【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】雖然現(xiàn)在的汽車價格已經(jīng)不再高昂，但對于大部分消費者來說，購買一輛汽車，依然是家里的大事，汽車對于他們來說依然是家里最貴重的物品，也是最重要的日用品。所以，大部分消費者還是很在意汽車的質(zhì)量是否可靠。關于汽車質(zhì)量，有一種說法是：質(zhì)量不是檢查出來的，也不是監(jiān)督出來的，質(zhì)量是設計出來的，是生產(chǎn)出來的。這種說法該如何理解？為此，我們來到了長安福特杭州工廠生產(chǎn)一線，在這里似乎能讓我們找到想要的答案。

體驗讀圖模式

注：出于保護商業(yè)機密的考慮，在本次參觀之前，主辦方已與各家媒體的代表簽訂了保密協(xié)議，在參觀過程中只能在指定區(qū)域拍攝，故下文涉及生產(chǎn)線介紹的配圖，部分采用官方圖片；由于本次參觀行程比較緊湊，因此主辦方只安排媒體參觀了焊裝車間和總裝車間的部分區(qū)域。如果你想了解長安福特杭州工廠的更多信息，請點擊下圖跳轉(zhuǎn)至工廠參觀文章：

　　“汽車產(chǎn)品品質(zhì)的起點到底在哪里？”長安福特給出的答案是：起點就在產(chǎn)品開發(fā)階段。長安福特嚴格遵循福特全球開發(fā)流程，該流程主要涵蓋三大環(huán)節(jié)，包括全球福特產(chǎn)品開發(fā)流程、中國特有環(huán)境條件和客戶需求輸入、以及投放中國市場前產(chǎn)品驗證。我們不妨從產(chǎn)品誕生的過程，來了解一下長安福特對質(zhì)量的具體詮釋。

　　在全球福特產(chǎn)品開發(fā)流程當中，產(chǎn)品質(zhì)量就已經(jīng)被提至重要層面，以確保新產(chǎn)品的開發(fā)不會脫離質(zhì)量管控體系的監(jiān)管。

　　通過了中國特有環(huán)境的驗證，接下來則需要與中國消費者的需求進行融合，主要包括以下方面：

　　當一款產(chǎn)品確定國產(chǎn)之后，還有最后一關需要接受考驗，那就是投放中國市場之前的產(chǎn)品驗證。

　　長安福特會在設計研發(fā)的過程中按照“福特耐久性試驗專用程序”進行帕斯卡（PASCAR）耐久性測試——這是一個加速老化試驗，即在不同路況下，對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速/檔位/車速/制動力/減速度等等進行準確的定義，從而實現(xiàn)在8萬公里的不間斷測試下，充分模擬真實車主駕駛24萬公里的實際情況。

　　除了超長的多種路試外，還會進行嚴苛的整車加速腐蝕試驗——將整車置身于腐蝕試驗專用道路、試驗箱等測試條件中，采用金屬材料無損分析、腐蝕車身拆解分析等嚴苛的檢測手段，確保每一輛車都能抵抗風雨的侵襲和惡劣行車環(huán)境的影響。

　　產(chǎn)品經(jīng)過了開發(fā)階段的可行性論證之后，就可以進入生產(chǎn)準備環(huán)節(jié)繼續(xù)走流程了。零部件供應是新產(chǎn)品的重要組成部分。

　　福特Q1制造現(xiàn)場評審是福特體系嚴苛的準入門檻，其涵蓋質(zhì)量體系的所有方面，其中有15個大項，80個小項，370條評價內(nèi)容。

　　除了嚴格把控供應商的零部件質(zhì)量之外，長安福特還堅持每年對供應商進行各種培訓，包括質(zhì)量工具的培訓、質(zhì)量管理培訓、項目管理培訓、特殊工藝管理培訓等。