參觀完Model Y的裝配線，我們來到了質檢線。在這個環節當中，首先要進行的是整車的性能檢測。

　　性能檢測項目包括四輪定位、轉鼓試驗、攝像頭及雷達的標定和檢測、針對新能源車的安規檢測和充電性能檢測等。

　　完成性能檢測后，車輛就來到了下一個檢測環節——安規檢測。這個環節主要包括整車絕緣性能、充電性能等等新能源車特有的檢測項目，這是Model Y與傳統汽車有明顯區別的工序。

　　Model Y完成安規檢測和充電性能檢測的項目之后，接下來便要駛向最后一個檢測區域，進行整車的裝配工藝檢測。

　　據質檢線負責人介紹，在裝配工藝檢測環節里，每40秒就要完成一臺新車的檢驗，以保證整體的生產效率。

　　特斯拉上海超級工廠的新車存放場地也與傳統汽車廠有區別：傳統汽車廠的存放場地面積通常十分廣闊，可以停放數百甚至上千輛新車；而特斯拉的存放場地更像是一個中轉區域，不僅面積更小，而且停放的新車數量也少。

　　俗話說“人紅是非多”，身為新能源車領域頭牌的特斯拉同樣逃脫不了這個定律，此前一段時間也被失控、起火、品控質疑、一線工人控訴等雜七雜八的是非所困擾。所幸的是，Model Y的高調上市，還是讓大多數人將注意力重新集中到特斯拉的產品身上，而其中的不少人也被特斯拉新車的科技元素和性價比表現所折服，心甘情愿地充當“自來水”。所以，我們在這個時間點能有機會深入到國產Model Y的誕生地近距離參觀，也是十分難得的。

　　盡管此次特斯拉上海超級工廠只對我們開放了總裝車間部分區域進行參觀，但從這些區域所展示出來的工序和場景看，特斯拉的生產模式還是和傳統汽車廠有比較多的區別，一些創新的地方如一體成型壓鑄工藝、兩層生產線、“物流門”、裝配工藝大幅簡化等等，還是能給我們帶來很大的觸動——特斯拉要革傳統汽車制造模式的命，這個決心看來是非常堅決的，這條“鯰魚”確實不簡單。（圖/文：太平洋汽車網 李喆 攝：莫國星）