[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在上海通用推出新君威之后，火爆的車市銷售情況證明了這款運(yùn)動(dòng)B級(jí)車的成功。接下來(lái)通用乘勝追擊，推出了代表高性能的運(yùn)動(dòng)轎跑君威GS，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定國(guó)內(nèi)另兩款熱門(mén)的轎跑大眾CC和勞恩斯酷派車型上。在新性能B級(jí)車戰(zhàn)斗打響之際，我們來(lái)做一番比較，從細(xì)節(jié)分析三車到底各擅勝場(chǎng)的把握有多大。

　　君威GS售價(jià)：（點(diǎn)擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　現(xiàn)在別克君威的指導(dǎo)售價(jià)為18.49～26.99萬(wàn)元，君威GS上市前不少人猜測(cè)的售價(jià)是30萬(wàn)元上下，但實(shí)際售價(jià)28.39萬(wàn)元確實(shí)出乎人們的意料。而勞恩斯酷派和大眾CC亦有這個(gè)價(jià)位可以抗衡的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。從價(jià)位這個(gè)要素來(lái)看，三車倒是基本構(gòu)成均勢(shì)局面。我們通過(guò)下文可以看到君威GS在于這兩款車競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)究竟在哪。欲了解君威GS的上市情況，請(qǐng)點(diǎn)擊：《別克國(guó)產(chǎn)君威GS上市 售價(jià)28.39萬(wàn)元》

　　君威GS亮點(diǎn)解析:

  
左：君威GS　右：君威

　　1.外觀、內(nèi)飾極力打造運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格：相較國(guó)內(nèi)的普通君威，GS車型主要變化在于進(jìn)氣格柵，其獠牙式雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口看上去十分霸道。配合18英寸鋁合金輪轂和一體化擾流板，動(dòng)感流暢的造型具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，君威GS的一體式菱形鍍鉻尾排直接嵌入大包圍的后保險(xiǎn)杠中，且尺寸要更大一些。

君威GS

　　君威GS的內(nèi)飾依然延續(xù)了經(jīng)典的別克品牌360度環(huán)抱式設(shè)計(jì)，紅黑配色真皮座椅更為車內(nèi)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。包裹型運(yùn)動(dòng)座椅更是凸顯了運(yùn)動(dòng)氣息，在激烈駕駛中可以保證身體得到全面的支撐和保護(hù)。方向盤(pán)采用大量打孔真皮材質(zhì)，并用紅線縫制，質(zhì)感出色，同時(shí)手感也很不錯(cuò)。

　　2.性能不俗：2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙流道設(shè)計(jì)可提高空氣流動(dòng)效率，顯著減小低速時(shí)常見(jiàn)的渦輪遲滯現(xiàn)象。其最大功率162kW和350N.m峰值扭矩性能指標(biāo)完全可以與市面上同價(jià)位的性能B級(jí)車一較高低。

 
君威GS

　　3.配置豐富：在君威GS車型上，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、大尺寸液晶屏幕、自動(dòng)空調(diào)等配置應(yīng)有盡有，兼有SRS聲音回復(fù)系統(tǒng)，在車廂內(nèi)構(gòu)建全方位環(huán)繞立體聲音場(chǎng)，無(wú)論置身何處，皆能完美體驗(yàn)高、中、低音的豐富層次。更有別克“Auto volume leveling”音頻系統(tǒng)，隨車速自動(dòng)調(diào)整音頻音量。此外，君威GS主被動(dòng)安全措施同樣一應(yīng)俱全，在超強(qiáng)度車身呵護(hù)之下，前后外保險(xiǎn)杠甚至具有“自我修復(fù)”能力，時(shí)速低于8 km/h的沖擊無(wú)需更換，而當(dāng)時(shí)速在17 km/h的前部碰撞下則無(wú)須大修。想了解君威GS的更多細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊：《動(dòng)力調(diào)教大不同 PCauto實(shí)拍君威GS 2.0T》

　　君威GS應(yīng)該提高的地方：除了Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及外觀變化較為明顯之外，君威GS更像是一款添加選裝包后的普通君威，在目前性能B級(jí)車市場(chǎng)，這樣的車型能否讓消費(fèi)者接受還有待考驗(yàn)，畢竟對(duì)于其他車型來(lái)講，君威GS的市場(chǎng)和口碑還未達(dá)到相同高度。

