五、昂貴環(huán)保－－普銳斯
參考價(jià)格：23.98萬(wàn)－27.88萬(wàn)
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：計(jì)劃中的混合動(dòng)力思域
與同級(jí)別車(chē)相比，普銳斯最大的賣(mài)點(diǎn)就是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，在一般城市道路，主要由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，減少了油耗和排放，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過(guò)了銳志。無(wú)論是車(chē)身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說(shuō)達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)無(wú)論是方向盤(pán)還是中控臺(tái)以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過(guò)做工的精細(xì)程度確實(shí)讓人吃驚。
普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿(mǎn)新鮮的混合動(dòng)力車(chē)型意味，但過(guò)高的售價(jià)，不低的維護(hù)費(fèi)用加上全壽命燃油經(jīng)濟(jì)性總體還比不上普通轎車(chē)，因此普銳斯上市以來(lái)從來(lái)沒(méi)有達(dá)到過(guò)熱銷(xiāo)的地步。這也決定了普銳斯尷尬的市場(chǎng)定位和銷(xiāo)售局面。
參考價(jià)格：43.88-54.8萬(wàn)
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：帕杰羅V73,大切諾基，牧馬人
普拉多自從引進(jìn)國(guó)內(nèi)以來(lái)，一直是SUV市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)型。普拉多4.0全系列，搭載V型6缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，加速凌厲之外，更憑借超大扭矩，輕松逾越崎嶇之路。而先進(jìn)的VVT-i技術(shù)，在加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，也減少了有害氣體的排放。與強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合的5檔自動(dòng)變速箱，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)的效率發(fā)揮到極致，而且，在爬坡時(shí)可避免無(wú)效的油耗，下坡時(shí)可實(shí)施變速控制。
普拉多的多功能顯示器帶有氣溫傳感器、氣壓傳感器和電子羅盤(pán)，同時(shí)也可以作為行車(chē)電腦的顯示屏，這是個(gè)非常實(shí)用的裝置，尤其那個(gè)電子羅盤(pán)對(duì)于越野途中是個(gè)很關(guān)鍵的設(shè)備。
普拉多新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門(mén)以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也有376牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一感覺(jué)就是油門(mén)響應(yīng)非常積極，并且全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的工作噪音變化不大，相當(dāng)令人滿(mǎn)意行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速鎖對(duì)歐系車(chē)型喜歡采用的摩擦片式結(jié)構(gòu)，更顯經(jīng)久耐用。
結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上，除了低價(jià)兩廂轎車(chē)以及旅行車(chē)以外，一汽豐田的產(chǎn)品線(xiàn)相當(dāng)齊全，甚至完全超越了沒(méi)有緊湊以及中大型轎車(chē)和SUV車(chē)型的廣本。但實(shí)際上，一汽豐田在2007年上半年的銷(xiāo)量卻不盡人滿(mǎn)意。也許是受到了更多對(duì)手的挑戰(zhàn)的緣故。但無(wú)疑在價(jià)格制訂方面，一汽豐田并沒(méi)有針對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有太多優(yōu)勢(shì)，這往往是導(dǎo)致汽車(chē)廠(chǎng)商難以擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量的主要原因之一。
