【太平洋汽車網 導購頻道】雖然我們國家的汽車銷量已經穩居世界第一了，但車對于很多尋常百姓來說依然是家里一個非常大件的物品，如果買到自己不中意的車會后悔很長時間。因此，很多人為了買車，往往提前一兩年就開始學習各種理論知識。其實買車完全不必這么麻煩，我們常說“群眾的眼睛是雪亮的”，其實買車也是一樣的道理，只要瞅準了幾款熱門的車型再結合自己對品牌等因素的喜好，十分輕松的就可以買到一輛非常滿意的車（當然，有小眾需求的消費者除外）。下面，小編就帶各位來看一看以國家為分類，國內各國系最熱門的緊湊型小車。

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歐系車代表：大眾 朗逸
官方指導價：11.29-16.69萬元

　　歐系車一直被認為是技術含量最高的一個車系（當然美國人和日本人是不會承認的），除了美洲這個特殊的地域外，歐洲車在全球都有著非常不錯的口碑。對于家用車來說，德國絕對是歐洲當仁不讓的老大；而在緊湊型車上，大眾又是德國的絕對霸主。因此，不出意外，國內關注度最高的緊湊型車就是來自大眾。不過，非常有意思的是，它并不是大眾從國外引進的車型，而是上海大眾自己開發的大眾朗逸，真是應了那句老話：還是自己人最了解自己人的需求啊。

● 外觀內飾：私生子終于有點家族的樣子了

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒有了老款那充滿中國特色的優雅和低調，儼然就是一個小號的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運動感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個“開口笑”進氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務和家用的風味。除此之外，內飾的總體質感也提升了很多，老款被人詬病的內飾做工在新款上被很大程度修正了，車內增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

● 乘坐空間：軸距不長 空間夠用

　　由于底盤沒變，因此新朗逸的軸距還是2610mm，在如今眾多軸距都超越了2700mm的緊湊型車面前實在是有點抬不起頭，但是好在朗逸對內部空間的設計很合理的，在乘坐的方面的表現并不是很差。

　　478升的行李廂空間和老款是一致的，不過增加了手動直接開啟功能，使用起來會更加的方便。后排座椅同樣支持4/6按比例放倒，對于空間的拓展也是非常的靈活。

● 動力底盤：延續老款強調舒適

　　在動力系統上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發動機，只保留了1.4T和1.6L兩款動力系統。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當家花旦7速DGS雙離合變速箱，而且這兩款發動機還都可以搭配一款5擋手動變速箱。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款是一致的，偏軟的懸掛調校在家用舒適性方面的表現的非常到位，但對于很多喜歡操控的駕駛者來說就會有點太過無趣。不過，盡管懸掛很柔軟但這副底盤的韌性卻相當不錯，側傾后總能快速及時地回復到平穩的身姿。

● 其他歐系車推薦：在國內“平民級別”的歐系車中幾乎就是大眾一家獨大，但其他的歐洲汽車廠商其實也有很多非常不錯的作品，但由于各種原因，在國內的關注度始終不及大眾來的高。像有著意大利風情的菲亞特菲翔、馬上要推出改款的有著同級別中最長軸距的標致408以及運動健將雪鐵龍新世嘉都是非常不錯的車，但是論關注度可能連大眾的一個零頭都不到。

● 車型點評：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內飾的工藝，在配置上也有所升級，最為重要的是價格并沒有太大起伏。如此大的進步，從上一代就備受矚目的朗逸在換代后能獲得如此之高的關注度也就不足為奇了。

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