技術(shù)層面的東西其實(shí)剛已經(jīng)跟大家普及過，那么在實(shí)際道路上ProPILOT超智駕的真實(shí)道路表現(xiàn)又是如何呢？本次測試道路選擇分別是較為順暢的城郊道路和路況較為復(fù)雜的城區(qū)道路。

　　雖然天籟在技術(shù)層面已經(jīng)具備車輛在高速單車道自主行駛的能力，但由于我國有明確法律規(guī)定，駕駛員在駕駛車輛過程中為了行車安全和提高駕駛員的專注力不能將雙手離開方向盤。

　　在ProPILOT超智駕系統(tǒng)接管車輛前進(jìn)時(shí)，車頭前配備的毫米波雷達(dá)和攝像頭會(huì)根據(jù)前車的車速跟隨行駛并且隨著前車減速或加速，主動(dòng)制動(dòng)或加速，車輛在跟隨的過程中，動(dòng)作都是比較緩和的，并不會(huì)有急剎和急加速的感覺。
　　當(dāng)前車完全停止時(shí)，ProPILOT超智駕的自動(dòng)啟停功能就會(huì)介入跟隨前車剎停，在3秒鐘內(nèi)前車啟動(dòng)則無需其他操作，車輛會(huì)主動(dòng)跟隨前進(jìn)。實(shí)現(xiàn)這一切得益于三大技術(shù)支撐，分別是ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)和TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)。

　　當(dāng)前方?jīng)]有跟隨車輛時(shí)，駕駛員通過ProPILOT超智駕主動(dòng)設(shè)定當(dāng)前車速，攝像頭識(shí)別車道線后系統(tǒng)會(huì)按照駕駛員設(shè)定的車速行駛速，在系統(tǒng)接管車輛行駛后，此時(shí)駕駛員可以放松將雙手輕放在方向盤上。

　　總結(jié)：日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)已經(jīng)在全球9款車型，超過70萬臺(tái)車型上布局，是目前眾多車企中投入量產(chǎn)較早，并且通過38萬公里的實(shí)驗(yàn)道路驗(yàn)證的智能駕駛輔助系統(tǒng)。雖然目前國內(nèi)道路邊線有時(shí)候也還會(huì)出現(xiàn)不清晰，其次暴雨等天氣惡劣的時(shí)候也會(huì)對(duì)使車道保持功能有一定影響，不過天籟ProPILOT超智駕系統(tǒng)整體表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。
　　日產(chǎn)的宗旨，是追求造一款科技感更強(qiáng)而且用戶買得起的汽車，以現(xiàn)階段ProPILOT超智駕的硬件配置和功能來看，這也正正足夠滿足大部分用戶的需求。在售價(jià)和成本之間取得較為平衡的方案，從而降低用戶接觸自動(dòng)駕駛輔助功能的門檻，并緩解駕駛壓力，正是日產(chǎn)ProPILOT超智駕最大的存在意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）