從外形上看，畢加索就像一個溫情脈脈的法國情人，其2.0i手自一體(BVA)依然保持了原來別致的水滴形外形，給人一種非常流暢、充滿藝術美感的印象。從側面看過去，四扇車窗幾乎占滿了整個側面，所以車里的視野非常好，也讓人有和自然融為一體的感覺。在世界汽車外形設計方面，法國車一向有獨到之處，充滿藝術氣息的畢加索更是其中的佼佼者，整車設計玲瓏剔透，浪漫氣息一覽無遺。 　　和外形一樣，畢加索手自一體新車的內飾也基本延續了老車型的風格，變化不大。 　　坐上駕駛員位置，比普通轎車更高的座椅，更寬松的空間，讓人感覺更加輕松。方向盤為流行的4輻，高度可調式，握持手感不錯，由于采用了可變助力轉向系統，因此可以達到低速時方向輕盈，高速時方向穩定的效果。中央控制臺布置簡潔、新穎，各種按鈕觸手可及。比較特別的是換擋桿放置在中央控制臺上，使駕車者右手很方便就可以操縱換擋桿，騰空了傳統的地排擋位置，使乘客需要在前后排座椅間的移動時更加輕松自如。

動力系統調校后更加充沛 　　如果說畢加索的外形像一個溫情脈脈的法國情人，那么它的動力就是一個感情熾烈的情人。雖然畢加索2.0手動(BVM)和畢加索2.0i手自一體(BVA)采用的發動機排量相同，但畢加索2.0i手自一體(BVA)發動機經過調校后，最大功率有了較大的提高，達到了99Kw，遠遠超過了手動擋車發動機85Kw的水平，其0至100Km/h的所需時間比手動擋還要短，為12.1秒，充沛的動力，無疑也更有助于體驗駕駛的樂趣。 　　畢加索2.0i手自一體(BVA)依然保持了畢加索2.0手動(BVM)所具有的特點，雪鐵龍的后輪傳動轉向也確實有獨到之處，這些都增強了我們對這款車的信心。點火以后，感覺車里很平穩安靜，而掛入D擋后，松開剎車，車輛就輕快地滑動起來，應該說，畢加索2.0i手自一體(BVA)可以給人比較充沛的動力感覺，由于2.0i16V發動機在轉速為2500rpm的情況下可以發揮出其最大扭矩(190Nmat4100rpm)的90%，從而確保對駕駛者的操作產生平滑順暢的反應。

主要參數 　　車身尺寸(長/寬/高)：4276mm/1751mm/1637mm 　　軸距：2760mm 　　發動機總排量：1997ml 　　最大功率：99kw/6000rpm 　　最大扭矩：190N.m/4100rpm