在今年十月份，三菱2010款歐藍德EX勁界正式引入國內，后續(xù)在廣州車展上推出了2.0L車型，豐富了該系列的產品線。全新歐藍德EX進入國內市場后，憑借實用、穩(wěn)定的技術和優(yōu)秀的外形特點吸引了很多消費者的關注。那么，這款城市型SUV的做工質量如何呢？下面就跟隨我們的鏡頭來看一看吧！

    1、外觀部分

    全新一代三菱歐藍德的身尺寸達到了4665mm；1800mm；1735mm，保證了其內部橫向空間及頭部空間的寬敞。全新一代三菱歐藍德在外觀設計方面的改變應該算說是最顯而易見的。在相繼推出三菱家族式鯊魚嘴造型新前臉的翼豪陸神、藍瑟EX、Colt之后，新款的歐藍德EX也換上這張大嘴，進而統(tǒng)一三菱系列車型的設計風格，同時也能使消費者對于三菱汽車的印象更加深刻。

    歐藍德EX的尾部與2.4L車型沒有明顯區(qū)別，但只采用了單排氣管設計，LED尾燈的設計和使用的后雨刷等配置都保留下來。而在做工方面，歐藍德EX的后尾門與尾燈間縫隙比較均勻，整體做工非常不錯。

    歐藍德EX的雨刷片采用的駕駛席一側較長的設計，是駕駛員的視野更加好，不過配置的有骨雨刷片，刮水效果自然沒有無骨效果好，當然作為一款SUV車型，還配置了后雨刷器。

    歐藍德EX的鋁合金6輻輪轂，配合固特異225/55R18大尺寸寬胎，抓地力效果非常的好，非常厚道的是它的備胎也是同尺寸輪胎，被固定在行李箱下部。

    歐藍德EX的前引擎蓋采用傳統(tǒng)的單支撐桿支撐，由于機蓋較大開啟有些費力，引擎蓋內側有隔音棉，發(fā)動機底部帶有護板，可以有效的保護發(fā)動機油底殼。

2、車門部分

    歐藍德EX的車門拉手采用鍍鉻設計，門拉手整體做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有任何生硬及松垮的感覺。

    歐藍德EX的前排車門開度較大，方便乘客及駕駛員進出車輛。前排車門周圍及門框都帶有密封膠墊，起到防雨、隔音等效果。

    歐藍德EX的車門門內拉手采用鍍鉻處理，門內側拉手拉起所需的力度比較適中，開啟還算比較輕松。

    駕駛席車門內側配備有控制區(qū)，主要是控制前后車窗的升降、鎖定及中控鎖控制功能，各個按鍵阻力適中，沒有生硬及松垮的感覺。

3、內飾部分

    新款歐藍德的車廂內部裝飾也采用了一系列的新配置，其車廂內部采用了具有條紋裝飾的皮革裝飾，并采用了雙縫紉線做工，其所采用的鉻金屬點綴進一步展現(xiàn)了EVO的風格。而冷光炮筒式儀表讀數(shù)清晰，大尺寸彩色液晶屏內容顯示豐富直觀。

    歐藍德EX的方向盤左右的兩側控制桿為塑料材質，該部分模具材料的工藝質量不錯，手感還算舒適。同時歐藍德EX還配有換擋撥片，手感相當不錯。

    歐藍德EX的中控臺表面材質較軟，手感比較不錯，手套箱開啟有阻尼設計。手套箱內部空間有些小，不過放置日常物品不成問題。

    歐藍德EX的中央控制面板設計比較簡潔，中央控制面板的按鍵沒有松垮、生硬的觸感，回饋力也不錯，空調旋鈕比較大，操作比較方便。

 4、駕駛員操作區(qū)

    歐藍德EX采用三幅式真皮材質包裹的多功能方向盤，手感比較舒適，做工也比較不錯。方向盤可以高低調節(jié)，控制桿位于方向盤下方。

    歐藍德EX的的自動換擋桿外覆真皮材質手感不錯，并帶有鍍鉻裝飾，階梯式的換擋設計比較人性化。

    歐藍德EX的發(fā)動機采用免鑰匙啟動，很有科技感，但點火開關的周圍做工還是有待提升，這是歐藍德EX比較令人失望的地方。

    歐藍德EX采用傳統(tǒng)式手剎設計，表面真皮包裹，行程較短，手感比較不錯，使用中也是相當省力的，沒有任何沉重的感覺。

    歐藍德EX的剎車、油門踏板采用鋁合金材料包裹，有效地起到防滑的作用，制動踏板比較寬厚，整體做工水平還算到位。

 5、前后排座椅

    歐藍德EX的前排座椅采用六向手動調節(jié)，座椅的各個控制調節(jié)桿力度適中，手動高低調節(jié)有些費力。

    歐藍德EX座椅采用真皮材質的座椅，坐墊、靠背上采用織布包裹，起到防滑的作用，但感覺用料有些廉價感，座椅頭枕也采用真皮材料。

    作為一款城市型SUV-歐藍德EX，坐進去自然乘坐空間比較不錯，頭部、腿部都相當不錯，并且具有良好的前視野。

    歐藍德EX后排座椅空間同樣相當寬敞，無論是腿部空間還是肩部空間，這也是SUV的優(yōu)勢，靠背的角度也還算舒適，同時后排座椅可以4/6分離放倒拓展空間，也可向前翻轉拓展后行李箱空間。

    應該說作為一款日系城市型越野車，三菱歐藍德EX整體的做工還是不錯，而這也是日系車的優(yōu)勢所在，當然也有一些瑕疵，但畢竟是一款SUV，不可能做到轎車那么精細！