[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]一滴墨，落在適合的地方，叫點睛！最近自主新車層出不窮，而宣傳的重點可真的很吸引人的眼球，就如前段時間比亞迪G6的“TI+DCT”組合。同樣的，在更平民的階層，近期上市的新車都打出了相當吸引人的噱頭諸如寶駿630以及全球鷹GC7的6AT變速器、長安逸動的Bluecore動力+自動啟動技術(shù)、以及擁有與奔馳B200極為相似外觀的北京汽車E系列，多款的新車最近在市場上都占據(jù)了極大的關(guān)注，也為自主品牌增添了不少亮點。

　　為什么要選這些車？

　　1、自主新車：于公來說，作為一個中國人，必須表現(xiàn)得對自主品牌有足夠的支持力度，當然，前提是該車確實有著值得稱贊的地方；其次是車型較新，因為普遍的情況下，為了增加競爭力，新車型會在配置等方面有著更突出的地方；而且，新車所特有的“吸睛度”也是一個考量。

　　2、廉價、配置尚可：選擇自主車的原因，很多都是因為其價格低廉，更適合普通的消費者或者初次購車的朋友；同時，在國際油價“噌噌”下跌的時候，中國油價依舊巋然不動，大有泰山崩于前而色不變之勢，由此，自主車型低排量省油的特點也被無限放大了。

長安逸動
指導價：7.39-9.49萬
點睛之筆：BlueCore動力、自動啟停系統(tǒng)

　　這款初來乍到的自主車型，很難得地獲得了大部分網(wǎng)友的認可，它的出現(xiàn)，被大部分媒體稱為可以媲美合資的自主車型，這個贊譽不可謂不高；同時，取的名字也非常到位，逸動--飄逸靈動，長安的車型，向來不缺乏這種靈氣。

　　在CX與奔奔系列之后，逸動集大家之所長，在實用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標后，那流暢的身線以及細節(jié)設計等，都讓人忍不住想，這又是哪款合資車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺并沒有戛然而止，坐進駕駛艙后，那種感覺尤為強烈，這貨就是個合資車！那些環(huán)抱式座艙的設計手法、復雜卻規(guī)整的中控臺布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點，重點是，逸動的內(nèi)裝真夠檔次！

　　實用性大多是體現(xiàn)在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級別車型中已經(jīng)相當不錯了，比帝豪EC7還長一點，至于空間展示，請看下面的模特體驗，請注意，該模特185cm，身材高挑，你應該為逸動可以輕易容下他而感到驚訝。

　　此次逸動的賣點除了外觀內(nèi)飾的設計外，更重要的是動力系統(tǒng)的升級，此次上市主推的1.6L發(fā)動機排量雖小，但因為BlueCore技術(shù)的使用，使其變得極為高效，92kW（125Ps）的動力總成隨時可以發(fā)揮出80%的效率，驚訝得太多，反而有些見怪不怪了！

　　除以上的種種外，逸動還有一項配置是比較難得的，那就是自動啟動系統(tǒng)，這個配置在目前的中高端車型中搭載比較多，但在不足10萬的車型中，卻非常少見。不用說，這個自動啟停系統(tǒng)就是為省油所用。

車型選擇參考《長安逸動全系導購 1.6MT豪華型競爭力強》

　　車型點評：看到這，相信很多人都在流口水了，不過提個醒，因為此車型太新，很多潛在的問題都還沒被發(fā)掘，所以需要抱著一個理性的態(tài)度去選擇。從整體上來說，逸動無論從外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有著出彩的地方，不足10萬的售價也頗具吸引力，如果你愿意為這部看著傾心的車型甘當白老鼠，也未嘗不可啊。

PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型 　 長安逸動將在半個月后上市，先期上市車型是1.6L排量搭配五速手動和四速自動變速箱。定位于緊湊級車型，在做工方面與合資品牌沒有明顯差距，內(nèi)飾的設計和做工甚至超過同級別合資品牌車型。動力系統(tǒng)與同級別相比屬于主流配置，而搭載了自動啟停功能是這款車的最大亮點......【進入文章】

