有句話是這么說的，來得早不如來得巧。別的我們不敢多說，但北京現代iX35應該屬于這么一種情況，也許這是特意安排，也許是無心插柳。十多天前的上海大眾途觀上市，不論是市場反饋還是輿論導向都對于動輒加價數萬元頗有偏詞，盡管途觀的性能和某些基礎功能配置不錯。那么在SUV陣營中除了新近上市的國產Q5、途觀之外，注意力還可以轉移到另一款同類新產品上，這就是我們今天說的：現代iX35。剛上市的新車我們對于銷量無法預計，但從之前的預熱到試駕，最少人氣賺了個盆滿缽滿。既然大家這么關注，我們這次趁熱打鐵來一個北京現代iX35的全系導購。為大家買車做一個先期購車全系參考。

　　一、價格和行情

      北京現代iX35屬于典型的緊湊SUV，也就是和上海大眾途觀是一個級別。同門的兄弟有現代途勝以及起亞獅跑這些大家耳熟能詳的SUV。價格是決定一個SUV產品生存的至關重要的前提，因為太貴了，人家就不干了，干脆買中型轎車好了。所以廠家對市場一定要拿捏準確，特別是對于這種非一線品牌而言，更要注意價格這種有效的策略。"蜀中無大將，廖化作先鋒"，另外一個意思說的就是要定位準確。五虎上將那幾位都是一線“品牌”了，隨便找個人，都能蒙對其中幾位，你說這如何比？但如果放低身價，用二線的視角去觸及的話，我們就會發現現代iX35這次定價很聰明。不僅避開了途觀這類德歐系車型，而且和日系的幾大主力，比如本田CR-V,豐田RAV4,日產奇駿等等相比可以拉開距離，起點和終點價格更低。

　　回顧歷史，在2009年的廣州車展上，北京現代就放出了即將生產全新SUV車型-ix35的消息，而等待大半年的時間之后，這款車終于在今天正式上市。此次，北京現代針借著第200臺車下線的時機正式將ix35車型推出，此次這款車共推出了兩個排量共6款車型，價格是16.98萬元-24.28萬元。

　　目前在國內銷售的城市SUV車型非常多，國產的車型有諸如東風本田CR-V、東風日產奇峻、上海大眾途觀以及一汽豐田RAV4等；進口車型有如雷諾科雷傲，斯巴魯森林人等，他們都與ix35形成了非常直接的競爭關系。雖然競爭激烈，但以上提到銷售中的SUV也有自身的不足，CR-V和途觀現車緊俏提車需加價；奇峻雖然定位城市SUV但更偏向與越野型車型；至于科雷傲和森林人也在品牌影響力和售價以及后期服務上有一些不足。

　　對于北京現代ix35這款車來說，雖然它在某些方面處理的并不是那么完美，但是以北京現代的產能和影響力來說，還是可以讓ix35在市場上有更大的表現。這不僅讓我們想起了當初的緊湊車伊蘭特和現代悅動。對于北京現代和那些想購買SUV的消費者而言，他們更愿意將ix35視作SUV市場的“悅動”。所以這次北京現代的售價還是比較準確的，拿捏消費者購車心理相當準確。

　　具體我們什么時候能夠提到ix35現車，其實這是大家最關心的問題。玩熱門再玩加價，在國內方興未艾的SUV市場似乎特別流行，如果北京現代仍然老套路一個，那對于這個品牌的SUV而言并不是最明智的選擇。這個世界并不公平，同人未必同命，同工未必同酬，同車未必同樣可以呼風喚雨。但有一點，市場基本是公平的，消費者的最終購買決定也會讓各種車型最后命運有一個定論。

　　從全國幾個主要大中城市的北京現代4S店反饋情況來看，ix35目前訂金從5000-10000元不等。個別城市甚至訂金要到數萬元，不過讓我們欣喜和松口氣的是，目前還沒有ix35加價的傳言讓不少持幣待購消費者因而揪心。從某種方面來說，盡管處于各種原因，但面對加價風盛行的國內汽車市場，北京現代ix35目前算得上厚道。

