四、雅力士

　　推薦車型：1.6G 精致版MT或1.6G 精致版AT

　　指導價格：10.70萬－11.50萬

　　優(yōu)惠幅度：1.5萬

　　雅力士的前臉則更加突出“可愛”：短車頭加上圓潤的線條，勾勒出一個胖乎乎的輪廓；上面嵌著一對斜長突起的“大眼睛”；六角盾形的中網猶如一張咧開微笑的嘴，那點綴中間的車標則好似是它的鼻子；配合從引擎蓋上直直劃下的兩道線條，這一切組合而成的雅力士前臉總讓人想起那些可愛的小動物。

　　雅力士的頭部空間超越同級別其他車型，1.85m的身材坐進去也不局促和壓抑，坐姿整體相對較高，利于觀察周邊情況。而雅力士的儀表盤在中控的正中間，更為駕駛員留出較佳觀察視野。配合短小緊湊車頭，這對于人多車多的場所來說非常有利于駕駛者靈活操作，停車，倒車，挪位都不會存在太多的視野盲區(qū)。

　　雅力士的1.6 L雙VVT-i發(fā)動機動力表現(xiàn)足以讓那些對動力要求苛刻的用戶滿意，卡羅拉1.6 L車型也搭載了這款發(fā)動機，用應付A級車的動力來驅動這款緊湊型兩廂車，性能表現(xiàn)也是可想而知的。所以雅力士的靜止加速非常迅猛，2 000～4 000 r/min的寬泛轉速中，扭矩都是近乎峰值輸出的，這讓它無論是起步還是中途超車都顯得游刃有余。目前國內同級的兩廂小車中，要找到比雅力士加速更加迅猛的對手還真是件難事。

　　雅力士采用了小車慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴消費者，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車依然沒有過時。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩(wěn)定性，即使在山路上，也沒有讓這個身高超過1.5 m的小家伙有太多側傾的機會。比起上代車型來說。雅力士有了更好的底盤調較與加強。

　　五、海馬歡動

　　推薦車型：1.8 手動舒適型，1.8 手動豪華型，1.8 自動舒適型

　　指導價格：8.76萬－9.86萬

　　優(yōu)惠幅度：送6萬公里免費保養(yǎng)

　　作為新的兩廂車系，歡動的外觀基本沿襲海馬3的設計，車身側面比例勻稱，車尾過渡得很協(xié)調，沒有一般三廂變兩廂或是兩廂變三廂之后遺留的問題。205/50 R16的大腳并不特別引人注目，但在無形中提升了整體的視覺感受。高腰線、窄車窗、后擾流板，外觀上這些特點都是為了體現(xiàn)歡動的運動感。

　　歡動的內飾也和海馬3沒有太大的區(qū)別。中控臺看起來簡潔利落，功能使用也很便利。雖然車內沒有經過重新設計，但也不是一成不變的，這種變化要仔細觀察才能發(fā)現(xiàn)。歡動內飾的做工的確進步了，雖然沒有高檔的材料，但表面加工得都很細膩，安裝工藝也都很扎實。這是自主車型進步的穩(wěn)重表現(xiàn)。

　　盡管是緊湊車型，但歡動過于強調車身的遠動造型，在一定程度上也影響了車身內部的乘坐空間。弧度很大的車頂使得前后拍的頭部空間都很有限，后排乘坐身高180cm左右的乘客有時候頭部會碰到車頂。2607mm的軸距讓車身的縱向空間有了保障，尤其是后排腿部空間相當充裕。另外一個問題，四周的車窗狹窄給駕駛員一種包裹感，就像坐在運動型的跑車里一樣，但視線也受到一定的影響，特別是后視鏡過于狹窄。

　　海馬歡動搭載1.8升VIS可變慣性進氣系統(tǒng)的發(fā)動機，這臺引擎采用了VIS可變慣性進氣技術，在保證高轉速時的動力輸出，兼顧低轉速時的燃油經濟性。懸掛采用前麥弗遜式，后E-TYPE多連桿式的獨立懸掛，可選5擋手動以及6速手自一體CVT無級變速箱。

　　歡動手動擋車型時，動力傳遞直接，感覺還算比較有力，比海馬3有了一些進步。CVT自動車型很有特色，如果是D擋，肯定不會有遠動感受，因為從省油角度考慮。一般2000轉不到就換擋了。而選擇手動模式，可以感受油門推動力的積極響應。

　　編輯結語：有錢的人會直接買跑車，不會稀罕這些平民運動車。如何在有限的資金中選擇，才是我們普通人要考慮的現(xiàn)實問題。不要過于計較這些車型的不足。只要在滿足一些運動的基本條件下，我們大多數(shù)人才可以享受運動的快樂和有車的生活。這似乎才是最主要的。