到了不輸2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和極低的耗油。這套動(dòng)力組合在緊湊級(jí)車(chē)型上可以展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的雙重優(yōu)勢(shì)。柔和的駕駛方式可以帶來(lái)極低的耗油。1750rpm即可輸出220N·m的最大扭矩，可以在一定程度上應(yīng)對(duì)激烈駕駛。但是在走走停停的城市中，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)裝載到中級(jí)車(chē)上就會(huì)顯得力不從心。因此，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合中級(jí)車(chē)匹配。

大眾1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)：B級(jí)車(chē)的最佳搭配

　　代號(hào)EA888的1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),它無(wú)論是功率還是扭矩指標(biāo)都超過(guò)大多數(shù)2.4L自然吸氣車(chē)型，甚至都可以和2.5L V6車(chē)型一較高低。這樣的性能用在速騰或明銳上當(dāng)然是動(dòng)力充沛。

一汽大眾邁騰

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配方面，作為商務(wù)用途昊銳顯然沒(méi)有跟風(fēng)邁騰，它采用了穩(wěn)妥的6速手自一體變速箱，無(wú)論是舒適性還是加速順暢都可以勝任。而邁騰早期搭載的是大眾DSG6速濕式雙離合變速器，這款變速器可以承載250匹以上的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)成本甚高，目前大多4S店的處理方式是更換。而隨后大眾7速干式雙離合變速器推出，這款變速器由于是干式結(jié)構(gòu)，最大承載的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊扭矩是250匹，剛好是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，這也就發(fā)生了邁騰更換為7速DSG的事情，這款變速器承載沖擊扭矩低，但是經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本都更加出色。

上海大眾新帕薩特

      新帕薩特同樣采用1.8TSI+7速雙離合變速箱。作為商務(wù)氣息濃重的新帕薩特，自然是以平順可靠穩(wěn)重為主，所以比7速DSG雙離合干式變速箱更好的適應(yīng)這種定位。加速性也比邁騰更好，0-100km/h只要9秒，而更輕更緊湊的邁騰成績(jī)?yōu)?.5秒，甚至落后于普通6速手自一體昊銳車(chē)型9.1秒。這倒不是邁騰技術(shù)落后于帕薩特或昊銳，只是搭配調(diào)教不同而已。

 
上海大眾途觀

　 作為熱門(mén)緊湊SUV的典型代表，途觀也采用了1.8TSI以及2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了6速手自一體變速箱。變速箱的匹配表面看上去似乎并不如DSG先進(jìn)，但考慮到SUV的定位普通機(jī)械式6速手自一體變速箱對(duì)于低速高扭矩輸出的SUV來(lái)說(shuō)更為匹配。特別是針對(duì)四驅(qū)車(chē)型而言，一旦需要前后或左右車(chē)輪需要扭矩分配，對(duì)于DSG變速箱來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大考驗(yàn)，所以機(jī)械式變速箱的功效并不能一味否定，想想奧迪Q5采用8速手自一體變速箱取代7速DSG雙離合變速箱就可以看出其中端倪。

　　小結(jié)：對(duì)于緊湊級(jí)的速騰而言，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一款冠軍版。這也就說(shuō)明，對(duì)于緊湊級(jí)車(chē)型而言這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有些過(guò)于強(qiáng)大了。另外，追求動(dòng)力的消費(fèi)者，何必不做到極致選擇高爾夫GTI或者明銳RS呢？而1.8TSI的動(dòng)力足夠推動(dòng)中級(jí)車(chē)和SUV而且并不費(fèi)力，同時(shí)擁有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在邁騰的銷(xiāo)量中1.8TSI也占了絕大部分既是佐證。因此，我們認(rèn)為，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配中級(jí)車(chē)更加合理。

　　結(jié)語(yǔ)：這次我們主要是針對(duì)大眾的熱門(mén)動(dòng)力做了一個(gè)介紹，家庭代步的話，肯定1.6L和1.4TSI最為廣受歡迎。不過(guò)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)倒是不會(huì)跨界，頂多在家用舒適A級(jí)車(chē)方面起到一個(gè)平衡作用。1.4TSI倒是運(yùn)用廣泛，舒適A級(jí)、運(yùn)動(dòng)A級(jí)甚至連B級(jí)和MPV車(chē)型也都涉及，但效果有所不同，應(yīng)結(jié)合車(chē)輛用途多加考慮。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是中級(jí)車(chē)高性?xún)r(jià)比的選擇。