雷克薩斯全新ES不管是外觀和內飾都較老款發生了翻天覆地的變化，下面就和大家一起來分享一下全新ES系列的外觀和內飾。

● 外觀：全新家族化的設計

　　現在，上檔次的車都喜歡設立一個統一的家族特征，就是為了在茫茫的車海中一眼被認出來。作為高端品牌的雷克薩斯自然也不能免俗，于是全新的ES系列也全面的加入了家族“沙漏型”中網等全新設計元素，完成了與整個家族的統一，提高了整個車系的檔次。

　　全新ES的前臉設計和GS系列非常的相似，不過定位于乘坐舒適的ES在頭燈的設計上融入了雷克薩斯旗艦LS系列的設計元素，不但使ES系列的整個前臉看起來沒有了GS系列的“兇殘”，并且還讓人感受到了LS系列的一絲雍容與華貴。

　　全新ES系列的側身線條非常的簡潔，只有一條腰線從頭燈一直貫穿到車尾，依舊像前幾代的雷克薩斯一樣把側窗分割的比較小，C柱和車尾的設計讓人不禁想到了超級跑車瑪莎拉蒂那迷人的線條。

　　全新ES系列車尾的設計則是借鑒了LS系列的設計，尾燈內側的小尖角讓車尾顯得非常的大氣之余卻也沒有了LS系列的嚴肅，同時也非常巧妙的將沙漏型的家族特征給融入了進去。

　　在車身的顏色選擇上，雷克薩斯為我們準備了10種不同的色彩，不過，都是偏向大氣和穩重系的顏色，沒有年輕人喜歡的比較鮮艷的顏色，不過這種車也確實不太適合鮮艷的色彩。

● 內飾：造型年輕、布局合理

　　內飾上全新ES系列發生了翻天覆地的變化，徹底的告別了老款網球拍式的中控臺，按照各個功能區將整個中控臺分成了3層，讓人一目了然。不過設置顯示屏的中控凹槽設計的比例稍顯巨大，和整個內飾有點不太協調。不過最讓人不能忍受的就是排擋桿，和老款完全一樣，讓人不得不懷疑，設計師是否偷懶了。

　　儀表盤的設計一如所有豪華品牌的設計理念，非常的簡潔和大方，力求讓駕駛員所需要的信息第一時間能被捕捉到。

　　中控上由于集成了Remote Touch信息操作系統，所以按鈕不是很多，只是集成了一些常用的功能性按鈕。并且由于布局十分的合理，所以不但看起來十分的清爽而且使用起來也是非常的方便。

　　全新ES系列上搭載了第二代雷克薩斯Remote Touch信息操作系統，雖然在功能上還不能和德系三巨頭的人機交互系統相媲美，不過它模仿鼠標的操作方式會讓人感覺十分的新鮮，并且對于長期使用電腦的人來說會更加的符合使用習慣。

　　內飾上，雷克薩斯只準備了三種色彩讓消費者選擇，不過這三種顏色都會比較常見的色彩，應該能夠滿足大部分消費者的需求了。

● 空間：整體表現不錯，但和競爭對手相比仍有劣勢

　　雖然全新ES已經在老款的基礎上加長了45mm的軸距，不過在目前中級車都瘋狂加長的大環境下，增加的這點軸距實在是不夠看的。不過設計師通過縮短前后懸的設計，使得實際乘坐空間并沒有想象的那么緊張，不過想要像其他競爭對手那樣輕松的翹起二郎腿確實有點不太可能。值得一提的是雷克薩斯的座椅確實是最舒服的也是讓人最難忘的。

　　由于為了保證車內的乘坐空間充足，設計師縮短了后懸的長度，這就壓縮了本應該屬于后備箱的空間，使得本來就不算大的后備箱就更加的小了。不過應付日常的使用還是不成問題的。

● 動力：除ES300h的混合動力版本外，其他毫無驚喜可言

　　動力上，雷克薩斯非常的偷懶，并沒有對動力進行任何的升級，為消費者提供了一款和凱美瑞一樣的2.5L直列四缸發動機和一款從雷克薩斯老款ES上搬過來的3.5L V6發動機。與這兩款發動機搭配的都是一款6速手自一體變速器。

　　然而混合動力版的ES系列在動力方面則是一大亮點，在獲取了低油耗的同時還具備了更強勁的動力，與其搭配的則是CVT變速器，而價格只是高出了4萬元。

● 外觀內飾總結：

　　雷克薩斯全新ES系列在外觀上更多的融合了全新的“沙漏型”家族特征，在外觀上與GS系列和LS系列建立了更加密切的聯系。內飾上，告別了老款沉悶單調的網球拍式的風格，變得更加的進取，更加的年輕化。