天逸的后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架的形式，其中扭力梁開口朝下，且距離縱向推力桿與車身連接點較近，車輪遠離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時也布置了橫向穩定桿在扭力梁內部以增強抗扭的剛度。

　　天逸作為雪鐵龍在中國首推的一款全新緊湊型SUV，它所帶來的PHC“黑技術”可謂是大放異彩，足夠長的懸架行程加上綿軟的調校設定讓天逸的行駛品質有著越級挑戰的實力，但是這份綿軟所帶的負面影響也是有的，那就是令該有的路感喪失殆盡，甚至是在低速跟車的時候輕點剎車都會有“點頭”跡象。而天逸的底盤從整體來看并無太多槽點，該配備的都有配備，甚至連在彈簧底座上設計護罩這樣的小心思都顧及到，值得稱贊。而底盤除保護方面則有待提升，其余各方面都能讓人能接受。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）