　　二、外觀、內飾以及空間

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　　現代ix35的前臉會令人過目不忘，因為實在是太個性了，又或者說它的整個車身設計都很有特點。發動機艙蓋的兩條線斜插至上進氣兩邊，兩只前大燈便順著這兩條線向后貼過去，長度超過了發動機艙線的2/3，這一設計特點幾乎占據了人們的整個視覺中心。ix35的前臉自然也是現代新近的家族特征，只不過窄小的上進氣與U形的下進氣被另外兩條曲線連接起來，形成了一個六邊形，因此視覺上也比i30要更剛硬更有性格。乍一看，ix35的尾部顯得比前臉要簡潔一些，但實際上線條同樣比較復雜。最明顯的是尾窗下沿呈凸起，形成小陰影。后翼子板上方的后段腰線一直向后順延，與尾燈上沿銜接，然后呈弧線向下至牌照板的兩側

　　從某個角度來看，ix35具有一定的混型車特征，從車身的上半截看略有些掀背車的特征，而下半身所占比例很大，十分厚重，想起一句話，你是風你是電，你是一個傳說。這也難怪，畢竟現代ix35是歐洲設計室打造的，據說設計師還是前寶馬的設計人員。

　　大家關心的重點之一就是外觀上如何識別高低配不同。其實iX35上很簡單，也很常規，比如輪胎，低配或入門版本的采用215/70 R16規格，而中高配起點即精英版本以及以上車型尊貴版本領、航版本都是225/60 R17規格輪胎。如果再仔細一點，還可以發現天窗的不同：入門的新悅版本除開AT車型有電動天窗外，MT手動版本是沒有的。而電動天窗在尊貴版和領航版上都是全景設計。這一點比較流行。好處是采光度更理想，長途乘坐更舒適。

　　進入車型，ix35圓弧狀的中控臺，以灰米雙色搭配，色彩運用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺或獅跑相比，那可以說時髦了不是一個檔次。出人意料的是6款車型有4款配備了無鑰匙啟動，這個東西的實用性還是值得肯定的，特別是夏季或冬季不太好找以及不方便找鑰匙的時候，自動感應開關車門，無須鑰匙啟動讓人感覺方便貼心絕不是噱頭。

　　四輻方向盤很容易看出是現代的風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側的空調出風口以流線形式設計，線條向下延伸并將兩個旋鈕包入其中。簡潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小。配合溫馨的上深下淺的內飾或者干脆是黑色內飾，iX35保留了韓系車的所有風格并加以拓展，更多體現歐系設計特點。

　　車門板內襯板是各種曲線的組合體，除了扶手是直的，剩下的全部是弧線造型：車門儲物槽的邊框是波浪形，而電窗按鍵面板與揚聲器合并成魚形，看得出設計者在線條的運用上沒少花心思。而門板的中間部分為軟性材質

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　　雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運動感，藍白色儀表背景燈光比較舒適溫馨，兩只表盤的盤心各有一個小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點，顯示的信息也不是特別全面，只有續航里程，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗�？磥硪院蟋F代應該在齊全的行車電腦打造上多費一點心思和成本。因為那樣給人的感受比較科技化十足。

　　空間也是SUV被人看中之處。從尺寸上看，ix35比途勝的軸距長了10mm，達到2640mm，兩者屬于相同的緊湊型級別。加上長寬高有4420*1820*1660mm，前排的各類空間肯定是夠了，特別是頭部空間肯定是寬敞有余了。最讓人關注的還是后排空間，在前排是1.75米身高的乘客前提下，后排同樣1.75米腿部空間一拳的余量只能說將就夠用了。對于一款SUV車型來說，后排腿部空間表現并不算十分出色，這是這類緊湊SUV的通常狀態。應該稱贊ix35的座椅設計，前排的座墊很寬大，且呈扇形，乘坐感覺比較舒適。車內的儲物設計方面表現應該說是稱職的，最值得稱贊的是前后車門板的儲物槽非常實用，都是前后兩段式設計，可以單獨放水瓶，而且空間較寬大，能放不少東西。

　　三、動力和底盤系統 

　　動力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個排量，是現代θ-Ⅱ全鋁發動機，擁有CVVT連續可變氣門正時與VIS可變進氣歧管技術。其中2.0L發動機最大功率120KW/6200rpm，峰值扭矩194N·m/4600rpm。2.4L發動機最大功率128KW/6000rpm，峰值扭矩226N·m/4000rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提，這是現代汽車自主研發的新變速箱，官方介紹說可以30萬公里內無須更換變速箱油。不過以我們的經驗，還是保險點，在15-20萬公里更換變速箱油比較穩妥。 北京現代ix35同樣享受2年或6萬公里的整車質保期，動力總成的質保期也是5年或10萬公里。

