指導(dǎo)價：8.38-11.08 萬元 優(yōu)惠幅度：2000-5000元
為什么要突然把馬自達2這一臺可愛動感的小車?yán)M來呢？是因為其對“自主定價”的渴求比大多數(shù)其他品牌車型都要高。在上市之初，8.38-11.08 萬元的高價已經(jīng)迎來了相當(dāng)?shù)摹翱谡D筆伐”，讓一部分原本期待這一款靈動小車的消費者都轉(zhuǎn)投他方了。上市半年以來，廠家對價格的監(jiān)控還是相當(dāng)?shù)膰?yán)密，大部分經(jīng)銷商都不敢貿(mào)然逾越雷池半步，最終的結(jié)果是直到今天馬自達2的銷量仍然未能達到其應(yīng)有的水準(zhǔn)。
現(xiàn)有的長安馬自達經(jīng)銷商是該品牌的第一批銷售網(wǎng)絡(luò)，都對馬自達3和馬自達2這兩款拳頭產(chǎn)品寄予厚望，而且在銷售網(wǎng)絡(luò)還不算寬廣的前提下，單個店面的銷量必然較高，經(jīng)銷商都期待搶先大賺一把。遺憾的是兩款車型都未如理想，因此經(jīng)銷商們對“自主定價”可以說是迫不及待的。對于廠家而言，銷量未如目標(biāo)的日子也不好過，因此借《反壟斷法》的東風(fēng)來讓經(jīng)銷商按照市場自主定價未嘗不是一個打開困局的良方。
三米跳板：取消銷售區(qū)域限制和價格聯(lián)盟
以上所提及的是部分車型迫于競爭對手的壓力而不得已采取“自主降價”的措施，另一方面《反壟斷法》里面對禁止限制銷售區(qū)域和組成價格聯(lián)盟的條例也有一定的可能引起同品牌多個經(jīng)銷商的內(nèi)戰(zhàn)。尤其是對于那些銷售網(wǎng)絡(luò)寬廣、經(jīng)銷商數(shù)量眾多的品牌。
指導(dǎo)價：9.5-12.7 萬元 優(yōu)惠幅度：7000-10000元
品牌號召力強、產(chǎn)品線豐富、車型綜合競爭力強......可以用來概括一汽豐田的詞語實在太多了。通過多年的細致經(jīng)營，除了累積了龐大的保有量外，一汽豐田還在全國范圍內(nèi)建立了周密而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。在廠家的牽頭下各個地區(qū)的經(jīng)銷商都在維持價格底線的基礎(chǔ)上展開良性、有序的競爭。但《反壟斷法》實施之后，假如經(jīng)銷商真的掌握了價格的自主權(quán)，那么同一區(qū)域內(nèi)的多家經(jīng)銷商勢必展開激烈的價格競爭。舉個典型的例子，廣州地區(qū)的一汽豐田經(jīng)銷商共有15家之多，要是把鄰近的東莞、深圳、佛山等經(jīng)銷商加上來，那更是一個龐大的數(shù)字。
具體到車型，在一汽豐田旗下眾多車型中，威馳的銷售壓力是較高的。圓滑可愛的造型代替了上一代威馳動感大方的面孔，使其失去了相當(dāng)部分老威馳的擁躉。配置、價格等方面相對于眾多競爭對手也沒有多大優(yōu)勢，就連本屬同門的兩廂車型雅力士也跟新威馳針鋒相對，所以上市以來銷量一直未如理想。在這樣僧多粥少的背景下，經(jīng)銷商們紛紛揮出價格的大刀也是無可厚非的。
