[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]最近市場上的豪車品牌在價(jià)格戰(zhàn)方面爭奪的很厲害，動不動則是數(shù)萬元的優(yōu)惠實(shí)在是讓人目瞪口呆的，盤點(diǎn)下近期的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)40萬級別的車型中有不少好的選擇，在動力以及空間等方面的表現(xiàn)都非常不錯，有些車型在外觀上還有著自己獨(dú)立的特色，例如英菲尼迪的G25外觀設(shè)計(jì)就非常的吸引眼球，主打運(yùn)動的旗幟。

　　為了讓大家能夠選擇到具備不錯動力又有良好外觀且口碑都不錯的車型，本文選取了極具代表性的英菲尼迪G25，銷量、優(yōu)惠以及口碑都不錯的寶馬325i、奔馳C300以及奧迪A4L 2.0T自動運(yùn)動型。

推薦車型：英菲尼迪G25
參考價(jià)格：38.9-39.8萬
優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠

　　論外觀，英菲尼迪G25是4款車型中最具動運(yùn)動氣質(zhì)的車型，即便是運(yùn)動版的奧迪A4L也無法與其媲美，騷氣逼人的外觀很適合年輕的車主和女性車主選購，整車有著英菲尼迪的一貫設(shè)計(jì)特色。

　　雖然G25是英菲尼迪最為便宜的入門車型，但是其各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都是非常不錯的，首先4780mm的長度比奧迪A4L還長出了一點(diǎn)，2850mm的軸距也與A4L不相伯仲，只是G25因?yàn)槎ㄎ贿\(yùn)動車型的關(guān)系，G25并不是一款以空間為賣點(diǎn)的車型，即便是對于1米8以上的乘客來說，G25還是可以讓其獲得輕松舒適的坐姿的，畢竟2850的軸距還是有著極大的優(yōu)勢。

　　英菲尼迪G25在發(fā)動機(jī)方面配備了一臺排量為2.5L的六缸全鋁發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為173Kw/6400rpm，最大扭矩為253N·m/4800rpm，從數(shù)據(jù)上來看這款2.5L的發(fā)動機(jī)是處于領(lǐng)先水平的，性能方面的表現(xiàn)是不錯的。在變速器方面G25配備了7速手自一體變速箱，換擋十分平順且對油門的響應(yīng)十分迅速，可以快速的做出連降兩檔的動作，再搭配上鎂合金的方向盤換擋撥片，G25可以帶來十分不錯的操控體驗(yàn)。

　　全黑色的內(nèi)飾加上銀色邊條的裝飾呈現(xiàn)出了十分不錯的運(yùn)動質(zhì)感，BOSE的音響再賦予了其美好的聽覺享受。在功能方面，都40萬級別的車了，舒適的多向電動調(diào)節(jié)座椅、GPS導(dǎo)航等等什么的都有了，到這個(gè)級別豪華的享受自然不需要特別關(guān)注了。

　　英菲尼迪G25前獨(dú)立雙叉臂式懸架，后獨(dú)立多連桿式懸架，并且都帶有橫向穩(wěn)定桿，阻尼的調(diào)校與懸掛的行程設(shè)定較為適中，在經(jīng)過一些顛簸的路段時(shí)對于路面碎波的過濾效果良好，日常駕駛過彎時(shí)對車身的支撐也還不錯，總體感覺還是更加偏向于舒適，后輪驅(qū)動也為其奠定了運(yùn)動的特性。

　　編輯點(diǎn)評：對于英菲尼迪G25來說，采用自然吸氣V6發(fā)動機(jī)的它或許沒有A4L和奔馳C級等車型的動力出色，但是V6的發(fā)動機(jī)不會燒機(jī)油，聲音也更好聽，動力的提升也十分平順。再說8.4秒的百公里加速也不弱了，而且后驅(qū)的特性也為其帶來了不同的操控體驗(yàn)。再說英菲尼迪G25在外觀上有著非常的魅力，與本文推薦的其他幾款車型有著相當(dāng)大的風(fēng)格差異，如果你追求個(gè)性，如果你內(nèi)心充滿不羈，在英菲尼迪G25的身上你一定可以找回那些激情。

推薦車型：寶馬325i
參考價(jià)格：35.38-40.85萬元
優(yōu)惠幅度：5-9萬元左右

　　新的寶馬3系在大家的苦等之下依然還沒出來，但是許多喜好寶馬3系的車主來說，最近的確是一個(gè)值得出手的機(jī)會，新舊交替勢必會引起舊款的不斷降價(jià)，目前寶馬3系全系均有幾萬元的巨大優(yōu)惠，讓其可玩性大增，目前3系的318i系列已經(jīng)基本全部售空了。另外也有不少車主是沖著寶馬325i的直列6缸發(fā)動機(jī)而去的，直列6缸發(fā)動機(jī)的聲音還有線性加速的表現(xiàn)均是讓他們癡迷的地方。

　　當(dāng)前的寶馬3系長4531×1817×1421mm，軸距為2760mm，在軸距以及空間上略遜于其他幾款轎車，與奔馳C級的空間基本一致。在外觀方面寶馬3系有著那種讓人著迷的設(shè)計(jì)。