　　君威GS性能強(qiáng)悍 大眾CC風(fēng)格優(yōu)雅

一汽大眾 CC

　　1.價(jià)格對(duì)比（點(diǎn)擊查看大眾CC最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　君威GS定價(jià)是28.39萬(wàn)元是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，國(guó)產(chǎn)君威GS將是大眾CC的直接對(duì)手。而大眾CC雖然2.0T車型雖然售價(jià)區(qū)間在25.38～30.08萬(wàn)元，擁有車型豐富和上市較早的優(yōu)勢(shì)，但目前仍然排隊(duì)加價(jià)，所以售價(jià)上大眾CC基本不構(gòu)成對(duì)國(guó)產(chǎn)君威GS的威脅。

　　2.操控性能對(duì)比

　　同樣的2.0排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是君威GS更強(qiáng)悍，畢竟相比大眾CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以預(yù)料的是，在起步和加速方面，君威GS會(huì)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，我們也不能忘記大眾CC的特色，那就是日趨成熟的6速DSG雙離合變速箱在換擋效率以及功耗損失方面表現(xiàn)較為突出。當(dāng)然，君威GS也在頗受好評(píng)的君威6速手自一體機(jī)械液壓變速箱基礎(chǔ)上，引入了新一代控制模塊、單一軸、高精度齒輪組、終身免維護(hù)等多重領(lǐng)先設(shè)計(jì)，不但令換檔更加迅速、流暢，同時(shí)穩(wěn)定性和可靠性也更能經(jīng)受大扭矩動(dòng)力輸出的沖擊。

 
左：君威GS　右：大眾CC

　　底盤(pán)是操控的另一個(gè)重要基礎(chǔ)，君威GS采用前后增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜懸掛和后四連桿獨(dú)立懸掛，通過(guò)優(yōu)化幾何學(xué)造型設(shè)計(jì)，顯著增強(qiáng)底盤(pán)與車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，獨(dú)有的CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)每秒掃描路面近100次，可根據(jù)車速、前輪制動(dòng)壓力、油門(mén)踏板力度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，君威GS有不輸給任何對(duì)手的底氣。同比之下，國(guó)產(chǎn)大眾CC的底盤(pán)則顯得有點(diǎn)乏味，和邁騰同平臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊采用前置前驅(qū)布局而沒(méi)有采用四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)懸掛調(diào)校顯然更偏向舒適用車的風(fēng)格。

Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

　　雖然兩車都是十分突出的性能車，但我們還是找不到大眾CC與邁騰更多的操控區(qū)別，或者說(shuō)區(qū)別并不明顯。需要注意的是，君威GS擁有Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可自由設(shè)定運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種不同模式。即便這并不是君威GS所特有的優(yōu)點(diǎn)，但這個(gè)價(jià)位至今還是獨(dú)一份。

　　3.風(fēng)格對(duì)比

　　對(duì)于這類性能車而言，無(wú)論是君威GS的2737mm軸距或者大眾CC的2712mm，空間都不是雙方的優(yōu)勢(shì)。所以大眾CC提供了4座或5座兩種版本可供選擇，個(gè)性更貼近轎跑的定位。四門(mén)無(wú)框車窗設(shè)計(jì)更是將優(yōu)雅發(fā)揮到了一個(gè)新的視覺(jué)高度，即便大眾CC簡(jiǎn)潔平整的中控風(fēng)格作為轎跑車有些過(guò)于平淡，但習(xí)慣了大眾口味的消費(fèi)者還是能夠接受的。如果您想了解大眾CC的細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊：《配7速乘5人 大眾CC1.8TSI五座版解析》

　　上文中我們已經(jīng)對(duì)君威GS的外觀和內(nèi)飾做了介紹，因此大家也可以了解到其比較張揚(yáng)的風(fēng)格，不過(guò)這種超酷的內(nèi)外包裝完全符合運(yùn)動(dòng)性能車的本質(zhì)，實(shí)際上，對(duì)于這樣的動(dòng)力與底盤(pán)作為鋪墊，相信會(huì)充分滿足部分用戶的訴求。

