【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著第七代日產(chǎn)天籟的上市，日系中型車三強都完成了換代，三臺車在外觀設(shè)計上不約而同的更加運動激進(jìn)，畢竟誰也不愿意放棄年輕人這個主力消費群體。但今天的主角天籟，有著和其他兩臺車非常不一樣的地方，在運動的外觀下，保留了天籟一貫的舒適性。我們把天籟帶上舉升機，一起來看看新天籟底盤究竟有什么變化吧。

　　底盤整體方面，與上一代天籟相比有變化，但是變化不大，仔細(xì)觀察新款車型的前后下擺臂，與老款相比形狀都非常相似，特別是后組合H型下擺臂，這是上代天籟的亮點設(shè)計。

　　前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材質(zhì)，并且為了輕量化，下擺臂進(jìn)行了打孔處理。另外，轉(zhuǎn)向機也由上一代的電子液壓助力變成了電子助力，更加節(jié)能。

　　天籟的后懸架采用多連桿獨立懸架，H型下控制臂是其最大的特點，很粗壯，承托著彈簧，穩(wěn)定性很強。同時兩塊組合下擺臂之間也采用了橡膠襯套作為緩沖，細(xì)節(jié)方面決定了天籟的舒適定位。

　　總結(jié)：通過新天籟的底盤可以看到，天籟舒適性的取向是通過底盤方方面面的組件整體決定的。大量鋁合金懸架件，保證了底盤的快速響應(yīng)，足夠多的橡膠襯套也對細(xì)碎震動有更好的處理，215/55 R17的輪胎，舒適的同時也更加經(jīng)濟省油。新天籟在運動的外觀下隱藏了一顆舒適的心，其實這也滿足了很大一部分消費者對一臺車的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）