● 長城C50
指導價：7.80-9.18萬
自動空調車型：手動尊貴型（9.18萬）
參考優惠幅度：少部分地區綜合2000-3888元優惠

　　長城又將重點轉回了自身的品牌形象上，并漸漸收回了原本屬于以“騰翼”命名的車型，如今已更名的長城C50就是其中之一。C50于去年年底上市后，獲得的不錯的風評，如今銷量也慢慢上漲中，能不能成長成“萬輛戶”，還有待時間驗證。

　　對于外觀的評斷，網友們慧眼如炬，已經習慣性地從自主車型上玩“大家來找茬”，總之公說公有理婆說婆有理。自主車型在設計方面的確落后于國外的設計，畢竟汽車起步上就已經落后了半個世紀了。適當的模仿那是必須的，這是一種必走不可的捷徑。但，能像長城這般，模仿得不動聲色卻又入木三分的，確實是一種本事！

　　內飾的設計方面則沒有太多亮點，濃重的家用風格，飛翼式的中控布局線條有那么點創新的味道，不過總體來說，依舊不會讓人提起太多的興趣去探討。內飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細紋處理還算不錯，手感好過得去。

　　配備自動空調的車型座椅也是采用皮質包裹，設計比較平庸，但坐墊非常寬大，而且比較柔軟較為舒適。這款原本讓人覺得很家用的座椅，包裹性卻出其意料的好，似乎是為了即將展現的動力做伏筆。

　　長城C50絕對算是同級別車型中的大個子，軸距已經達到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實際體驗中，180cm的個子前后排都沒有很明顯的壓抑感，最多也就是后排頭部空間會有稍微擠迫一些。

　　動力是亮點，搭載的所謂全國首款自主小排量渦輪增壓引擎，配備VVT氣門可變正時系統，加上來自三菱的渦輪增壓器，1.5T的動力數值就變得很可人，133ps的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，自主“小鋼炮”就這么出來了。

　　與此發動機相配的是全系5速手動變速箱，雖然駕駛樂趣保證了，但卻沒有保證受眾的需求度，畢竟想要自動擋的人多多的有啊，希望長城在后續車型中盡早補足吧，搭載個CVT什么的，就更好了。

　　懸掛系統為前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點渦輪增壓以及機械液壓助力方式帶來的運動感，總體可圈可點，看來長城在C50身上還是下了不少的功夫。

　　配置上，長城C50的配置真的挺強大的，定速巡航、胎壓監測系統、電動天窗、真皮方向盤及座椅、倒車雷達等，在尊貴版上還有GPS導航系統、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。當然還有帶空氣過濾調節的自動空調，該空調面板采用很直白的方形設計，功能按鍵也比較清晰。

● 車型點評

　　長城C50確實是自主品牌中的精品，不管是外觀還是內飾，都已經有了自己獨特的風格，看著還挺養眼，然后就是要動力有動力，要配置有配置，價格還這不上10萬！C50確實有一定的魅力，不過目前來說也有一定的瓶頸，比如動力以及傳動系統比較單一，車型優惠較少等。不過喜愛自主品牌的同學，確實可以好好考慮下C50的存在。

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