　　寶馬3系的內(nèi)飾有些保守，不過操控起來則極為順手，寶馬自家的系統(tǒng)還是十分好用的，舒適的座椅以及各種精細(xì)的做工絕對對得起寶馬的品牌。對于那些熱愛3系的人來說，有些保守的內(nèi)飾絲毫不影響他們對于3系的喜愛。

　　寶馬3系的325i采用了直列6缸的發(fā)動機(jī)，2.5L的排量擁有著160kw/6500rpm的最大功率和250N·m/2750-4250rpm的峰值扭矩。與其搭配的則是在寶馬已經(jīng)服役很多年的那款六速手自一體變速箱，手動模式反應(yīng)迅速，動力的傳遞也更為直接。

　　寶馬325i盡管缺乏增壓的支持，在動力上與英菲尼迪G25一樣不如奔馳C級和奧迪A4L，但論其操縱表現(xiàn)依然是同級中的王者，操控性表現(xiàn)依然最有樂趣，特別是2.5L的325i，無論低速還是高速、低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)、輕油門還是重油門，暢順、舒適的表現(xiàn)是完全勝于奔馳C級、奧迪A4L等帶增壓的車型。不少3系的粉絲也就在目前入手購買2.5L6缸直列版本的3系車型，因?yàn)樵谒麄兊难壑校挥兄绷?缸版的3系才算是真正的3系，而增壓版的則是一個(gè)另類的東西了。

　　寶馬3系采用了前置后驅(qū)的動力布局，50:50的前后荷重比也提升了整體的穩(wěn)定性。前懸使用了目前大多數(shù)車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設(shè)計(jì)提升了其穩(wěn)定性和響應(yīng)特性，后懸的多連桿結(jié)構(gòu)則更好的平衡了操控和舒適，寶馬一貫的人車合一的駕馭體驗(yàn)也是其相比同級別競爭對手的最大優(yōu)勢。

　　編輯點(diǎn)評：在新款采用增壓型動力的寶馬3系還沒出來之前，現(xiàn)款采用自然吸氣動力架構(gòu)的寶馬3系用高性價(jià)的價(jià)格策略來吸引眾多的車主，不過奔馳新C級和奧迪A4L的價(jià)格走向?qū)⒅苯佑绊懙?系的市場，雖然325i有著直列六缸的發(fā)動機(jī)和良好的操控性，但是在空間等方面是其弱勢所在，不過在操控性方面325i口碑是不容質(zhì)疑的，目前換代之際，瘋狂優(yōu)惠后的合理價(jià)格對于喜歡寶馬325i的車主來說是極具殺傷力的，是一個(gè)很不錯的選擇。

推薦車型：奔馳C300
參考價(jià)格：46.3萬元
優(yōu)惠幅度：6萬元左右

　　奔馳的C級轎車最近在國內(nèi)市場因?yàn)榇蠓鹊膬?yōu)惠賣得十分給力，動輒數(shù)萬元的優(yōu)惠極大程度的提升了其殺傷力，目前國內(nèi)銷售的奔馳C級轎車有四種不同的動力選擇，其中C180為1.6L機(jī)械增壓；C200和C260為1.8升渦輪增壓，兩者調(diào)校和輸出有所不同。頂端車型為C300，搭載的是M272系列的3.0L V6發(fā)動機(jī)。

　　而在接近40萬元這個(gè)級別，追求運(yùn)動與穩(wěn)重的話，則要選擇C300這款車型了。C300是一款非常低調(diào)的車型，在外觀上與C200和C260沒有任何區(qū)別。4581×1770×1444mm的體積并不算大臺，整體多少有點(diǎn)像E系的設(shè)計(jì)，大氣的外觀造型感覺挺好的。

　　12按鍵多功能方向盤已經(jīng)成為C級的標(biāo)配，通過按鍵可以操作儀表盤內(nèi)的行車電腦、音響、藍(lán)牙電話系統(tǒng)。儀表盤背板由銀色面板改成了黑色塑料材質(zhì)，看上去樸素了不少。奔馳C級駕駛座均有電動的頭枕、四向腰托以及記憶功能，位于車門上的調(diào)節(jié)按鈕也延續(xù)了奔馳轎車的傳統(tǒng)特色。

D

　　C級的車內(nèi)空間屬于緊湊型，縱向和橫向寬度都一般，2760mm的軸距與寶馬3系基本一致，空間表現(xiàn)也差不多，如果駕駛者身高1.8米，留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用。好在后排座椅的座墊、靠背都承托到位，加上平順的動力和底盤，坐在C級的后座上依然有高級享受的感覺。

　　奔馳C300裝備了奔馳的智能照明系統(tǒng)，不單止燈組內(nèi)部造型更為奪目，更獨(dú)特之處是讓大燈照射擁有了思考的能力。燈光隨動轉(zhuǎn)向自然不在話下，智能照明系統(tǒng)還可以參考車速、車身水平以及對面來車的光亮情況變化，從而自動調(diào)整射程遠(yuǎn)近，做到近光遠(yuǎn)光切換自動控制，保證駕駛員和對方來車的視覺都不受干擾。

