原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載或者投稿，請(qǐng)致信：morain@pcauto.com.cn或留言： 在我真正關(guān)心汽車購(gòu)買的5年時(shí)間里，從來(lái)也沒(méi)像今年這樣，被一個(gè)新鮮詞語(yǔ)激勵(lì)得感觸萬(wàn)端。 這個(gè)詞語(yǔ)，叫做“持幣待購(gòu)”。 一個(gè)龐大的潛在的消費(fèi)群體，捂緊錢包，同仇敵愾，用耐心和毅力，編織成一道立體交叉火力網(wǎng)，向橫行多年的汽車暴利，發(fā)起猛烈的攻勢(shì)。 理解持幣待購(gòu)，必須從兩個(gè)方面去考慮。 首先是有幣可持。三萬(wàn)五萬(wàn)、三十萬(wàn)五十萬(wàn)，似乎都屬于持幣待購(gòu)的范疇，另外，有能力償還貸款的話，銀行所能賒墊的銀子也算是可持之幣。這么快地就出現(xiàn)了一大批持幣待購(gòu)族，顯然從一個(gè)側(cè)面反映了咱們的日子在迅速好轉(zhuǎn)，生活質(zhì)量面臨著實(shí)質(zhì)性的提高。 否則，何談持幣？何談待購(gòu)呀？ 其次是有車可待。以前的“桑捷富”時(shí)期，市場(chǎng)冷清，幾乎沒(méi)有什么選擇余地；價(jià)格離譜，我們大家充其量是水中望月。如今，“老三樣”擴(kuò)編為三十樣甚至更多，弄得選車人眼花繚亂；汽車價(jià)格像是烈日下的冰糕，淌一攤水，剩一根棍，逐漸露出原形。 盡管經(jīng)常有人抱怨持幣待購(gòu)現(xiàn)象，甚至把消費(fèi)者的持幣待購(gòu)視為破壞中國(guó)汽車市場(chǎng)秩序、影響中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的動(dòng)因，但是，更多理性的人們，還是透過(guò)持幣待購(gòu)，看到了顯著的積極意義。 宏觀地說(shuō)，持幣待購(gòu)，是市場(chǎng)對(duì)暴利的報(bào)復(fù)。 具體地說(shuō)，持幣待購(gòu)，是汽車市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)在優(yōu)勝劣汰中健康發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。 我們高興地發(fā)現(xiàn)，今年的汽車市場(chǎng)，新車好車劇增，價(jià)格迅猛暴跌。整個(gè)汽車消費(fèi)環(huán)境終于向繁榮與正常的狀態(tài)逼近。就消費(fèi)者本身而言，是大家不約而同的持幣待購(gòu)，換來(lái)了自己選車買車用車的主動(dòng)，換來(lái)了理想與現(xiàn)實(shí)的靠攏。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)呢，持幣待購(gòu)給他們提供了展示各自才能的舞臺(tái)，提供了清醒看待形勢(shì)、挖掘內(nèi)在潛力的鞭策。 在中國(guó)汽車發(fā)展的進(jìn)程中，正因?yàn)槌霈F(xiàn)了持幣待購(gòu)這一特殊階段，才使我們的汽車工業(yè)在生產(chǎn)裝配、技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)建自主品牌、產(chǎn)品換代、價(jià)格制定、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量等等多方面有了明顯進(jìn)步，為迎接挑戰(zhàn)、為整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 假如有一天，中國(guó)汽車不但在國(guó)內(nèi)整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)生活中樹(shù)立起被人稱道的旗幟，而且在國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟了屬于自己的成長(zhǎng)空間，那么，歷史應(yīng)該給千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)持幣待購(gòu)者寫上濃濃的一筆，甚至記上一大功。 當(dāng)然，持幣待購(gòu)是無(wú)奈之舉。持幣待購(gòu)其實(shí)也是我們這些普通消費(fèi)者的煎熬。持幣待購(gòu)的代價(jià)，不僅是情感上的焦慮，更是生命中美好時(shí)光的消耗。對(duì)此，作為廠商以及汽車管理部門，非但不該指責(zé)、譏諷、抵觸，而應(yīng)該充分分析，針對(duì)消費(fèi)者的心態(tài)，及早從以往畸形的思維行為里醒悟過(guò)來(lái)，研究科學(xué)的政策措施，構(gòu)筑適合長(zhǎng)久利益的生產(chǎn)體系和營(yíng)銷體系，不再拿所謂的“國(guó)際接軌”作為擋箭牌，而是緊密結(jié)合中國(guó)國(guó)情，寫出聰明明智的文章，避免在中國(guó)特色的汽車消費(fèi)規(guī)律面前被淘汰、被拋棄。 雖然經(jīng)歷了幾次大降價(jià)，一部分持幣待購(gòu)者也終于忍耐不住，享受起有車的日子，但是，年終歲尾，人們情不自禁地對(duì)汽車降價(jià)再一次燃起希望之火。事態(tài)發(fā)展至今，許多人開(kāi)始探討汽車價(jià)格底線究竟在哪里。我覺(jué)得，價(jià)格永遠(yuǎn)都沒(méi)有底線，產(chǎn)品永遠(yuǎn)都不會(huì)是常青樹(shù)。還是那句話，等得起就繼續(xù)等下去，肯定越晚買越省錢，越能買到好車。事實(shí)上，國(guó)際水準(zhǔn)是中國(guó)汽車價(jià)格的一個(gè)參照，但絕對(duì)不是對(duì)等的終極結(jié)合點(diǎn)。中國(guó)汽車價(jià)格不能脫離中國(guó)國(guó)民收入，不能脫離市場(chǎng)的需求量，也不能脫離汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與真誠(chéng)度。價(jià)格底線，就裝在消費(fèi)者的錢包里、裝在消費(fèi)者日益成熟的購(gòu)買心理中。 隨著越來(lái)越多的人加入到持幣待購(gòu)的行列，隨著換車族也開(kāi)始新一輪持幣待購(gòu)，汽車廠商還將長(zhǎng)期地被持幣待購(gòu)追攆著，在物美價(jià)廉的征途上氣喘吁吁。有的將壯大，有的將落伍，有的甚至慘遭出局的下場(chǎng)。許多不確定的因素將使中國(guó)汽車市場(chǎng)在2005年出現(xiàn)洗牌現(xiàn)象，某些廠商、某些品牌可能淡出我們的視野。有一點(diǎn)可以肯定：持幣待購(gòu)必定迫使汽車消費(fèi)環(huán)境更加合情合理；持幣待購(gòu)，必定催生一個(gè)嶄新的汽車時(shí)代。 原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載或者投稿，請(qǐng)致信：morain@pcauto.com.cn或留言： |
