[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]如果您對(duì)價(jià)格預(yù)算相對(duì)寬松，又追求拉風(fēng)與個(gè)性駕駛的話，轎跑車(chē)型或許較為符合您的需求。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)不僅擁有流線型的外觀設(shè)計(jì)，相對(duì)強(qiáng)勁的性能也可以滿足時(shí)不時(shí)激烈駕駛的使用需求。所以，當(dāng)價(jià)格預(yù)算達(dá)到50萬(wàn)元左右的話，電影《變形金剛》中的大黃蜂（雪佛蘭科邁羅）、以性能著稱(chēng)的英菲尼迪G37 Coupe、操控性能出色的寶馬325i Coupe、崇尚中庸之道的奧迪A5 Coupe、集科幻與前衛(wèi)于一身的凱迪拉克CTS Coupe，都可以成為您的囊中之物。

推薦車(chē)型一：2010款 英菲尼迪G37 Coupe
官方指導(dǎo)價(jià)：66.21萬(wàn)元
車(chē)型特點(diǎn)：性能強(qiáng)勁
車(chē)型不足：價(jià)格比其他幾款車(chē)型略高

推薦理由：如果您喜歡激烈駕駛，英菲尼迪G37 Coupe或許是您的最佳選擇之一，其出色的動(dòng)力表現(xiàn)，堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)型中的“性能小霸王”。

　　作為以高性能見(jiàn)長(zhǎng)的英菲尼迪車(chē)型來(lái)說(shuō)，G37 Coupe采用了性能車(chē)常用的前置后驅(qū)形式。流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)配上19英寸輪圈，跑車(chē)姿態(tài)便猶然而生。　　如果您想了解英菲尼迪G37 Coupe更多信息，點(diǎn)擊查看《測(cè)試英菲尼迪G37S Coupe》

　　動(dòng)力系統(tǒng)，G37 Coupe繼續(xù)沿用了VQ系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)VQ37HR 3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7000rpm時(shí)輸258kW的最大功率，是VQ37系列發(fā)動(dòng)機(jī)中調(diào)校最為激進(jìn)的一個(gè)。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)的363N.m最大扭矩，需要持續(xù)到5200rpm才能完全釋放。另外，英菲尼迪G37 Coupe采用了7速手自一體變速箱，這使得動(dòng)力銜接更為緊湊。配合鋁鎂合金換擋撥片，操作樂(lè)趣十足。

　　作為一款追求性能的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，搶眼的數(shù)據(jù)必不可少。在0-100km/h的沖刺測(cè)試中，G37 Coupe僅需6.04秒就可以完成這一成績(jī)，相比于其他同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的加速度表現(xiàn)無(wú)可挑剔。 

　　英菲尼迪G37 Coupe采用了目前流行的黑色內(nèi)飾，配上銀色金屬飾條顯得頗有質(zhì)感，而且日系車(chē)精良的內(nèi)飾工藝在此刻顯露無(wú)疑。整體來(lái)看，雖然這款車(chē)的內(nèi)飾并不奢華，但坐進(jìn)去立刻可以為乘坐人員帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊力。

　　G37 Coupe在沒(méi)有改變座椅形狀的情況下，將功能進(jìn)行了拓展，以適應(yīng)習(xí)慣激烈駕駛用戶的使用需求，尤其是座椅的包裹性調(diào)節(jié)功能很有必要。此外，英菲尼迪G37 Coupe或許有些太過(guò)“自私”，因?yàn)轳{駛席具有腿部支撐功能。

推薦車(chē)型二：2011款 雪佛蘭科邁羅 3.6 傳奇性能版
官方指導(dǎo)價(jià)：45.58萬(wàn)元
車(chē)型特點(diǎn)：具有美系肌肉車(chē)的典型外觀
車(chē)型不足：車(chē)身較重 導(dǎo)致動(dòng)力一般