　　4.配置對(duì)比

　　用頂配的大眾CC與君威GS比較是比較符合兩車定位情況的，我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分安全和舒適功能，它們都做得十分不錯(cuò)，用應(yīng)有盡有形容并不過(guò)分。稍有不同的是，大眾CC的自動(dòng)泊車與自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)，會(huì)讓人感覺(jué)開(kāi)車原來(lái)還可以這么舒適且充滿高科技色彩。不過(guò)作為擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)車潛在消費(fèi)群體來(lái)講，相信君威GS也不會(huì)因此受到配置上的任何非議，畢竟對(duì)于運(yùn)動(dòng)車需要更激情的設(shè)定。

　　當(dāng)然，就價(jià)位相當(dāng)?shù)母吲浯蟊奀C而言，缺乏自動(dòng)泊車和自適應(yīng)定速巡航這兩項(xiàng)高科技設(shè)備，性價(jià)比上不及君威GS。但提供的豐富車型選擇卻讓君威GS多少有些尷尬。

　　綜合點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)講，君威GS和大眾CC風(fēng)格非常接近，但CC更強(qiáng)調(diào)舒適性，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤(pán)或者配置，都稍向普通轎車主導(dǎo)的家用方向傾斜。而君威GS更在乎運(yùn)動(dòng)效果，譬如引入Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)就比較討好。我們很難判定哪種車型更適合大伙一些，但可以肯定的是，兩車定位的細(xì)微區(qū)別或許會(huì)成為劃分消費(fèi)人群的分水嶺。

　　君威GS表現(xiàn)更全面 勞恩斯酷派個(gè)性十足

勞恩斯酷派

　　1.價(jià)格對(duì)比（點(diǎn)擊查看勞恩斯-酷派最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　勞恩斯酷派并沒(méi)有什么新意，但作為平民跑車來(lái)說(shuō)，它是合格的。19.90～32.50萬(wàn)元價(jià)格首先會(huì)吸引很多人放棄舒適寬敞而選擇運(yùn)動(dòng)的直接理由。勞恩斯酷派也有2.0T車型，但和君威GS相比，少了3萬(wàn)元之多，性價(jià)比是很突出的。雖然從價(jià)格對(duì)比來(lái)看，似乎君威GS應(yīng)該面對(duì)的是酷派最強(qiáng)悍的3.8L車型，但實(shí)際上我們清楚，酷派最有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品仍然來(lái)自2.0T車型。作為進(jìn)口韓系運(yùn)動(dòng)車的代表，酷派是值得肯定的成功車型，但就品牌影響力和實(shí)際銷量來(lái)說(shuō)，可能稍顯遜色一些，畢竟上市多年來(lái)，它一直不溫不火，而君威GS借著普通版本君威的東風(fēng)，正好順應(yīng)了時(shí)代潮流。

　　2.操控性對(duì)比

　　我們并不主觀認(rèn)為韓系車就缺乏實(shí)質(zhì)的運(yùn)動(dòng)激情，至少3.8L V6的酷派車型就很強(qiáng)悍，在6速手自一體變速箱配合下，擁有223kW最大功率與361N.m峰值扭矩的性能指標(biāo)十分強(qiáng)勁，6.5秒的官方0-100km/h的加速成績(jī)證明了它的素質(zhì)，我們不否認(rèn)他直線加速良好表現(xiàn)甚至?xí)龠^(guò)君威GS。

       但今天的話題是2.0T的高性能之爭(zhēng)，所以勞恩斯酷派也派出了2.0T豪華自動(dòng)版。和君威GS一比，兩車功率相差無(wú)幾，但峰值扭矩差別不小，酷派整整被甩下了51N.m，所以就不難理解君威GS的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)楹螏缀鯐?huì)領(lǐng)先酷派近1秒。其實(shí)差別還有重要的一點(diǎn)，就是酷派的5速手自一體變速箱不及君威GS 6速手自一體齒比細(xì)密。

勞恩斯酷派采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式對(duì)性能的提升有一定幫助

　　和君威GS的前置前驅(qū)形式不同，前置后驅(qū)讓酷派的車身重量更容易分配，同時(shí)它又是兩門(mén)跑車造型，所以應(yīng)對(duì)加速還是較為輕松的，225和245不同規(guī)格的前后輪胎搭配也是為性能考慮，而不僅僅是對(duì)造型的運(yùn)動(dòng)點(diǎn)綴。

