二、A1外觀及空間配置優勢何在？
A1的車身線條豐富飽滿，設計手法比較成熟。全車基本沒有任何突兀的線條，尺寸比例也完全符合國人的審美，因此A1能夠第一眼就在觀感上給人留下好印象，完全可以媲美當紅的日韓系小車。并且A1的外型設計包含了東西方不同的特色。A柱沒有小三角窗就是一個最好例子。A1的加工水平在A5基礎上似乎有了一定的提高，據不少媒體信息反饋，A1車身鈑金焊裝和漆面涂裝工藝有了新的較好表現。
如果說A1的外形只算剛剛跟上潮流的話，那么其內飾尤其是儀表設計就應該稱得上是開創時尚潮流的自主典范。三炮筒式的儀表在這類以實用性為訴求的小車中可不多見，盡管材質不佳，但相比前作A5，A1內飾的裝配及加工水平有了明顯進步。雖然不能合資品牌相媲美，但足可以一較高下。A1帶有平均油耗行車電腦的配置，的確開了經濟小車的先河。
A1是奇瑞在QQ的平臺上開發出來的A0級高級兩廂轎車，其車身長3700mm、寬1578mm、高1527mm，軸距達2390mm，這個數據基本和雨燕軸距持平，但A1寬度略有不及，長度、高度稍有超過。和樂聘相比，A1僅僅是高度數據超越，看來奇瑞對于A0級小車的設計頗有自我心得和信心，而不像A5需要超越對手一頭車身數據來支持。飛度很顯然在長寬高上都有超越A1的優勢，很顯然，與飛度挑戰未必就是要超過飛度的空間指標，而更多意義是指價位或發動機理論技術上的超越。看來，QQ平臺開發的A0轎車，仍然存在尺度上的先天不足同時也表現夠用理念。
三、A1動力優勢何在?
A1搭載ACTECO 1.3L發動機，最大功率為61Kw，最大扭矩114Nm。很顯然從數據看，它要超過飛度1.3L動力的表現。和雨燕1.3動力相比，最大扭矩略高，功率略低。以A5的ACTECO 1.6L發動機表現來看，盡管A1的車身和總備質量要更有優勢，但3000轉以前顯然是不足以讓A1達到足夠的提速感受。這點上。樂聘和飛度的表現會更好。根據QQ6的同類發動機情況來看，最大扭矩產生在3800-4500轉速，考慮到車重和車身尺度，因此A1提速可能要比QQ6略強。但不會超過雨燕樂聘，更不可能超過飛度。
但有另外的消息指出，這款A1的1.3L發動機應用了可變氣門正時技術，增強了中低轉速的輸出。反而3000轉速以上提速缺乏前段明顯優勢。根據QQ6的1.3L，新旗云1.3L以及A516的1.6L都沒有實現這個技術來看。是否配備在A1車型上，上市前仍是一個迷。但根據目前ACTECO發動機的性能不足和A1的定價預測，應該可能在A1實現該發動機的先進性能，這是一個嘗試。不能用在QQ6和新旗云1.3L,因為那樣可能增加成本，導致價格競爭乏力，也沒有用到A5，V5上，除了技術準備方面的原因，道理同上所述。
如果真正的能實現擁有先進的CBR、VVT發動機技術ACTECO發動機，對奇瑞來說，也許才是一種真正意義上造車品質的提升。這也是A1價格要高于旗云1.3和QQ6的主要所在。
假如沒有更新以往量產車型的1.3LACTECO發動機，那么早先預測的價格可能要低5千元。即4.5萬－6.28萬之間,最高版本很可能不會超過6.5萬。這樣以來，價格上非常有優勢。對于A1來說，這比較難以決定的最有可能是發動機配置因素。因為要考慮的市場因素太多。
四、A1配置上的優勢何在？
雖然A1是微型轎車，車身數據表現甚至不如QQ6。但從其配置來看，其很有可能稱為國內微型車中的佼佼者。其不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車雷達等配置，更配有DVD、GPS導航等中高級車型的設備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。
同比之下，樂聘和雨燕還只是手搖車窗，手動后視鏡。飛度和POLO的配置比較理想，但價格也高了一頭。標致206或C2雖然比樂聘和雨燕要更齊全一點，但根據目前信息仍無法和A1相抗衡。需要指出的是，這種抗衡是指的配置豐富程度，而不是品質層次上的對比。
結語：其實對于A1來說，離真正上市已經沒有多少日子了，真正決定A1受歡迎程度的不僅僅是車型外觀空間動力等。更多的將是價格考慮，對于日益想提升技術品質的奇瑞來說，A1的上市，可以稱為一個新的市場風向標，如果A1沒有如愿更新ACTECO動力技術，那么后續A3車型極有可能就成了真正意義上的重頭戲。因此如何邁好A1這一步是非常重要的。
