買車就是為了生活，但又不能因為買車而降低生活質量，那可有點得不償失。因此無論是合資車還是國產車，大家在購車時都應將后期養車成本和養護成本納入購車前的綜合對比中。
除了兩廂車外，國產AO級車目前的主力車型仍以三廂為主，如旗云和力帆520。目前的旗云是在早期風云基礎上升級而來，而且奇瑞針對國情又將旗云開發成三大系列，分別是采用TRITEC發動機的旗云之星，采用普通發動機的旗云1.6和旗云1.3。力帆520的產品線和旗云有些相似，除采用TRITEC發動機的1.6車型還有普通1.3車型。
由于采用相同發動機，因此旗云之星1.6與力帆520 1.6的性能基本相同。不過二者價位略有不同，520 1.6舒適原價8.08萬，后在官方降價中調整為7.2877萬元，而旗云之星1.6舒適的指導價只有6.98萬元。雖然屬同級國產車，在配置和性能都接近的情況下，旗云車系的價比比520更突出些。而同級合資代表車型有雅紳特、樂風和千里馬等。其中，雅紳特與去年底上市的RIO千里馬在性能和配置甚至是價格上，都非常接近，因此我們可將其看作一個整體與國產AO級車對比。在差價萬元左右的前提下，國產AO級車可提供較合資車更高的性價比。雖然雅紳特曾暴出發動機滲油及中控臺掉漆等問題，但國產AO級車在內飾和整體品質上仍與合資車有較大差距。
力帆520
其實在國產AO級車中，除了老牌的旗云和力帆520外，大家可不要忽略后起之秀——吉利金剛。金剛自去年8月上市到現在，其市場表現并不亞于旗云和520。而且比較有意思的是，就像威志和威姿一樣，其實金剛與威馳之間也有些所謂的聯系。二者在發動機性能、主要配置、內部空間及內飾布局上都很相似。但金剛和威馳在價格上相比就差太多了，而且由于品牌和價位的關系，二者相互影響的可能性很小。
其實與同級的合資AO級車相比，1.6L金剛6.68萬元~7.98萬元的售價并不算低，而且部分金剛車型的價格已與同級合資車發生重疊，如7.18萬元的金剛舒適CX和7.98萬元的豪華GLX已趕上甚至超過雅紳特和樂風的售價。不過目前金剛1.6的優惠幅度較大，已超過5000元以上。而雅紳特目前優惠僅3000元，樂風由于年初官方降價和RIO千里馬新上市的關系則無優惠。不過從吉利推出賀歲版金剛1.5L來看，金剛未來主力車型可能會以1.5為主。因為在性能下降不大的前提下，全系售價為5.98萬元~6.98萬元的金剛1.5性價比要比金剛1.6突出。這樣與同級的合資AO級車相比，金剛全系車型的競爭力和性價比就有所提高。隨著金剛優惠的擴大，這個優勢也會逐漸提升。
結語
對于在售的國產AO級車來說，筆者個人倒認為一些上市時間較早的合資車才是其主要對手。如目前市場售價在5~6萬元左右的派力奧和三廂賽歐。雖然這兩款車無論從配置還是性能上都比現有的合資AO級車要落后許多，但畢竟瘦死駱駝比馬大，與同級國產AO級車相比，在價格相接近的前提下，其合資品牌的因素可能會導致部分消費者在出手國產車前產生猶豫。因此筆者給大家的建議是，什么樣的預算買什么樣的車，不要陷入自主品牌與合資品牌的對比怪圈中，畢竟一分價錢一分貨的道理人人都明白。
