去年和今年火爆的SUV行情，催生了不少“萬(wàn)員戶”，特別是以哈弗H3為首的國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV，月月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，賺足眼球之余也賺足了鈔票。在這樣的背景下，昔日雄主之一陸風(fēng)也不甘示弱，推出了城市SUV X8。不過(guò)似乎由于各種原因，這款遲到的車(chē)型還很低調(diào)，以致幾乎淡出了人們的視線。今天我們還是認(rèn)真地來(lái)看看這位新兵素質(zhì)到底如何。關(guān)于X8的介紹比較少，因此本文還是以介紹為主，而不同于購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)，非得推薦出一兩個(gè)車(chē)型來(lái)才罷休。

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　　基本介紹
　　其實(shí)早在這一波SUV行情大爆發(fā)前，陸風(fēng)在越野一族的心目中還是很有分量的。特別是當(dāng)年黃色的X6，英朗的車(chē)身加上屁股后面掛著個(gè)輪子，特有越野范。不過(guò)這1年多來(lái)SUV行情的最主要特征就是“偽”越野：中國(guó)國(guó)內(nèi)路況差的地方多的是，然后再偶爾下下鄉(xiāng)、郊游一下什么的，就很需要底盤(pán)高一點(diǎn)，通過(guò)性能好一點(diǎn)的車(chē)型，因此，兩驅(qū)的高大的城市SUV就足以滿足用戶的需求。但是習(xí)慣了硬橋硬馬的陸風(fēng)車(chē)似乎一下子沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái)，錯(cuò)失了這一大好機(jī)會(huì)。但認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題的時(shí)候，陸風(fēng)終于在09年12月16日推出了城市SUV X8，在今年的1月31號(hào)又推出了X8柴油版。

　　外觀和空間

　　初看X8，感覺(jué)沒(méi)什么亮點(diǎn)，基本不會(huì)讓你眼前一亮的那種。唯一感覺(jué)就是車(chē)身很高。車(chē)身整體的線條平直，從前檔就開(kāi)始微微向下傾斜的平板車(chē)頂和向上勾勒的的腰線，構(gòu)成了側(cè)面車(chē)身最明顯的線條。平直的線條讓整車(chē)顯得比較修長(zhǎng)和斯文，其感覺(jué)已經(jīng)與以前陸風(fēng)的野性大有不同。更適合城市SUV的定位。鋁合金輪轂和行李架也是標(biāo)配，這樣顯得更高檔些，旅行架同時(shí)還會(huì)讓你有人在旅途的放松感覺(jué)。

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　　前臉倒是簡(jiǎn)單和規(guī)整。多幅的鍍鉻中網(wǎng)格柵配合內(nèi)尖角的前大燈是簡(jiǎn)單和諧的搭配。從后45度角看去，類扇型的尾燈讓人聯(lián)想到途觀那橢圓穩(wěn)定帶來(lái)的柔和感，加上短小的擾流尾翼和高位剎車(chē)燈，越發(fā)斯文。

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　　車(chē)身尺寸4636*1865*1810，軸距2760。由于采用獨(dú)立大梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部的空間相當(dāng)大。無(wú)論是前排的座椅還是第二排的空間，再到最后的行李艙，比部分合資品牌SUV大得多，絕對(duì)能滿足一般人的需要。不過(guò)在座位的布置上，X8全系都只提供5座的安排，稍微有點(diǎn)遺憾。

  
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　　發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)
　　在動(dòng)力的選擇方面，X8提供汽車(chē)和柴油兩種選擇。汽油版采用我們都很熟悉的三菱4G69，最大功率118kw/6000rpm，最大扭矩210NM/4500rpm。柴油機(jī)方面，這是江鈴的強(qiáng)項(xiàng)（江鈴是陸風(fēng)的東家之一）。因此X8搭載的是VM R425共軌渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.5升，最大功率105kw/4000rpm，最大扭矩340NM/2000rpm。由于車(chē)身的重量關(guān)系（1775kg），加上標(biāo)配235/65 R17輪胎，2.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力在低速時(shí)稍顯不足，這也是此類國(guó)產(chǎn)SUV的通病了。在駕駛時(shí)一般還是需要在教高轉(zhuǎn)速換擋，才能獲得良好平順的加速。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩則很好地解決了這一問(wèn)題。特別是對(duì)越野通過(guò)性有要求的用戶，柴油還是更好些。而對(duì)于一般城市使用、偶爾下下野地的話，2.4的汽油也還是可以了。

