● 豐田卡羅拉
C-NCAP碰撞成績：48.6分
星級：★★★★★
相近車型：1.8L GL-i CVT（15.18萬）

　　日系車的安全性受到的質疑一向都是最大的，不過事實證明，日系車中也有表現出眾的“鋼鐵俠”，卡羅拉在C-NCAP的碰撞測試中獲得了48.6分的成績，表現十分突出。

　　從細節來看，側面碰撞卡羅拉獲得了滿分的成績，這點讓人比較吃驚。不過這也是得益于卡羅拉使用的GOA車身（相關鏈接：什么是GOA車身）。

　　從車身結構圖來看，謠傳卡羅拉不帶防撞梁的事實也是錯誤的，前后都有2-3mm的鋼板并配上各種吸能材質。卡羅拉的正面碰撞分數，也達到了85%以上。

　　除上述之外，接下來再看看15萬的售價，其安全配置如何。從在售車型來看，表現并沒有非常的高端。

　　安全氣囊僅配備正面防護，而且主動安全配置也不存在ESP，如果想要在15萬區間內有更多的安全氣囊配置，就只能選擇的1.8L手動版，ESP的配置，則需要在2.0L的車型上才會出現。

　　卡羅拉的外觀只能用不驚不擾來形容其低調，平凡就是卡羅拉最大的特點。很顯然的，中庸之道是大多低調的國人們比較受用的。看起來圓潤流暢的車身線條；一樣走的是樸實風格的尾燈。前大燈銳利了不少，而且中網的鍍鉻亮條以及保險杠的設計有了點威猛的感覺，讓卡羅拉的臉部特征霎時間明顯了起來。

　　卡羅拉的內飾有種矛盾感，似乎是有種被迫平庸的感覺，整體被設計得非常家用，無論是座椅的柔軟亦或者是中控的布局等，但那非常規的圓形方向盤卻很有動感的味道，還有那空調控制面板的設計手法，都有點特別的味道。

　　空間上，卡羅拉雖然不具備太長的軸距，不過空間表現卻也絲毫不差，不然在上市的這些時間里，也不會一直扣著實用的帽子穩居銷量排行版前列了。

　　此款卡羅拉搭載的是1.8L代號為2ZR-FE的發動機，采用豐田雙VVT-i技術，對進氣與排氣同時進行干預，使之燃油效率更為高效。配合6速手動或CVT無級變速器，提速平順，足夠應付日常家用。

 
左為5速手動/右為CVT無級變速器

● 車型點評　

　　也許卡羅拉的配置并不會那么驚人，不過它也有著非常不一般的優勢，那就是多年的市場表現建立的口碑。技術可以改進，動力可以提升，但是口碑，卻是要慢慢積累，卡羅拉就是擁有這個先天優勢，再加上高分的碰撞成績，不熱賣，也難。