　　C300在本篇的4個(gè)車型中是唯一配備3.0L發(fā)動機(jī)的車型，M272系列的3.0L V6發(fā)動機(jī)最大功率為170kw/6000rpm， 最大扭矩300N·m/2500-5000rpm，動力方面非常的充沛，官方百公里加速為7秒，加速方面的表現(xiàn)是非常強(qiáng)大的。在變速箱方面，奔馳300配備了7速手自一體變速器，在平順性方面有著出色的表現(xiàn)，畢竟是奔馳自家的變速箱，與發(fā)動機(jī)匹配的相當(dāng)不錯。

　　一般市區(qū)道路駕駛，奔馳C級有著那種沉穩(wěn)得似乎全部車身重量都集中在車廂地板里面的感覺，相信絕大部分德系車主對此都不會陌生。同樣踏實(shí)的感受還出現(xiàn)在方向盤，不會輕浮得仿如無物，也未見緊繃如皮筋，一切都輕便自如得就像推開自己家里的大門一樣，自不然地營造出一種安逸舒暢的駕駛氛圍。 

　　編輯點(diǎn)評：雖然說奔馳C300的官方報(bào)價(jià)為46.3萬，但是在巨大的優(yōu)惠下實(shí)際成交價(jià)還不到40萬，強(qiáng)勁的動力，低調(diào)的外觀對于追求運(yùn)動且舒適的車主來說是個(gè)不錯的選擇。與寶馬3系一樣，奔馳C300最大的缺陷便是空間的表現(xiàn)了，如果你是一個(gè)注重內(nèi)涵和動力操控的人，對于空間沒有太高的要求，那么C300還是OK的，因?yàn)楸捡Y的車子是可以用一分錢一分貨來形容的。

推薦車型：奧迪A4L 2.0 TFSI 自動運(yùn)動型
參考價(jià)格：42.38萬元
優(yōu)惠幅度：2.5萬元左右

　　奧迪A4L的造型就不必多說了，相信大家在街上隨便能看到幾個(gè)，四環(huán)素的車標(biāo)對于國人來說還是極具誘惑力的。新奧迪A4L要顯得更為動感，淚眼的日行燈等等安全時(shí)尚的配置再機(jī)上富有沖擊力的造型，大氣之余又富有運(yùn)動氣息，備受大家的青睞自然也是水到渠成的事情了。 

 　　奧迪A4L不論是外觀還是內(nèi)飾給人的感覺都非常不錯，簡潔中透露出奢華的質(zhì)感，大氣之余又充滿運(yùn)動氣息。

2012款奧迪A4L 2.0 TFSI 自動豪華型(1/6)

高清模式

　　奧迪A4L長4763×1826×1426mm，2869mm的軸距相比于歐洲版本的A4要長61毫米，專門針對中國市場進(jìn)行了優(yōu)化，這種身材的車型，既適合商務(wù)來往也很適合城市多變的生活需求。就算前排駕駛者身高在1.8m左右，后排依然可以乘坐1.8米的人士，而且膝部與前排座椅仍有兩個(gè)拳頭的空間。

　　奧迪A4L 2.0 TFSI 自動運(yùn)動型備了2.0T的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率155kw/4500rpm，最大扭矩350N•m/1500-4500rpm。從發(fā)動機(jī)的數(shù)值來看就知道這不是一個(gè)簡單的貨色，這也是四款車型中扭矩最大的車了，A4L配備了模擬8檔的CVT無級變速箱，雖然激烈駕駛加速會有遲滯，但是加速等各方面的表現(xiàn)還是非常不錯的，最重要的是節(jié)油方面的可以讓人滿意。

　　奧迪A4L的舒適性非常不錯，懸掛合適的硬度提供了理想的吸震反應(yīng)，堅(jiān)固的車身和理想的裝備讓車廂噪音始終保持在較低的水平線上。當(dāng)然還有寬大的后排空間，這正是A4L得以稱霸市場的殺手锏。

　　編輯點(diǎn)評：一汽奧迪A4L以空間還有動力作為最大的賣點(diǎn)，作為運(yùn)行型的2.0 TFSI 自動運(yùn)動型，其目前的售價(jià)為42.38萬，不過實(shí)際成交價(jià)在優(yōu)惠后也是不足40萬，對于一款具備不錯動力的車型來說，這車是有其價(jià)值的，專門針對國人進(jìn)行的加長優(yōu)化也能滿足大家的虛榮心，比較適合作為家庭用車，但是渦輪增壓的A4L也存在著燒機(jī)油等等的現(xiàn)象，也有著一定的不足。

　　綜合點(diǎn)評：4款車型的價(jià)格都在40萬左右，每款車都有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，外形運(yùn)動的英菲尼迪G25，操控樂趣極佳的寶馬325i，商務(wù)氣息以及運(yùn)動表現(xiàn)都不錯的奔馳C300還有省油大空間高動力的奧迪A4L，究竟哪款車好也不是可以下決定的，符合你的才是真的好。