推薦理由：雪佛蘭科邁羅是一款價(jià)格相對(duì)較低，而且具有美系肌肉車(chē)特點(diǎn)的豪華轎跑車(chē)型。隨著變形金剛在全球范圍的熱映，不少人對(duì)雪佛蘭科邁羅的認(rèn)識(shí)與感覺(jué)，似乎已經(jīng)完全超過(guò)了車(chē)型本身。

 
我們熟知的“大黃蜂”

　　盡管我們沒(méi)有美國(guó)人那種強(qiáng)烈的肌肉車(chē)情節(jié)，但科邁羅總會(huì)勾起童年時(shí)代的那個(gè)大黃蜂，那個(gè)忠誠(chéng)友好的大機(jī)械人。

美國(guó)肌肉車(chē)文化

　　其實(shí)“肌肉車(chē)”一詞出現(xiàn)于上世紀(jì)八九十年代，特別用于稱(chēng)呼活躍于上世紀(jì)六七十年代的一類(lèi)搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)、具有強(qiáng)勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車(chē)，如今也用于稱(chēng)呼現(xiàn)售的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)型跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)。肌肉車(chē)是一代美國(guó)精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger都是典型的肌肉車(chē)。廣義的肌肉車(chē)，是指那些馬力、扭力極其強(qiáng)勁，或是外形粗獷，甚至讓人覺(jué)得有些“暴力”的車(chē)子。點(diǎn)擊查看《美國(guó)往事 由科邁羅淺析美國(guó)肌肉車(chē)歷史》

　　而動(dòng)力總成方面，科邁羅則配備了一臺(tái)3.6L V6 SIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，因?yàn)樵谕ㄓ玫暮芏嘬?chē)型上都有所應(yīng)用，只是調(diào)教上略有不同而已。這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為215kW/6300rpm ，最大扭矩為366N.m/3400rpm，并匹配了6速手自一體變速箱。像這樣一臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并不能讓1739kg重的科邁羅成為一款性能車(chē)。所以，無(wú)論從產(chǎn)品定位還是產(chǎn)品本身來(lái)看，能夠體現(xiàn)美系肌肉車(chē)的粗獷的風(fēng)格才是最終目的。

　　經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的演變，科邁羅又重新回歸了1966年第一代車(chē)型風(fēng)格，原汁原味的美系風(fēng)格顯露無(wú)疑，任何東西都很難掩蓋其粗獷的外表。車(chē)身尺寸方面，科邁羅長(zhǎng)寬高分別為4837×1917×1362mm，軸距2852mm。盡管數(shù)據(jù)無(wú)可挑剔，但你并不要奢求科邁羅的內(nèi)部空間會(huì)給你帶來(lái)驚喜。　　如果您想了解雪佛蘭科邁羅更多信息，點(diǎn)擊查看《測(cè)試雪佛蘭科邁羅》

　　內(nèi)飾方面，沒(méi)有太多華麗和亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，不過(guò)整體氣氛營(yíng)造得很好，硬朗的整體設(shè)計(jì)很符合肌肉車(chē)的特點(diǎn)。此外，坐在車(chē)內(nèi)你會(huì)有種被包圍的感覺(jué)，這就是被稱(chēng)作“城堡式”的設(shè)計(jì)理念。

推薦車(chē)型三：2010款 奧迪A5 2.0T Coupe 風(fēng)尚版
官方指導(dǎo)價(jià)：56.8萬(wàn)元
車(chē)型特點(diǎn)：低調(diào)內(nèi)斂 中庸之道
車(chē)型不足：外觀太過(guò)普通 無(wú)亮點(diǎn)

推薦理由：奧迪A5 Coupe稱(chēng)得上是五款車(chē)型中最為中庸的一款產(chǎn)品，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)型與豐富的內(nèi)部配置，使得它可以輕松躋身此次豪華轎跑車(chē)之列。

