�敚�天津一汽引進的曾經橫掃歐洲市場的威姿經過近一年的市場運作，人氣逐漸旺盛，而銷量也終于取得了歷史性突破。如今，天津一汽拿來了豐田NBC平臺最新開發的Vela威樂，希望這款車能夠擴大天津一汽在三廂車市場的份額。 �敚擵ela威樂，這是一款基于AB（all balanced）設計理念開發出來的新一代轎車。AB理念的含義簡單來說就是產品本身單拿出某一個部件或單獨評價某一方面的指標，也許比不上其他一些車型，但它是在把動力、空間、安全、操控、人性化5個項目修煉之后，使整車達到更全面的平衡。 �敗⊥�樂的內飾采用雙色組合的淺內飾，在視覺上增加了內部空間的寬闊感。VFD真空熒光顯示投影式數字儀表板，具有4段高度調整，長時間注視眼部不會疲勞。只是這種設計和威姿相比沒有太大的變化，多少缺乏新意。圓形360度的旋轉出風口使風向調節更加靈活。

�敗∫繇懖捎昧�CD、卡帶和收音機三合一設計，4聲道16秒防震設計，只是CD機占據了原來小置物盒的位置，不過這對于威樂來說不是什么缺點，因為它的駕駛臺上有很多置物空間，方便駕駛員取放東西。 �敗⊥�樂的前排座椅比同型車要高是它與眾不同的特點，這樣的設計在增大了視線范圍的同時也使上下車更加方便，同時減少了人體腰部的伸展動作。而后座椅高于前座椅的設計又為后排乘客提供了更好的視線。最吸引我注意力的還是那個只有蹲下來伏地去看才能發現的后排送風口，它是存在于前排座椅底下的一個不起眼的小黑洞。這神奇的小黑洞會不會在不經意間溫暖后排乘客。但是前排座椅靠背與上下可調的方向盤配合總是不能讓我找到最舒服的角度，但這可能也跟個人的駕駛習慣有關系。 �敗×硗猓�威樂的天線設計仍采用手動式抽拉天線，不知道什么原因使設計者沒有將天線設計成為電動的，在門窗都已經電控化之后，手動天線也許就是威樂身上唯一的“舊衣服”了。

�敗⊥�樂有兩種發動機可供選擇：豐田5A－FE發動機和豐田8A發動機。其中5A－FE發動機由于采用多級催化裝置，使之達到了歐洲III的排放標準。 �敗∽詣訐踯囆偷淖兯傧洳捎门c威馳相同的日本原裝電控液壓自動變速器。這種變速器具有準確的自學習模式換擋控制能力，可以最大限度地降低動力消耗，具有超速傳動功能解除按鈕（就是人們平使說的0/D擋）。

�敗�威樂的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后部采用扭梁。經過重新設計以后，懸架系統可以有效地吸收來自露面的沖擊，提高駕駛和乘坐的舒適性。