寶駿630
指導價：6.28 -8.58萬
點睛之筆：新款上市配備6AT變速器

　　比逸動更早亮相的寶駿630，上市時同樣收獲了很多人艷羨的目光。不過當時很多人都覺得遺憾的是，該車并沒有搭載自動變速器。

　　就在這些日子，寶駿630終于補充了其自動變速車型，而且很大方地，直接采用了代號為GF6同樣運用在科魯茲身上的6速手自一體變速器，當然，因為車重以及定位不同，該變速器也調(diào)校有有些許不同。再加上新搭載的1.5L P-TEC B15 DVVT發(fā)動機，寶駿630總算湊成了“DVVT+6AT”的高端組合。

　　除了動力傳動系統(tǒng)升級外，其他方面并沒有做太多的改變。外觀依舊是有點帥氣又有點性感的歐美范設計風格，這也是寶駿630依仗之處。雖然與凱越有著千絲萬縷的關(guān)系（如同平臺），不過個人感覺，寶駿630的外觀以目前的審美角度來說，更切合當下的時尚主題。

　　內(nèi)飾依舊是清一色通用汽車的設計手法，不管是按鍵格式，還是空調(diào)出風口的形狀，都讓人頗感親切。自動擋的寶駿630在內(nèi)飾上也沒有進行革新，如果要說不同，那變速器的檔桿姑且算一個吧。

　　緊湊級別車型中，空間的使用率是很被看中的一點，寶駿630其2640mm的軸距，保證了腿部空間的充足，同時在C柱的設計上有些許的后拱形態(tài)，頭部空間也得到了延伸。圖中體驗者身高170cm，雖然個頭不大，但也不妨礙展現(xiàn)出寶駿630的空間優(yōu)勢。

　　配置的表現(xiàn)也相當給力，至少在更便宜的價格下與逸動對比是絲毫不落下風（但動力較之相對孱弱些），理所當然的，寶駿630的配置以及用料也是讓人津津樂道的一點。

車型選擇參考《寶駿630全系導購 舒適版性價比最高》

　　車型點評：在自動擋未上市之前，手動擋寶駿630的銷量就已經(jīng)超越了月銷8000的成績，如今自動擋車型上市了，無疑又會拉回一些喜歡放松左腳的消費者，月銷過萬，并不難！寶駿630到目前為止已經(jīng)不算全新車型了，作為一款頗為“合資”的自主車型，它有著非常多的優(yōu)勢，如果你耐得住提車周期長的痛苦，那寶駿630絕對是個不錯的選擇。

PCauto試駕寶駿630自動擋 左腳從此解放 　 從去年8月上市至今，單憑手動擋車型寶駿630就已經(jīng)完成了3萬輛的銷售業(yè)績。隨之而來的是對自動車型的呼聲越發(fā)高漲，再等一會吧，下個月就上市了。春意怏然的三月，我們來到了陽朔，在上市之前搶先試駕配備了6速自動變速器的寶駿630......【進入文章】

北京汽車E系列
指導價：5.38-8.68萬
點睛之筆：豪車外觀，“三包”服務政策

　　同樣是一個較為新鮮的車型，帶著豪車的樣子出現(xiàn)在觀眾面前。很多人心里該打著小YY了：是否立馬拉去將LOGO換換，“還原”其真實面目呢？

　　北京汽車E系列（下簡稱E系列）比較靠譜的地方就是在上市的時候一直大力宣傳的“三包（包修、包換、包退）”服務政策，這在國內(nèi)據(jù)稱算是首舉，也希望由此給予消費者更多的信心保證，也借此來彌補北京汽車其無積淀可挖無數(shù)據(jù)可考的新品牌影響力的不足。

　　那E系列到底好不好？首先從外觀上來說，以模仿（這個相當明顯）的方式打開序幕，而且是以奔馳B級為藍本，起碼在外形上已經(jīng)獲得了一定的認可，當然，這需要放寬心態(tài)，勇于去接受這種手法。

　　其次，在內(nèi)飾上也比較利落，整體的干凈簡潔給人較好的一個初始印象，當然，還是能看到老款奔馳B級的影子，如果內(nèi)飾的做工用料能夠提升一個檔次，就真的不錯了。

　　作為今天介紹的唯一一款A0級別車型，在其小車級別的對比中絕對算得上是大空間，就算與A級別車型對比也不遑多讓。盡管受限于2500mm的軸距，腿部空間并不會無止境的充足外，其兩廂車的特殊造型，頭部空間以及駕駛座視野也會相對更好一些。

