3月24日，一直備受矚目的東風雪鐵龍新薩拉·畢加索終于揭開了神秘的價格面紗。12.58萬的最低訂價，不僅讓人們為之矚目，更重要的是，一向叫座不叫好的MPV市場能否因此獲得更多關注和全面改觀？為“高盧公雞”們贏得MPV市場的國內砝碼。這款低價MPV上市能有多大市場魅力和生命力？讓我們通過以下分析，一步步揭開其神秘的面紗。
一、我的對手到底是誰？
長期以內，再國內汽車消費上，普通大眾常常對幾個車型具有慣性思維和習慣看法。這就是SUV，商務車，以及MPV車型的定義。實際上，現代的汽車產品檔次區分越來越小，價格也越來越低。新畢加索以12.58～15.38萬的價格出現時，人們這才發現MPV原來價格是可以這么低的。
從12.58萬起價來看，完全可以和標志307一較高低，縱向對比來看，新畢加索通過增加1.6動力車型，終于扭轉了老畢加索車型動力單一，價格起點不低的市場印象。
橫向對比來看，新畢加索的價格區間，對手應該主要集中在新普力馬，途安，駿逸，奇瑞V5。而如果進一步細分的，主攻對手應該是新普力馬和駿逸，還有一款是仍沒有上市的風行品牌旗下的景逸，盛傳它將有力的挑戰途安與畢加索。
以新普力馬來看，售價在10.98-到13.98萬區間。其實價格和新畢加索重疊部份不是太多的。新普立馬主要的優勢是依托低售價造成對新畢加索的威脅。新畢加索雖然在動力和價格機制方面要略遜于新普力馬，但總體威脅還是不大。畢竟品牌放在這里了，一分錢一分貨。
途安算畢加索的一個大對手，但不是主要對手，盡管上海大眾對途安有大幅調價舉措，但途安太過中庸的外觀，仍然過高的售價恐怕對12萬到16萬為主的家用MPV消費市場沖擊不大。