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　　全系都是配置5速手動(dòng)變速器，沒(méi)有自動(dòng)擋可供選擇。變速箱的質(zhì)量、安裝工藝水平、與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是考驗(yàn)自主品牌很重要的一項(xiàng)。可惜的是X8也范了通病，排擋桿行駛中會(huì)有發(fā)抖的現(xiàn)象，換擋的利落程度也一般，還是存在比較澀的感覺(jué)。不過(guò)這些情況，在過(guò)了磨合期后會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　X8的底盤(pán)是機(jī)械結(jié)構(gòu)的亮點(diǎn)。X8具有獨(dú)立大梁，采用純正的越野底盤(pán)。前懸掛是粗壯的雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸采用與硬派越野代表牧馬人類似的結(jié)構(gòu):四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛。后懸的縱臂非常長(zhǎng)，其固定點(diǎn)接近車(chē)身的中部，這樣的設(shè)計(jì)給予后輪更強(qiáng)的縱向承載能力以及具有更大的跳動(dòng)量。粗壯的橫向連桿也讓人倍感放心。

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　　在實(shí)際的行駛當(dāng)中，彈簧、扭桿和減震器的配合相當(dāng)不錯(cuò)。四輪對(duì)顛簸路面的粘性很好，沒(méi)有非獨(dú)立懸架那種明顯的干涉現(xiàn)象，這得益于超長(zhǎng)的縱臂提供的后輪活動(dòng)范圍。減震器的表現(xiàn)很穩(wěn)定，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)晃動(dòng)很小，在顛簸路面上對(duì)車(chē)身的震動(dòng)消減得很到位。給予駕駛者很大的信心。或許這就是陸風(fēng)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)積累吧。

　　舒適、安全和其他配置
　　X8是強(qiáng)調(diào)城市越野功能的SUV，因此在舒適性上，X8也是花了心思的。除了前排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度外，后排座椅也可以兩級(jí)調(diào)節(jié)，給予長(zhǎng)途旅行更舒適的享受。此外，后排整體放倒和按比例放倒都是不可或缺的功能了。外界音源接口也是全系標(biāo)配，不過(guò)提供的不是標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，所以必須采用轉(zhuǎn)接線。另外一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)在于門(mén)鎖。我們都有這樣的習(xí)慣：按下中控鎖后順手拉車(chē)門(mén)看鎖上了沒(méi)有。但要是其中一個(gè)門(mén)其實(shí)是沒(méi)有關(guān)好的，而我們拉的卻是一扇關(guān)好的門(mén)，我們是不知道有門(mén)沒(méi)有關(guān)好的。X8則不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題:因?yàn)橹灰�有一扇門(mén)沒(méi)有合上，按動(dòng)中控鎖后，系統(tǒng)是不會(huì)執(zhí)行關(guān)門(mén)的命令的。也就是當(dāng)你有一扇門(mén)沒(méi)有關(guān)好時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有門(mén)都沒(méi)關(guān)上，從而提醒你有門(mén)沒(méi)關(guān)好。

 
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　　全系標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，后雨刷和后窗電加熱功能。倒車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦顯示屏也是很實(shí)用的配置。全系都是手動(dòng)空調(diào)，沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)可供選擇，正如沒(méi)有自動(dòng)擋選擇一樣，X8的定位多少還不是太嬌氣的人能開(kāi)的。在安全配置上，全系標(biāo)配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊。

 
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　　電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤(pán)、藍(lán)牙、霧燈等都只能在更高配的車(chē)型上才能配備。

　　編輯總結(jié)：X8的外觀很和諧，很耐看，特別是尾部的造型算是自主品牌里拿得出手的作品。技術(shù)上的亮點(diǎn)就是其表現(xiàn)不俗的懸掛，在國(guó)內(nèi)自主品牌SUV里算是上乘，一些人性化的舒適和安全配置也是花了心思的。不過(guò)對(duì)于11.98萬(wàn)的起步價(jià)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，還是偏貴了點(diǎn)，如果能在價(jià)格上作出讓步，這位遲到又低調(diào)的新兵一定能有更好的表現(xiàn)。