　　正因?yàn)閵W迪A5 2.0T Coupe的中庸之道，才能被大多數(shù)消費(fèi)者所接受。而且內(nèi)斂低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充分表現(xiàn)了奧迪所崇尚的簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，有些人會(huì)抱怨A5 Coupe的族化前臉與尾部造型太過(guò)“死板”。其實(shí)筆者也有類(lèi)似的同感，一成不變的設(shè)計(jì)看多了的確會(huì)膩。　　如果您想了解奧迪A5 2.0T Coupe更多信息，點(diǎn)擊查看《A5 Coupe/CTS Coupe對(duì)比試駕》

　　內(nèi)飾方面，奧迪A5采用了銀色金屬裝飾條和黑色防反光儀表板，在車(chē)頂和座椅的色彩選擇上使用了高對(duì)比度的白色，借此營(yíng)造明快的車(chē)內(nèi)氣氛。

　　A5儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，采用水滴狀設(shè)計(jì)，銀色圓框?qū)⑥D(zhuǎn)速表、車(chē)速表囊括其中。轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表的指針在靜止時(shí)都是90度垂直朝下，頗有跑車(chē)的味道。

　　動(dòng)力方面，奧迪A5 Coupe采用了2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速M(fèi)ultitronic無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)組合，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，這一搭配方案同時(shí)也應(yīng)用在其他多款?yuàn)W迪車(chē)型上。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，奧迪A5 Coupe的最大功率為155kW/4300rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.25秒，是一款并不太追求性能的轎跑車(chē)型。當(dāng)然，奧迪A5 Coupe出色的燃油經(jīng)濟(jì)型，也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的。

推薦車(chē)型四：2011款 凱迪拉克CTS Coupe 3.6
官方指導(dǎo)價(jià)：56.8萬(wàn)元
車(chē)型特點(diǎn)：科幻與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念
車(chē)型不足：燃油經(jīng)濟(jì)型一般

推薦理由:，外觀具有如鉆石切割一般的造型風(fēng)格，采用隱藏式電磁按鈕車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，集科幻與前衛(wèi)的諸多設(shè)計(jì)理念于一身......這就是凱迪拉克CTS Coupe所呈現(xiàn)給我們的真實(shí)的一面。

　　CTS Coupe采用了棱角分明如鉆石切割般的造型風(fēng)格，并把這種猶如石破天驚般的大膽設(shè)計(jì)推向極致。《紐約時(shí)報(bào)》曾把CTS Coupe形容為“隱形轟炸機(jī)”，這些充分說(shuō)明凱迪拉克，瞄準(zhǔn)的就是那些有品位而又希望脫離平庸的用戶群體。　　如果您想了解凱迪拉克CTS Coupe更多信息，點(diǎn)擊查看《賽道試駕凱迪拉克CTS Coupe》

　　無(wú)論從哪個(gè)角度看上去，都能感受到CTS Coupe凌厲無(wú)比的線條。前衛(wèi)且科幻的整體外觀設(shè)計(jì)，似乎只能在電影中才能領(lǐng)略到。

　　為了更好的凸顯出CTS Coupe前衛(wèi)、科幻的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師將原有的門(mén)把手去掉，取而代之的是電磁按鈕。操作時(shí)僅需輕輕按下電磁按鈕，就可以開(kāi)車(chē)門(mén)。當(dāng)然，CTS Coupe內(nèi)部的開(kāi)門(mén)方式，同樣是通過(guò)電磁按鈕設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。

　　作為美系豪華品牌的代表，CTS Coupe豪邁大氣的設(shè)計(jì)與深色內(nèi)飾完美搭配，在塑造豪華氛圍上不惜重本。為了打造出非比尋常的駕乘感受，CTS Coupe標(biāo)配了BOSE 10喇叭5.1聲道音響、座椅通風(fēng)以及Onstar系統(tǒng)，并且車(chē)廂內(nèi)絕大部分用手可以觸摸的地方都包裹上了真皮。