　　在操控感和變速箱順暢度與調(diào)校匹配程度方面，君威GS擁有先天的優(yōu)勢(shì)，這種感覺(jué)上的差異會(huì)在連續(xù)彎道或不平整的路面行進(jìn)中變得更為清晰。除CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)和Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)區(qū)別于酷派的一味硬朗的懸掛調(diào)校。君威GS的底盤(pán)剛性十足而懸掛彈簧充滿韌性，而酷派一旦離開(kāi)平整的公路，恐怕車內(nèi)乘客的感受就并非那般舒適了。或者說(shuō)，它更適合在賽道撒野，而君威GS對(duì)國(guó)內(nèi)道路適應(yīng)性顯然超過(guò)了對(duì)手。

　　3.風(fēng)格對(duì)比

 
左：君威GS　右：勞恩斯酷派

　　酷派采用了標(biāo)準(zhǔn)的車身大包圍與兩門(mén)的跑車造型，這種更偏向跑車的設(shè)計(jì)相信會(huì)讓不少消費(fèi)者動(dòng)心，特別是女性消費(fèi)者。而君威GS在細(xì)節(jié)方面處理較為細(xì)膩，譬如冰藍(lán)豹眼大燈、五輻熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂以及環(huán)抱式中控，再加上較為細(xì)膩的材質(zhì)及做工，對(duì)于追求精致的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，君威GS要更占優(yōu)勢(shì)一些。

　　4.配置對(duì)比

　　勞恩斯酷派并沒(méi)有讓人十分驚喜的科技功能，甚至連胎壓監(jiān)測(cè)裝置也不具備。當(dāng)然，我們不否認(rèn)現(xiàn)款酷派操控性方面的提升，考慮綜合用車來(lái)看，兩車各具特點(diǎn)，雖然君威GS相比勞恩斯酷派配置要豐富不少，但是這也是建立在其價(jià)格要比對(duì)手高出3萬(wàn)多元的基礎(chǔ)之上的。

　　綜合點(diǎn)評(píng)： 作為平民跑車，勞恩斯酷派該有的優(yōu)點(diǎn)都具備了：后輪驅(qū)動(dòng)、2..0T渦輪增壓、較有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)、時(shí)尚動(dòng)感的外型、低扁平比的寬胎以及支撐度較好的懸掛系統(tǒng)。作為對(duì)手，君威GS更為用心的設(shè)計(jì)與豐富的配置證明了性能與舒適可以完美結(jié)合。

　　各車型適宜人群推薦：

　　君威GS推薦：20-35歲個(gè)性與時(shí)尚群體

　　僅僅從性能上看，君威GS并不是唯一依靠加速性和操控性領(lǐng)先對(duì)手的車型，全新的犀利造型與精致個(gè)性的內(nèi)飾配合不錯(cuò)的動(dòng)力總成，讓君威GS成為這段時(shí)間以來(lái)熱度較高的性能車型。

　　大眾CC推薦：30-40歲的成熟男女

　　作為轎車而言，CC并沒(méi)有出色的空間可以吸引我們。但作為一種略帶個(gè)性的選擇，挺適合作為個(gè)人代步工具以及出席各種社交場(chǎng)合的時(shí)尚名片。雖然它既不像君威GS那樣搶眼，也不是酷派跑車的造型。但它是一款風(fēng)格明顯的轎跑，在豐富齊全的配置滿足了大多數(shù)人輕松駕馭的需求之后，相比君威GS，盡管少了一些高科技的運(yùn)動(dòng)用車功底，但這種風(fēng)格也還是比較成功的。

　　勞恩斯酷派：35歲以下人群特別是女性

　　兩門(mén)跑車總是很多人特別是女性揮之不去的購(gòu)車夢(mèng)想，因此酷派在這個(gè)基礎(chǔ)上適合作為家庭的第二輛車。充沛的動(dòng)力以及還算不錯(cuò)的操控功底也多少表明了它不僅僅是一款擁有跑車外殼的樣子貨。

　　總結(jié)：君威GS的上市想必會(huì)引起這個(gè)區(qū)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)車的又一番競(jìng)爭(zhēng)。作為運(yùn)動(dòng)轎車，君威GS徹頭徹尾為用戶設(shè)計(jì)好了一切激情操控的要素，同時(shí)也不忘記它作為交通工具舒適的初衷。同比之下，我們也許會(huì)看中大眾CC的優(yōu)雅姿態(tài)，同時(shí)也不會(huì)拒絕勞恩斯酷派帶來(lái)的平民跑車享受。具體消費(fèi)者選擇哪款車還需根據(jù)自身的喜好及需求確定。