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　　主流2.0升發動機，最大功率163馬力較途勝2.0L 143馬力與i30的2.0L發動機142馬力超出了20馬力，對于這個排量的發動機來說是相當大的動力提升，升功率已經達到了60kW。而以前的2.0L的途勝相比，拋開變速箱的不同匹配不談，這兩款發動力在動力上的表現確實有明顯的不同。這款新發動機明顯更傾向于高轉速，同時油門反應比較平緩，輸出比較舒適。

　　現代ix35采用的是前麥弗遜后多連桿式懸掛系統，減震彈簧行程較長，阻尼設定偏向柔和，帶來的是城市用戶需要的舒適性，而帶有防傾設計的后懸掛為傾向支撐提供了輔助性的支持。

　　作為SUV, 現代ix35仍然采用了兩驅和四驅的搭配。其實四驅系統和途勝以及獅跑差別不大。都屬于智能四驅系統，采用電控多片式離合接通后驅動輪。主要由ECU來控制動力分配，正常情況下都是前驅狀態。而方向盤左側位置的四驅鎖止鍵，在時速40公里以下可以使用，即將限滑設定為50%，但這應該只是一個理論值，即多片離合的固定在完全接通狀態，如果時速超過40km/h，就會自動解開，恢復前驅狀態。和以往的現代SUV差別不大。

　　同時，ix35的四驅車型上還配備了上下坡輔助功能，下長陡坡時可以開啟下坡輔助，車輛會以8km/h的速度向下行駛，不需要駕駛員施加制動力，上坡輔助功能無需特意開啟，是在上坡時幫助車身穩定提高安全性，即使松開剎車踏板時也會保持幾秒鐘的車身靜止狀態，不會溜車。

　　四、安全和舒適配置

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　　基礎安全配置對于ix35而言不會如同途觀那樣齊全，只是雙安全氣囊，以及ABS+EBD。當然這僅限于入門的新銳版本，在其他四款車型中比如精英、尊貴、導航版本上都有ESP,自動駐車/上坡輔助,陡坡緩降前排側氣囊功能，不過這個功能起點價格是從19.98萬元開始，對于那些購車支出不是很寬裕的用戶而言，這就需要咬咬牙了或者干脆放棄了。

　　在舒適功能上，按照國人用車習慣，如果要考慮原廠真皮座椅、電動天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤、帶溫度分區自動空調的話，那么19.98萬元的精英版本以上車型最為適合了。高配版本甚至還引入了全景天窗以及多碟CD以及可視倒車雷達等等，頂配更是配備了GPS領航。總的來說。這次iX35配置比較合理，按照價格上升順序的排列比較清晰。

　　五、車型推薦

　　1.現代ix35 2010款 新銳版 2.0GL 2WD MT

　　推薦人群：看重經濟性的消費群體

　　這是現代ix35的入門車型，雖然安全和舒適功能不是特別齊全，甚至是5檔手動，但考慮到價格只有16.98萬元，對于那些代步或者普通家庭用戶來說還是很好的能夠滿足。關鍵一點是購買經濟性比較突出了。

　　2.2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

　　推薦人群：追求性價比和舒適性

　　這款車型幾乎就是20萬元了，也只是兩驅SUV，不過性價比相當高了。駕駛上，6速自動變速箱可以提供很好的舒適和節油效果。安全上，也有側安全氣囊以及ESP和自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降等等齊全的配備。舒適上，更有真皮座椅、電動天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤、帶溫度分區自動空調作為用車的安逸保障。所以說這是ix35中性價比最高的車型了。

　　3.2010款 尊貴版 2.0GLS 4WD AT

　　推薦人群：看中四驅通過能力的消費群體

　　這是2.0L車型中唯一的四驅代表，它和我們上文中推薦的精英型最大區別就是擁有四驅系統，雖然平時仍然是前輪，但遇到一些松軟路況和濕滑路面，它的通過表現仍然要強于普通的兩驅車型。對于那些平時喜歡郊游的人群而言，有四驅和沒有四驅功能是一個很大差別，當然這不是越野，因為那樣就更復雜了，也不是20多萬元的價格能夠承受的。

　　編輯總結：僅從產品本身的特性來看，ix35給我們最大的印象是外形獨特各類配置也不錯，而且是目前這個級別的SUV里除開途觀少有的配置6速手自一體變速箱的產品。當然這個產品也有他的不足，比如安全ESP以及前排側安全氣囊不是標配，四驅車型也比較少。但考慮到性價比和價格，最重要的是目前還沒有大幅加價的良好表現，北京現代ix35仍然值得我們選擇。