　　再看看E系列的動力方面，全系搭載1.3L、1.5L兩種排量的發(fā)動機，與寶駿630搭載的1.5L發(fā)動機相比，兩款發(fā)動機動力總成也是相差無幾，不同的是E系列這款發(fā)動機來自于三菱，而寶駿630的發(fā)動機則來自于通用汽車，質(zhì)量相當有保障。

　　最后也是E系列可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢的一點，那就是配置。在A0級別車型中，E系列的配置確實非常不錯，這在之前做過的一期對比中可以得知，相關(guān)鏈接如下：《北汽E系競爭車型對比導購 同級車最高配》

車型選擇參考《北京汽車E系列導購 樂尚手動版最劃算》

　　車型點評：以模仿進入市場，是最容易獲得關(guān)注的一個方式，而且對于一些收入平平無條件購買豪車的普通人來說，E系列也算是初步感受豪車的最直接捷徑之一，不管這里面存在多少心理安慰的因素。撇開這些不談，E系列的總體表現(xiàn)在同級車型中都算比較突出，如果你想買一個實用廉價外觀還拉風的代步車，E系列值得考慮。

PCauto試駕北京汽車E系列 我不是奔馳B 　 即將于3月中旬上市的北京汽車E系列，是北京汽車的首款轎車車型，定位于小型車。外型酷似奔馳B級，不過想到北京汽車和北京奔馳的關(guān)系，這樣的借鑒似乎也不應該扣上山寨的帽子。除了外觀以外，北京汽車E系列的內(nèi)飾也與奔馳車型有很多相似之處......【進入文章】

全球鷹GC7
指導價：6.19-8.99萬
點睛之筆：1.8L  DVVT發(fā)動機+6速手自一體

　　全球鷹GC7算是吉利品牌中比較新的車型，并逐漸取代遠景作為主力去搶占更多市場份額。那這款車對比遠景優(yōu)勢在哪？當然是更為年輕的外觀，更多的動力選擇以及更先進的變速器配備。

　　在同級別車型中，很多車型為了控制成本僅僅采用1.5L、1.6L的發(fā)動機，而GC7則顯得更加賣力點，1.8L的DVVT發(fā)動機搭配6AT手自一體變速器，僅僅這個組合，就為其可否購買的考量中打上一個勾，更早的峰值扭矩爆發(fā)帶來了更好的加速表現(xiàn)。需要說明的是手動擋的GC7搭配的是CVVT發(fā)動機。

　　別以為因為這點動力就犧牲了配置，全球鷹GC7的裝備表現(xiàn)可不差，該有的都有了。在高配版中，皮質(zhì)座椅、GPS導航系統(tǒng)、倒車雷達及影像、自動空調(diào)等實用配置都有裝備；不過有一點非常不好的是，在中低配版中，安全氣囊需要選裝！

車型選擇參考《全球鷹GC7全系導購 自動舒適版值得購買》

　　全球鷹GC7的外觀已經(jīng)無需贅言，簡單地形容就是少了遠景的那種憨態(tài)，多了更多的不羈，熏黑的前大燈加上透鏡組合，就顯得格外有神。

　　而在內(nèi)裝上，全新的設計也完全脫離了遠景的老態(tài)，多處使用的鋼琴漆面，增加了其內(nèi)飾感。豎著擺放的空調(diào)出風口，也有些通用車型的味道。

　　空間上GC7表現(xiàn)也算是不錯，也是受限于2600mm的軸距水平，調(diào)整好前排坐姿后，175cm的乘客腿部空間僅有一拳所剩。頭部空間也是差不多水平。但在同級別車的比較中，還算是能接受得了。

　　車型點評：全球鷹GC7的優(yōu)勢在于其背后東家的實力，吉利已經(jīng)在車市摸爬打滾了些許年頭，早已經(jīng)建立了應有的自主品牌影響力。所以全球鷹GC7無需考慮品牌是否靠譜這些亂七八糟的問題。同時從整體來說，GC7所獨有的亮點也是別的車型很難有的，那就是1.8L發(fā)動機與6AT變速器的組合，至于油耗問題，網(wǎng)友反饋的情況來看，基本上都能保持在8L/100km以內(nèi)，還算不錯吧。

1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7 　 一分錢一分貨，兜里只有20多元，那就只能吃一斤豬肉而不是一斤鮑魚。但事實上，即使是普通的食材如果經(jīng)過頂級廚師的加工處理，也能成為美味佳肴......【進入文章】