考慮到新奧拓首推3款車型的配置更受各位車友的關注，所以下文并未列出三款車型的細節功能配置對比，而是重點針對新奧拓一車。

　　新奧拓在機械性能方面給出的印象相當不錯，但一分錢一分貨的真理依然不會動搖。通過上下兩個表格可見，在成本預算的門檻之內，三款新奧拓的配置差異已經精確到后視鏡和門把手上的一層油漆，或者是座椅后面的一個置物袋，所以我們有理由相信廠家對成本控制可謂費盡心思。

 　　在一些不影響到駕駛和乘坐的細節上盡量精簡無可厚非，但入門型號的新奧拓沒有裝備轉速表和后雨刮實屬可惜，尤其這是一款手動擋車型。處于筆者的角度，如果舒適型MT和豪華型MT之間的價格差距在合理范圍內，還是寧愿“節衣縮食”一段時間，選擇豪華型MT。因為同時我還可以得到鋁合金輪轂、電動后車窗和后視鏡，以及遙控鑰匙。

　　另一方面，仔細研究兩款豪華型的配置可以發現，其完備程度已經趕上一般合資A0級兩廂車的水準，對于鐘情微型小車且預算更為寬松的買家來說頗具吸引力。

　　結語：按照其他媒體的報道新奧拓起步價為4.98萬起，接近5萬了，毫不客氣地說超出了相當一大部分潛在買家的預期。但這個所謂的預期是建立在什么基礎上的呢？老奧拓！其實在完成上文后筆者也曾納悶，為什么鈴木不再狠心縮減更多的配置把入門價格降得更低呢？哪怕這款低價車實際上是有價無市也好，起碼不會招來話柄。

　　但實際上老奧拓的時代早已過去了，試問現在又有多少人愿意開一臺沒有安全氣囊沒有ABS沒有空調的小車在危機四伏的路面上跑呢？市場在進步，消費者也在成長，新奧拓沒有必要背負太多歷史的包袱。不妨重新審視他一遍，一臺產自微車專家鈴木汽車的精致小車，外觀新穎時尚，動力性能不俗，內飾精美空間夠用，配置也算是交足功課。