【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】Jeep一度是硬派越野車(chē)的旗幟，而隨著主流SUV越來(lái)越城市化，Jeep近幾年也開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)型，將更多的精力投入到城市SUV的研發(fā)當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)Jeep的四款車(chē)型都是這一類(lèi)型。但旗幟精神仍在，Jeep優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)在這些城市SUV中仍然得到了傳承，這也使Jeep在國(guó)產(chǎn)后的短短兩年內(nèi)便擁有了40萬(wàn)的用戶(hù)。除了四驅(qū)技術(shù)，Jeep在動(dòng)力系統(tǒng)上也開(kāi)始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)里面暗藏了不少黑科技，這次，我們將通過(guò)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)看看它有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?最后，再結(jié)合這些技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　通過(guò)這次Jeep 4X4黑科技實(shí)驗(yàn)室，我們?nèi)蚴状尾鸾饬俗钚碌?.0T GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大指揮官搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代的牧馬人也會(huì)使用，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國(guó)六。我們之前實(shí)測(cè)大指揮官的加速成績(jī)是7.91秒，2.0T GME - T4 發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 9速手自一體變速器的組合確實(shí)比同級(jí)對(duì)手要快不少，實(shí)際駕駛也是這樣，動(dòng)力非常猛，一度刷新了我們對(duì)Jeep的印象。也是基于此，廠(chǎng)商這次專(zhuān)門(mén)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了八個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，讓我們會(huì)更多地了解到它“為什么這么快”。

No.1 缸內(nèi)中置燃油噴射技術(shù)：燃燒效率更高，更省油

　　這個(gè)技術(shù)就是噴油器在燃燒室居中直接將汽油噴入氣缸內(nèi)，可以更精準(zhǔn)地控制燃油與進(jìn)氣混合，讓燃燒更充分，減少油耗。雖然都是缸內(nèi)直噴，但目前市面上很多車(chē)型都沒(méi)有采用居中噴射燃油，而是用的側(cè)向噴射。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然市面上很多同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也有技術(shù)的新與舊，居中噴射的技術(shù)是最新的。比如Jeep、奔馳采用都是居中噴射，而像大眾、通用、福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是側(cè)置噴油嘴。

No.2 集成式水冷中冷器：減少渦輪遲滯

　　很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器都放在水箱前面，這種幾乎都是風(fēng)冷中冷器，所以，要安置在風(fēng)能吹到的地方。而水冷中冷器則不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，它不需要自然風(fēng)來(lái)降溫。所以，它的位置可以根據(jù)需要放在任何地方。因此，它就可以盡可能的貼近進(jìn)氣歧管，這樣就縮短了進(jìn)氣管路。好處就是，減少渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)更快。這個(gè)非常明顯，開(kāi)過(guò)大指揮官的同學(xué)一定會(huì)懂。

No.3 雙渦管增壓技術(shù)：增加動(dòng)力輸出

　　單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中，將點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)氣缸排氣管道兩兩分開(kāi)(1和4一組，2和3一組)，分別控制兩個(gè)氣缸進(jìn)出氣，這樣點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)缸的進(jìn)排氣不受干涉影響，能提高各個(gè)汽缸的進(jìn)排氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

No.4 獨(dú)立冷卻EGR技術(shù)：節(jié)油

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)將部分廢氣經(jīng)冷卻后再循環(huán)進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒，可以減少換氣損失，從而降低油耗。

No.5 氣缸蓋集成式排氣歧管：快速熱車(chē)

　　在冷啟動(dòng)時(shí)，能夠利用排氣歧管的溫度為冷卻液(防凍液)加熱，讓冷卻液快速達(dá)到工作溫度，減少熱車(chē)時(shí)間，冬天可以更快地得到暖風(fēng)。

No.6 變排量機(jī)油泵：節(jié)油

　　相比傳統(tǒng)機(jī)油泵來(lái)說(shuō)，變排量機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)了機(jī)油的按需供給，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)畏的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)也是目前主流高端品牌普遍使用的技術(shù)。

No.7 低摩擦技術(shù)：節(jié)油

　　使用低摩擦凸輪軸軸承的用處就是減少摩擦，減少發(fā)熱，將更多的能量用在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，這樣的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)用同樣的力量就能做更多的功，從而降低油耗;這個(gè)技術(shù)在同排量中只有Jeep使用。

No.8 電控泄壓閥：響應(yīng)更快

　　相比傳統(tǒng)機(jī)械式泄壓閥，電控技術(shù)可以讓渦輪響應(yīng)更快。