　　凱迪拉克CTS Coupe車(chē)型搭載3.6L V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然目前渦輪增壓的勢(shì)頭很猛烈，一度有擠壓大排量的趨勢(shì)。但是渦輪增壓畢竟是通過(guò)渦輪榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這難免有些勉強(qiáng)或者后勁不足。而3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著最大229kW/6400rpm輸出功率和374N.m/5200rpm峰值扭矩，線性輸出是其最大特點(diǎn)。此外，這款車(chē)采用了6擋手自一體變速器。

推薦車(chē)型五：2011款 寶馬325i  Coupe 
官方指導(dǎo)價(jià)：56.6萬(wàn)元
車(chē)型特點(diǎn)：無(wú)與倫比的操控性
車(chē)型不足：內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯不足

推薦理由：寶馬325i Coupe的操控性是同級(jí)別車(chē)型中名列前茅的，出色的調(diào)教與制作工藝，讓其在操控性方面更上一層樓，非常適合對(duì)于操控性有嚴(yán)格需求的用戶駕馭。

　　在此次推薦的五款車(chē)型中，寶馬325i Coupe的性能并不是最好，但是其出色的操控性，絕對(duì)讓許多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型望塵莫及。其實(shí)能夠擁有如此出色的操控性，主要依托與寶馬扎實(shí)的造車(chē)工藝，再有就是與操控方面的精心調(diào)教有很大關(guān)系。

　　作為一款前置后驅(qū)車(chē)型，寶馬325i Coupe的懸掛系統(tǒng)采用前雙接頭彈簧減震支柱獨(dú)立懸掛，后5連桿式獨(dú)立懸掛，操控性相當(dāng)不錯(cuò)。另外，Coupe車(chē)型能帶來(lái)比四門(mén)轎車(chē)更強(qiáng)烈的速度感與操控感，駕駛者很容易便會(huì)迷戀在排氣聲浪的呼嘯聲、傳遞自底盤(pán)的路面信息中。其實(shí)這些歸根到底，還是原廠工程師的調(diào)校功力。

引擎室平衡桿（俗稱(chēng)頂吧）

　　對(duì)于一款追求操控性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，引擎室平衡桿的作用非同小可，因?yàn)樗梢约訌?qiáng)兩輪固定性，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的搖晃。一般在追求操控與性能的車(chē)型上，都會(huì)裝有平衡桿，但大多只限于前輪，目的是用來(lái)達(dá)成操控與舒適的妥協(xié)（平衡桿的使用使得所謂獨(dú)立懸掛不那么獨(dú)立了，所以舒適型相對(duì)降低）。

225/45 R17輪胎可以提供不錯(cuò)的抓地力

　　寶馬325i Coupe搭載采用了valvetronic電子氣門(mén)的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大壓縮比達(dá)到了9.5:1，double-vanos雙凸軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)不僅可以降低油耗，更能保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出160kW/6500rpm的最大功率與250N.m/rpm的最大扭矩。另外，325i Coupe采用了Step Tronic 6擋手自動(dòng)一體化變速箱，寶馬的自動(dòng)變速箱都是一如既往的高效，而且換擋速度值得稱(chēng)贊。

　　寶馬325i  Coupe內(nèi)飾與普通3系并無(wú)太大區(qū)別，全黑的真皮配合鍍鉻的裝飾件，讓寶馬325i Coupe在運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚中找到了完美的結(jié)合點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與那些純粹追求動(dòng)力操控的頂級(jí)超跑相比，前面給大家推薦的這5款轎跑車(chē)型擁有各自的優(yōu)勢(shì)與個(gè)性，完全滿足不同用戶群體的使用需求。所以，在繁華的都市夜色中，在川流不息的車(chē)流中，我們既不需要澎湃動(dòng)力也用不著極限操控，我們要的就是別樣的與眾不同。